{"id":1391,"date":"2019-02-11T16:09:00","date_gmt":"2019-02-11T18:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1391"},"modified":"2021-06-23T11:01:28","modified_gmt":"2021-06-23T14:01:28","slug":"bomba-relogio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1391","title":{"rendered":"Bomba rel\u00f3gio"},"content":{"rendered":"\n<pre class=\"wp-block-preformatted\"><em><strong>Por Renato Siqueira, diretor do portal Agentes da Mobilidade<\/strong><\/em><\/pre>\n\n\n\n<p>Inaugurado no Rio de Janeiro em 2012, o corredor BRT Transoeste surgiu como uma alternativa de deslocamento capaz de melhorar a mobilidade de milhares de pessoas na zona Oeste da capital. Autoridades da \u00e9poca celebravam o feito enquanto os operadores estavam diante de um novo desafio. A prefeitura, por sua vez, respons\u00e1vel pela infraestrutura vi\u00e1ria, festejava por ter feito a sua parte. Era apenas o primeiro de quatro corredores a ser entregue e o que parecia ser algo inovador, de fato era um tremendo problema.<\/p>\n\n\n\n<p>Na pressa de entregar a obra e economizar recursos, a primeira decis\u00e3o equivocada. Construir o piso da via utilizando asfalto foi o come\u00e7o de uma dor de cabe\u00e7a que, at\u00e9 hoje, com quase sete anos de opera\u00e7\u00e3o, nem a dose mais forte de dipirona \u00e9 capaz de cessar. Afinal de contas, ve\u00edculos de mais de 20 toneladas e com m\u00e9dia de 120 passageiros por viagem por ali circulariam. Em outros corredores, que s\u00e3o o Transcarioca e a Transol\u00edmpica, isso n\u00e3o ocorreu, em virtude do uso do concreto como material, o que facilita a manuten\u00e7\u00e3o, \u00e9 mais resistente e tem um car\u00e1ter ambiental positivo, pois n\u00e3o absorve tanto o calor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/02\/260-1549908765.jpg\" alt=\"Bomba rel\u00f3gio \" title=\"Bomba rel\u00f3gio \"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>O custo de seguran\u00e7a e manuten\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m foi negligenciado pelo poder p\u00fablico, assim como pelos operadores que n\u00e3o queria assumir a conta face aos investimentos em frota que estavam em curso e a nova modalidade de divis\u00e3o de receitas com a opera\u00e7\u00e3o consorciada n\u00e3o garantiria rentabilidade suficiente para arcar com essa nova demanda.<\/p>\n\n\n\n<p>Outros fatores podem ser listados para que hoje, a prefeitura do Rio, na figura do boquirroto Marcelo Crivella vem a publico dizer que \u00e9 necess\u00e1ria a interven\u00e7\u00e3o no sistema para melhor atender a popula\u00e7\u00e3o. Dif\u00edcil dizer se esse \u00e9 o melhor tratamento para curar essa ferida, pois parte da popula\u00e7\u00e3o que deveria zelar pelo BRT, insiste em burlar n\u00e3o pagando as tarifas, depredando esta\u00e7\u00f5es, muitas vezes de maneira orquestrada por fac\u00e7\u00f5es criminosas e, justamente, pela aus\u00eancia do poder p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n<p>A popula\u00e7\u00e3o de bem deve ser sim, muito bem atendida em todos os segmentos, habita\u00e7\u00e3o, saneamento, sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o, mobilidade, entre outros. Mas \u00e9 necess\u00e1rio entender que, enquanto houver o jogo de empurra entre empres\u00e1rios e autoridades, os servi\u00e7os ser\u00e3o afetados, a qualidade vai ser deteriorada, e o que deveria ser motivo de orgulho para a popula\u00e7\u00e3o carioca como foi durante um bom tempo o sistema transmil\u00eanio para o cidad\u00e3o de Bogot\u00e1, capital da Col\u00f4mbia, se transformou nessa bomba-rel\u00f3gio, que agora est\u00e1 prestes a explodir deixando trabalhadores, estudantes, usu\u00e1rios de bem pagando uma conta que n\u00e3o, necessariamente, lhes pertence.<\/p>\n\n\n\n<p>E preciso que as vaidades e a gan\u00e2ncia sejam deixadas de lado para que se encontrem solu\u00e7\u00f5es de curto, m\u00e9dio e longo prazos de modo que, o dinheiro investido no sistema BRT do Rio de janeiro, que ainda est\u00e1 por ser conclu\u00eddo possa enfim oferecer a mobilidade eficiente que toda a sociedade carioca de fato merece.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A popula\u00e7\u00e3o de bem deve ser sim, muito bem atendida em todos os segmentos, habita\u00e7\u00e3o, saneamento, sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o, mobilidade, entre outros<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1392,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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