{"id":14406,"date":"2025-01-21T09:59:00","date_gmt":"2025-01-21T12:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14406"},"modified":"2025-01-21T09:59:00","modified_gmt":"2025-01-21T12:59:00","slug":"a-sustentabilidade-do-transporte-publico-no-brasil-muito-alem-da-descarbonizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14406","title":{"rendered":"A sustentabilidade do transporte p\u00fablico no Brasil: muito al\u00e9m da descarboniza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p>Por <span style=\"color: #008080;\"><em><strong>Miguel Angelo Pricinote<\/strong><\/em><\/span>, coordenador do Mova-se Forum de Mobilidade e subsecret\u00e1rio de Pol\u00edticas para Cidades e Transporte do SGG\/Goi\u00e1s<\/p>\n<p>O sistema de transporte p\u00fablico brasileiro clama por interven\u00e7\u00f5es urgentes. A combina\u00e7\u00e3o de frotas envelhecidas, investimentos escassos e modelos de gest\u00e3o frequentemente ineficazes resulta em um servi\u00e7o prec\u00e1rio, que penaliza a popula\u00e7\u00e3o com superlota\u00e7\u00e3o, atrasos constantes e baixa qualidade. Essa situa\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de impactar negativamente a vida cotidiana dos cidad\u00e3os, contribui para o aumento do uso de ve\u00edculos particulares, agravando os problemas de congestionamento e polui\u00e7\u00e3o nas cidades. A urg\u00eancia por solu\u00e7\u00f5es inovadoras e sustent\u00e1veis \u00e9, portanto, inadi\u00e1vel.<\/p>\n<p>A descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico surge como uma necessidade imperativa, exigindo uma postura proativa do poder p\u00fablico em todas as esferas. Contudo, a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica n\u00e3o pode ocorrer isoladamente. Investimentos massivos na melhoria da infraestrutura s\u00e3o igualmente cruciais para aprimorar a efici\u00eancia e a atratividade do transporte p\u00fablico. A prioriza\u00e7\u00e3o de corredores exclusivos para \u00f4nibus, como os sistemas BRT (<em>Bus Rapid Transit<\/em>), \u00e9 fundamental para garantir a fluidez do tr\u00e1fego, reduzir o tempo de viagem e aumentar a confiabilidade do servi\u00e7o.<\/p>\n<p>A eletrifica\u00e7\u00e3o, embora apresentada como solu\u00e7\u00e3o promissora para a descarboniza\u00e7\u00e3o, enfrenta desafios consider\u00e1veis no contexto brasileiro. A infraestrutura de recarga ainda engatinha, representando um obst\u00e1culo \u00e0 autonomia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e demandando investimentos substanciais em redes de distribui\u00e7\u00e3o de energia. Os custos de aquisi\u00e7\u00e3o somados \u00e0 depend\u00eancia de componentes importados e \u00e0 fragilidade da cadeia produtiva nacional, dificultam a implementa\u00e7\u00e3o em larga escala e expondo a necessidade de um planejamento estrat\u00e9gico robusto e uma articula\u00e7\u00e3o eficaz entre os setores p\u00fablico e privado.<\/p>\n<p>Nesse cen\u00e1rio, a utiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos movidos a g\u00e1s natural, com \u00eanfase no biometano, surge como uma alternativa estrat\u00e9gica e vi\u00e1vel para o Pa\u00eds. O biocombust\u00edvel, derivado da decomposi\u00e7\u00e3o de res\u00edduos org\u00e2nicos, como o baga\u00e7o da cana-de-a\u00e7\u00facar, apresenta um perfil de emiss\u00f5es significativamente inferior aos combust\u00edveis f\u00f3sseis, al\u00e9m de fomentar a economia circular e o aproveitamento de recursos renov\u00e1veis. A disponibilidade de biomassa no territ\u00f3rio nacional, somada \u00e0 infraestrutura de distribui\u00e7\u00e3o de g\u00e1s natural j\u00e1 existente em algumas regi\u00f5es, cria um ambiente prop\u00edcio para a ado\u00e7\u00e3o do biometano no transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Mas como institucionalizar a\u00e7\u00f5es integradas interfederativas para avan\u00e7armos? O modelo de governan\u00e7a metropolitana de Goi\u00e2nia demonstra um caminho promissor. O Projeto Nova RMTC, sob a lideran\u00e7a do Governo de Goi\u00e1s e com o apoio dos munic\u00edpios da regi\u00e3o metropolitana, representa um exemplo concreto de inova\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m da busca pela descarboniza\u00e7\u00e3o, o projeto contempla a inaugura\u00e7\u00e3o da Fase 1 do BRT Norte Sul, a requalifica\u00e7\u00e3o do Eixo Anhanguera (BRT Leste Oeste), a troca, reforma e manuten\u00e7\u00e3o de quase 7 mil pontos de parada nos 19 munic\u00edpios da Regi\u00e3o Metropolitana.<\/p>\n<p>Ademais, em 2025, as prefeituras de Goi\u00e2nia e Aparecida de Goi\u00e2nia lan\u00e7aram um plano de desobstru\u00e7\u00e3o dos corredores vi\u00e1rios, visando aumentar a velocidade operacional do transporte p\u00fablico. A parceria entre o estado, munic\u00edpios, produtores de cana-de-a\u00e7\u00facar, empresas de transporte, universidades e consultores especializados resultou em um plano ambicioso: a meta de alcan\u00e7ar um ter\u00e7o da frota (500 \u00f4nibus) movida a biometano at\u00e9 2026. Essa iniciativa n\u00e3o apenas contribui para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es na RMTC, mas tamb\u00e9m impulsiona uma nova cadeia produtiva no estado, fortalecendo a produ\u00e7\u00e3o e o consumo dessa alternativa energ\u00e9tica.<\/p>\n<p>A estrat\u00e9gia goiana demonstra a viabilidade de solu\u00e7\u00f5es inovadoras e adaptadas \u00e0 realidade brasileira para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico, consolidando o papel do estado como agente transformador na busca por um futuro mais sustent\u00e1vel. O caso goiano se apresenta como um modelo a ser considerado em outras regi\u00f5es do pa\u00eds, evidenciando que a supera\u00e7\u00e3o da crise no transporte p\u00fablico passa pela inova\u00e7\u00e3o e pela ado\u00e7\u00e3o de energias mais limpas e economicamente vi\u00e1veis, aliadas a investimentos em infraestrutura.<\/p>\n<p>A proximidade da COP30 no Brasil, em Bel\u00e9m, refor\u00e7a a import\u00e2ncia de se debater e apresentar solu\u00e7\u00f5es concretas como essa, com potencial de transformar a realidade do transporte p\u00fablico em todo o territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n<p>Imagem &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;A eletrifica\u00e7\u00e3o, embora apresentada como solu\u00e7\u00e3o promissora para a descarboniza\u00e7\u00e3o, enfrenta desafios consider\u00e1veis no contexto brasileiro&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14407,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[588,41],"tags":[724,894],"class_list":["post-14406","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniao","category-ponto-de-vista","tag-descarbonizacao-do-transporte","tag-sustentabilidade-do-transporte-coletivo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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