{"id":14313,"date":"2025-01-09T14:18:29","date_gmt":"2025-01-09T17:18:29","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14313"},"modified":"2025-01-09T14:18:29","modified_gmt":"2025-01-09T17:18:29","slug":"vivenciando-a-experiencia-do-cliente-do-meu-cliente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14313","title":{"rendered":"Vivenciando a experi\u00eancia do cliente do meu cliente"},"content":{"rendered":"

Por Rogerio Pires, diretor da Divis\u00e3o de Ve\u00edculos Comerciais da Voith Turbo<\/em><\/span><\/p>\n

Ao longo de meus quase 40 anos de atua\u00e7\u00e3o no segmento de ve\u00edculos comerciais, sempre tive como base de desenvolvimento profissional, seja pr\u00f3prio, ou de minha equipe, estar muito pr\u00f3ximo da opera\u00e7\u00e3o de nossos produtos em campo. Evitar a realidade reportada e viver a realidade real \u00e9 algo que trago como premissa de trabalho desde sempre, o que me permitiu entender cada demanda espec\u00edfica, discutir possibilidades, buscar alternativas junto aos especialistas e implementar melhorias cont\u00ednuas em nossos produtos e servi\u00e7os. Isso viabilizou ainda o compartilhamento de boas pr\u00e1ticas de cada mercado entre nossos clientes e dentro de minha rede de relacionamentos, criando um c\u00edrculo virtuoso de conhecimento e colabora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Como nova experi\u00eancia, aproveitando a situa\u00e7\u00e3o de oferta de servi\u00e7os absurdamente caros e ruins oferecidos pelas nossas companhias a\u00e9reas, resolvi, novamente, vivenciar a experi\u00eancia do cliente de meu cliente, atrav\u00e9s de uma prazerosa viagem de \u00f4nibus para a cidade de Curitiba, no final do ano passado.<\/p>\n

A experi\u00eancia come\u00e7ou muito bem com o processo de aquisi\u00e7\u00e3o de passagens, atrav\u00e9s do aplicativo da empresa de \u00f4nibus, no qual consegui facilmente selecionar a viagem, assentos ida e volta e realizar o pagamento. Ressalto aqui a flexibilidade oferecida pelo aplicativo em caso de necessidade de remarca\u00e7\u00f5es. As companhias a\u00e9reas t\u00eam muito para aprender em termos de atender as necessidades do cliente.<\/p>\n

Como nem tudo s\u00e3o flores, posso tamb\u00e9m mencionar a primeira experi\u00eancia negativa desta jornada, em rela\u00e7\u00e3o ao Terminal Rodovi\u00e1rio do Tiet\u00ea, na cidade de S\u00e3o Paulo. Como \u00e9 poss\u00edvel que em uma das principais cidades da Am\u00e9rica Latina tenhamos uma rodovi\u00e1ria t\u00e3o malcuidada? Ali tive a no\u00e7\u00e3o exata do significado pejorativo quando se utiliza a express\u00e3o \u201cisso aqui est\u00e1 parecendo banheiro de rodovi\u00e1ria\u201d. Felizmente a empresa de \u00f4nibus oferece uma sala de espera dedicada que mitigou um pouco esse ambiente quase hostil para um cidad\u00e3o que paga, e muito, seus impostos.<\/p>\n

Seguindo na montanha russa de experi\u00eancias, agora do lado positivo, observamos a chegada pontual de um \u00f4nibus moderno de 2 pisos e 4 eixos (8X2), sinal de uma viagem confort\u00e1vel e segura. O processo de entrega de bagagem e embarque foi muito facilitado pelo aplicativo e pela simpatia e compet\u00eancia da equipe da empresa de \u00f4nibus. O conforto oferecido ao passageiro neste tipo de ve\u00edculo \u00e9 algo para fazer inveja \u00e0 primeira classe de avi\u00f5es, mesmo na op\u00e7\u00e3o semileito. A boa limpeza e conserva\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo destoam-se imediatamente do terminal.<\/p>\n

Sa\u00edmos pontualmente e confortavelmente encaramos quase uma hora de congestionamento na marginal do rio Tiet\u00ea at\u00e9 chegarmos na \u201cpseudo-rodovi\u00e1ria\u201d de Osasco, outro sinal de que algumas grandes cidades n\u00e3o se preocupam muito com a infraestrutura log\u00edstica e perdem a chance de servir seus cidad\u00e3os e recepcionar seus visitantes de forma adequada. Em uma \u00e1rea incompat\u00edvel com o tamanho do ve\u00edculo, pude ali observar a destreza de nosso piloto para realizar uma manobra em uma \u00e1rea muito reduzida, inclusive percorrendo quase 20 metros de marcha a r\u00e9 para poder estacionar na plataforma de embarque. Men\u00e7\u00e3o honrosa para Osasco, assim como para S\u00e3o Paulo, fica para uma excelente integra\u00e7\u00e3o entre os diversos modais de transporte coletivo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pneu na estrada, pude me divertir analisando o desempenho de nossa \u201cnave\u201d onde foi poss\u00edvel observar uma perfeita combina\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica para um \u00f4nibus rodovi\u00e1rio.<\/p>\n

Apesar da sua altura de 4 metros e comprimento de 15 metros, os 4 eixos do ve\u00edculo, apoiados em suspens\u00e3o pneum\u00e1tica muito eficiente, ofereceram extremo conforto e estabilidade, mesmo em uma estrada com muitas curvas mal desenhadas e ainda muito ruim em termos de pavimenta\u00e7\u00e3o. Com bom tempo decorrido ap\u00f3s a privatiza\u00e7\u00e3o da Rodovia R\u00e9gis Bittencourt e v\u00e1rios ped\u00e1gios ao longo do percurso, observamos efetivamente algumas melhorias como duplica\u00e7\u00e3o de via e at\u00e9 mesmo instala\u00e7\u00e3o de rampa de desacelera\u00e7\u00e3o em trecho de serra, por\u00e9m a cobertura asf\u00e1ltica ainda parece uma colcha de retalhos (leia-se remendos mal executados) e ainda existem v\u00e1rias dezenas de quil\u00f4metros de rodovia sem acostamento.<\/p>\n

Com um motor de mais de 400 CV, gerenciado perfeitamente por uma transmiss\u00e3o automatizada de 12 marchas, observamos que, mesmo com boa ocupa\u00e7\u00e3o de passageiros, este tipo de ve\u00edculo \u00e9 capaz de vencer qualquer aclive e realizar qualquer ultrapassagem com muita seguran\u00e7a.<\/p>\n

Nesta estrada entre S\u00e3o Paulo e Curitiba, com muitos trechos longos em declive acentuado e necessidades frequentes de frenagem de adapta\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios trechos de tr\u00e2nsito urbano e volume elevado de tr\u00e1fego, principalmente de caminh\u00f5es mais lentos, foi poss\u00edvel observar ainda a import\u00e2ncia do retarder<\/em> hidrodin\u00e2mico integrado \u00e0 transmiss\u00e3o e combinado com o freio de motor<\/p>\n

Apesar do elevado grau de automa\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o e perfeita integra\u00e7\u00e3o do trem de for\u00e7a, n\u00e3o seria justo dar destaque \u00e0 compet\u00eancia de nosso piloto que mesmo em uma estrada desafiadora, conduziu nossa nave com muita suavidade, al\u00e9m da simpatia no trato com os passageiros. Aqui a empresa de \u00f4nibus tem feito um excelente trabalho de forma\u00e7\u00e3o de condutores, n\u00e3o somente sob o ponto de vista da condu\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m no relacionamento com os clientes.<\/p>\n

Infelizmente, como \u00e9 comum na R\u00e9gis Bittencourt, nossa viagem atrasou quase 2 horas adicionais devido a um grave acidente entre caminh\u00f5es que bloqueou exatamente um trecho sem acostamento. Ali pudemos observar que o sistema da transmiss\u00e3o automatizada (transmiss\u00e3o e embreagem) sofreu bastante quando, por v\u00e1rios quil\u00f4metros o ve\u00edculo se deslocou em intermin\u00e1vel stop-and-go<\/em> at\u00e9 se livrar do ponto do acidente.<\/p>\n

Pavimenta\u00e7\u00e3o ruim e tr\u00e1fego intenso n\u00e3o somente geraram quase 3 horas adicionais de viagem (normalmente feita em pouco mais de 6 horas) como certamente contribu\u00edram para um maior desgaste do ve\u00edculo, gerando custos adicionais que, em algum momento, impactar\u00e3o ou no bolso do viajante ou no resultado da empresa de \u00f4nibus. Uma evid\u00eancia a mais indicando que n\u00e3o adianta focarmos em tecnologia veicular se a infraestrutura n\u00e3o evoluir consideravelmente.<\/p>\n

Aproveitando a viagem para analisar alguns aspectos de mercado, pude observar nesta regi\u00e3o uma melhoria importante na qualidade da frota de caminh\u00f5es transitando, refletindo muito bem a estat\u00edstica de vendas da Fenabrave. Destaque negativo para os famosos caminh\u00f5es arqueados que, al\u00e9m de serem uma aberra\u00e7\u00e3o sob o ponto de vista de engenharia, seguem transitando pelas nossas rodovias sem nenhum tipo de restri\u00e7\u00e3o ou fiscaliza\u00e7\u00e3o, representando um risco \u00e0 seguran\u00e7a de todos que se utilizam da rodovia.<\/p>\n

Para desembarcar, a rodovi\u00e1ria de Curitiba n\u00e3o oferece uma grande estrutura, mas tem uma manuten\u00e7\u00e3o e estado geral minimamente adequados, al\u00e9m de estar bem-posicionada na cidade. Mais uma vez a cidade de Curitiba dando bons exemplos de urbanismo e mobilidade.<\/p>\n

Com base na experi\u00eancia descrita, recomendo muito que todos os leitores possam desfrutar de uma viagem de \u00f4nibus, privilegiando o coletivo e aproveitando as belezas naturais de nosso pa\u00eds de forma confort\u00e1vel, segura e econ\u00f4mica.<\/p>\n

Feliz 2025 para todos! Boa viagem!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com base na experi\u00eancia descrita, recomendo muito que todos os leitores possam desfrutar de uma viagem de \u00f4nibus, privilegiando o coletivo e aproveitando as belezas naturais de nosso pa\u00eds de forma confort\u00e1vel, segura e econ\u00f4mica<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14314,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[588,41],"tags":[678],"class_list":["post-14313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniao","category-ponto-de-vista","tag-rogerio-pires","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nVivenciando a experi\u00eancia do cliente do meu cliente - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14313\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vivenciando a experi\u00eancia do cliente do meu cliente - 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