{"id":14272,"date":"2024-12-20T10:41:49","date_gmt":"2024-12-20T13:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14272"},"modified":"2024-12-20T12:09:07","modified_gmt":"2024-12-20T15:09:07","slug":"as-metas-da-discordia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14272","title":{"rendered":"As metas da disc\u00f3rdia"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #333399;\"><em><strong>Editorial<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>Quando se trata de matriz energ\u00e9tica ou mesmo novos conceitos para \u00f4nibus urbanos, a cidade de S\u00e3o Paulo \u00e9 a vitrine nacional (este escriba lembra de importantes acontecimentos voltados para a melhoria dos \u00f4nibus), com sua voca\u00e7\u00e3o de servir de exemplo para outras cidades brasileiras e, at\u00e9 mesmo, sul-americanas. A capital paulista tem no modal sobre pneus o principal meio de deslocamento de seus habitantes, com uma capilaridade e gest\u00e3o de fazer inveja em localidades urbanas do primeiro mundo.<\/p>\n<p>O seu sistema de transporte coletivo na superf\u00edcie \u00e9 expressivo. S\u00e3o cerca de 13 mil \u00f4nibus (da gera\u00e7\u00e3o mais moderna, a maioria com piso baixo, motores de combust\u00e3o interna traseiros e com tecnologia atual de emiss\u00f5es), transportando sete milh\u00f5es de passageiros por dia em mil e trezentas linhas. Al\u00e9m disso, o custo do transporte est\u00e1 estimado em R$ 11 bilh\u00f5es (2024), sendo coberto pelos passageiros e, ainda, por subs\u00eddio p\u00fablico (prefeitura), R$ 5,1 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>Nada mal para um modelo de mobilidade que enfrenta, diariamente, os percal\u00e7os de n\u00e3o ter uma prioridade completa em suas opera\u00e7\u00f5es, concorrendo com autom\u00f3veis e demais ve\u00edculos motorizados a divis\u00e3o das ruas paulistanas. Para uma metr\u00f3pole (com 12 milh\u00f5es de habitantes) que conta com, apenas, um corredor na modalidade de BRT, o car\u00e1ter do \u00f4nibus \u00e9 de protagonismo em meio a car\u00eancia de investimentos em sistemas de trilhos, com maior capacidade de transporte.<\/p>\n<p>E n\u00e3o \u00e9 de hoje que o seu papel de integrador na mobilidade local tem import\u00e2ncia. O \u00f4nibus, bem ou mal, est\u00e1 nas ruas h\u00e1 muitos anos, tendo a gest\u00e3o de seu sistema por meio da prefeitura e a opera\u00e7\u00e3o sendo realizada por empresas privadas. Para o estrangeiro que desembarca na cidade, a surpresa \u00e9 grande ao ver um montante significativo de ve\u00edculos que est\u00e3o em toda parte da cidade.<\/p>\n<p>Contudo, ele sempre foi objeto de debates e ideologias que viram e veem nele uma maneira de angariar votos e de colocar em pr\u00e1ticas interesses econ\u00f4micos de determinados setores. Mas, como agente indutor ao transporte r\u00e1pido de seus clientes, pouco recebe de aten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o tendo prioridade em seu fluxo, o que resulta, em muitos casos, em excesso de perda de tempo nos deslocamentos.<\/p>\n<p>Na mais recente peleja, o modal est\u00e1 no centro das discuss\u00f5es ambientais e da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, onde o que se almeja \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o, como se ele fosse o \u00fanico culpado pelas emiss\u00f5es dos gases t\u00f3xicos vindos dos escapamentos (\u00e9 como se autom\u00f3veis, caminh\u00f5es e motocicletas estivessem alheios na contenda).<\/p>\n<p>O PL 825\/2024 d\u00e1 nova reda\u00e7\u00e3o quanto as metas de descarboniza\u00e7\u00e3o da frota dos \u00f4nibus estipuladas pela lei 16.802 de 2018, que por si, escolheu a eletricidade como fator determinante a isso, deixando de lado outras alternativas, tamb\u00e9m, limpas, que poderiam ser aplicadas como propuls\u00e3o aos ve\u00edculos, como o biometano, o g\u00e1s natural ou mesmo o diesel verde (ainda em desenvolvimento). Por que n\u00e3o flexibilizar para podermos chegar \u00e0 um consenso quanto a ter o melhor ambiente para todos?<\/p>\n<p>Hoje, 97% da frota local \u00e9 composta por ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna, equipados com motores que atendem a norma Euro V. E, com o novo PL, h\u00e1 a oportunidade para que o g\u00e1s natural e o biometano possam estar presentes na matriz energ\u00e9tica nos \u00f4nibus de maneira a contribuir com a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes.<\/p>\n<p>N\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas que a eletricidade ser\u00e1 o combust\u00edvel do futuro. Por\u00e9m, precisamos olhar para outras vi\u00e1veis e com efici\u00eancia a ser alcan\u00e7ada em rela\u00e7\u00e3o ao compromisso ambiental. A galera verde quer, porque quer, a eletromobilidade na vida dos paulistanos, mesmo que presa em um congestionamento. Contudo, a razoabilidade deve ser uma regra para que o equil\u00edbrio, financeiro, principalmente, fa\u00e7a parte da opera\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus. O Brasil \u00e9 grande e tem potencial para todas as formas limpas de propuls\u00e3o serem usadas no contexto.<\/p>\n<p>S\u00f3 n\u00e3o vale, nesse jogo, o \u00e1rbitro apitar para um lado do campo.<\/p>\n<pre><span style=\"color: #008000;\"><em><strong>\r\nBOAS FESTAS!!!<\/strong><\/em><\/span><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com altera\u00e7\u00f5es na lei que determina o processo de redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o emitida pela frota de \u00f4nibus urbano da capital paulista, abre-se espa\u00e7o para que outros modelos limpos de tra\u00e7\u00e3o possam ser inclu\u00eddos no sistema local<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14273,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[562,7,588,73],"tags":[887,175],"class_list":["post-14272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletrificacao","category-mobilidade-urbana","category-opiniao","category-tecnologia","tag-metas-de-descarbonizacao","tag-transporte-urbano","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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