{"id":1394,"date":"2019-02-25T07:02:00","date_gmt":"2019-02-25T10:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1394"},"modified":"2021-06-23T11:02:45","modified_gmt":"2021-06-23T14:02:45","slug":"um-passo-a-frente-dois-atras-de-um-candidato-ao-fracasso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1394","title":{"rendered":"Um passo a frente, dois atr\u00e1s de um candidato ao fracasso"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>\u00c9 poss\u00edvel pensar que os servi\u00e7os de \u00f4nibus urbanos tenham seus dias contados? Num momento em que vivenciamos um elevado n\u00edvel de cr\u00edticas ao modal, com a insatisfa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios, a falta de qualidade oferecida pelas prestadoras do servi\u00e7o, os custos cada vez mais crescentes e uma competi\u00e7\u00e3o acirrada com outras modalidades de transporte no cen\u00e1rio dos deslocamentos nas cidades, a pergunta nos permite refletir sobre a luz do alerta ligada em rela\u00e7\u00e3o a todos os problemas que o segmento est\u00e1 passando e d\u00e1 o tom para que solu\u00e7\u00f5es sejam apresentadas como forma de salvar esse tradicional meio de leva e traz de pessoas que est\u00e1 inserido na mobilidade mundial como, provavelmente, o mais democr\u00e1tico e flex\u00edvel de todos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O \u00f4nibus n\u00e3o \u00e9 pop, n\u00e3o \u00e9 tech, mas \u00e9 tudo para que milh\u00f5es de pessoas possam se deslocar diariamente nos ambientes urbanos. Por\u00e9m, esse tudo n\u00e3o est\u00e1 sendo suficiente para que o modal mantenha sua representatividade perante a mobilidade coletiva. S\u00e3o v\u00e1rios os aspectos negativos que acompanham o cotidiano dos servi\u00e7os, sendo a falta de evolu\u00e7\u00e3o do conceito uma das barreiras que contribuem com uma perspectiva nada positiva para o seu futuro.<\/p>\n\n\n\n<p>Vejamos. Os sistemas de \u00f4nibus urbanos s\u00e3o regulados por gest\u00f5es p\u00fablicas municipais, com um longo hist\u00f3rico de mandos e desmandos por parte de prefeitos que n\u00e3o enxergam no ve\u00edculo uma maneira de promover o desenvolvimento sustent\u00e1vel de uma cidade. A maioria das administra\u00e7\u00f5es p\u00fablicas do Brasil v\u00ea esse tipo de transporte apenas com a simplicidade de se disponibilizar um mecanismo para que as pessoas possam ir do ponto A ao B. Isso n\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel, pois o mundo se transformou e as necessidades dos cidad\u00e3os em se deslocar criaram novos h\u00e1bitos nas rela\u00e7\u00f5es entre as tarefas cotidianas e as viagens urbanas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/02\/261-1551099907.jpg\" alt=\"Um passo a frente, dois atr\u00e1s de um candidato ao fracasso\" title=\"Um passo a frente, dois atr\u00e1s de um candidato ao fracasso\"\/><\/figure>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\"><em><strong>O modal \u00f4nibus urbano carrega muitos dilemas<\/strong><\/em><\/pre>\n\n\n\n<p>Por muitos anos, o segmento dormiu sobre os louros, colhendo os frutos de uma calmaria proporcionada pela falta de concorr\u00eancia. N\u00e3o se viu iniciativa por parte de gestores e operadores em provocar um avan\u00e7o nos servi\u00e7os. Tudo parecia que a roleta continuaria girando e que o passageiro seria fiel mesmo sem uma contrapartida interessante que lhe desse qualidade ou rapidez em suas idas e vindas. Ledo engano. O que mais se v\u00ea hoje s\u00e3o usu\u00e1rios do transporte fugindo pela porta de desembarque e n\u00e3o voltando mais. A competitividade bateu e a opera\u00e7\u00e3o adormecida recebeu um beijo que n\u00e3o foi do pr\u00edncipe, mas sim dos \u00e1vidos concorrentes que encaram nas oportunidades do gap deixado pelos \u00f4nibus a sua melhor forma de neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n<p>E nessa linha de fatores que corroboram com a situa\u00e7\u00e3o pra l\u00e1 de negativa, destaque para a evas\u00e3o de receitas, a inseguran\u00e7a jur\u00eddica nos contratos de opera\u00e7\u00e3o, car\u00eancia de infraestrutura adequada para que os ve\u00edculos tenham desempenho, os custos operacionais, desequil\u00edbrio financeiro causado pela tarifa e gratuidades, a falta de transpar\u00eancia em muitos casos na rela\u00e7\u00e3o entre operadores e poder p\u00fablico, a inexist\u00eancia de programas de incentivo ao transporte, competi\u00e7\u00e3o com os sistemas de aplicativos e a incapacidade do Estado em gerir os servi\u00e7os. \u00c9 uma lista bem consider\u00e1vel e desafiadora frente a outras quest\u00f5es que ainda possam surgir.<\/p>\n\n\n\n<p>Carente de um processo que lhe proporcione um salto de evolu\u00e7\u00e3o para ser um grande articulador na mobilidade urbana, o \u00f4nibus quando conquista benef\u00edcios para a sua opera\u00e7\u00e3o, podendo assim transmitir ganhos para quem o utiliza e tamb\u00e9m ao ambiente, logo sofre algum rev\u00e9s que o fa\u00e7a voltar a estaca zero nos avan\u00e7os (vide alguns sistemas de BRT pelo Brasil). Isso \u00e9 muito comum em virtude dos humores das administra\u00e7\u00f5es municipais com certos apre\u00e7os em algumas gest\u00f5es e um olhar nada positivo em outras. Um passo a frente, dois atr\u00e1s. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1 uma necessidade urgente que o modal \u00f4nibus urbano se reinvente para poder ser competitivo em meio a outras op\u00e7\u00f5es de deslocamentos que a\u00ed est\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel olhar o ve\u00edculo preso aos frequentes congestionamentos nas m\u00e9dias e grandes cidades brasileiras. Isso faz com que sua inefici\u00eancia contribua com o n\u00e3o desenvolvimento urbano. O \u00f4nibus pode ser tech, pop e tudo, mas a necessidade por investimentos em sua opera\u00e7\u00e3o, com o uso da tecnologia de gest\u00e3o, informa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o, da prioridade operacional e de ve\u00edculos modernos, \u00e9 fundamental para que ele alcance regularidade, seja confi\u00e1vel e rent\u00e1vel. \u00c9 dever do Estado promover tais condi\u00e7\u00f5es, afinal, os servi\u00e7os s\u00e3o p\u00fablicos, sendo necess\u00e1rio exigir uma melhora significativa. Quanto a pergunta feita l\u00e1 no come\u00e7o deste texto, \u00e9 imposs\u00edvel afirmar que tal aspecto possa ocorrer, mas \u00e9 bom que todos os envolvidos com esse segmento fiquem espertos sobre o futuro do modal, quanto ao seu sucesso (competitividade) ou se o fracasso moldar\u00e1 sua opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9 poss\u00edvel pensar que os servi\u00e7os de \u00f4nibus urbanos tenham seus dias contados? \u00c9 imposs\u00edvel afirmar que tal aspecto possa ocorrer, mas \u00e9 bom que todos os envolvidos com esse segmento fiquem espertos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1395,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1394","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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