A ANFAVEA, entidade que representa as fabricantes nacionais de ve\u00edculos automotores, apresentou \u00e0 imprensa seus principais focos de atua\u00e7\u00e3o para 2025, ressaltando a amplia\u00e7\u00e3o do mercado interno e a produ\u00e7\u00e3o, a promo\u00e7\u00e3o da descarboniza\u00e7\u00e3o com foco na matriz energ\u00e9tica e nos recursos brasileiros, a cria\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica perene de renova\u00e7\u00e3o da frota com foco na sustentabilidade e na seguran\u00e7a, dentre outros t\u00f3picos. Al\u00e9m disso, ela apresentou os n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o e emplacamento relacionados ao ano de 2024.<\/p>\n
No segmento de \u00f4nibus, as expectativas foram superadas em emplacamentos. Foram 22.435 chassis, 9,8% maior que o ano anterior. A Mercedes-Benz mant\u00e9m sua lideran\u00e7a, com 9.277 unidades. J\u00e1 a Volkswagen continua na segunda posi\u00e7\u00e3o, com 5.856 chassis, um crescimento de 30,4%. Logo a seguir, vem a Agrale, com 3.512 chassis, Iveco Bus com 2.116 unidades, Scania e seus 887 chassis, al\u00e9m da Volvo, com 709 unidades.<\/p>\n
Eduardo Freitas, vice-presidente da ANFAVEA, ressaltou que o ano passado foi o melhor desde 2014, puxado pela renova\u00e7\u00e3o da frota dos \u00f4nibus urbanos (em fun\u00e7\u00e3o das elei\u00e7\u00f5es municipais de 2024) e pelo represamento, ainda oriundo da pandemia passada, em outros segmentos do modal. \u201cTivemos um crescimento expressivo no setor de fretamento, de 80%. J\u00e1 o urbano, teve uma expans\u00e3o de 11%, enquanto os rodovi\u00e1rios aumentaram em torno de 15%. O transporte escolar deveria ter puxado os emplacamentos, mas, somente, cerca de 2.500 \u00f4nibus, dos 7.000 colocados pelo Governo Federal, foram comercializados\u201d, comentou.<\/p>\n
Sobre 2025, Freitas cr\u00ea que o programa Caminho da Escola dever\u00e1 elevar os emplacamentos, al\u00e9m de outros segmentos, num retrato muito pr\u00f3ximo do ano passado.<\/p>\n
Sobre a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo, o executivo citou que as tecnologias est\u00e3o em processo de introdu\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds, sempre respeitando a quest\u00e3o relacionada com as infraestruturas e a realidade econ\u00f4mica de cada regi\u00e3o brasileira. \u201cTemos, ainda, muitos desafios, contudo, nossa expectativa \u00e9 de uma tend\u00eancia de pesquisa e investimentos em propuls\u00f5es limpas, seja pelo programa Combust\u00edvel do Futuro, ou pela potencialidade que o Brasil oferece em alternativas que promover\u00e3o a descarboniza\u00e7\u00e3o do segmento\u201d, disse Freitas.<\/p>\n
Imagem – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Os emplacamentos de \u00f4nibus em 2024 superaram as expectativas do setor fabricante<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14395,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10,90],"tags":[893],"class_list":["post-14394","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-montadoras","category-noticias","tag-licenciamento-de-onibus","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n