{"id":14610,"date":"2025-02-21T16:04:47","date_gmt":"2025-02-21T19:04:47","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14610"},"modified":"2025-02-21T16:05:23","modified_gmt":"2025-02-21T19:05:23","slug":"o-transporte-coletivo-ladeira-abaixo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14610","title":{"rendered":"O transporte coletivo ladeira abaixo"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #339966;\"><em><strong>Editorial<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>De tempos em tempos, os sistemas de transporte coletivo urbano brasileiros sofrem com alguma \u201cnova\u201d a\u00e7\u00e3o que os levam a ser preteridos quando o assunto \u00e9 mobilidade. Recentemente, a proposta de incluir o motot\u00e1xi na modalidade de transporte por aplicativo, assim como j\u00e1 com os autom\u00f3veis inclusos em plataformas digitais, vem ganhando for\u00e7a em muitas cidades como forma de permitir ao cidad\u00e3o acesso aos deslocamentos.<\/p>\n<p>O assunto tem defensores de ambos os lados, tanto daquele que preconiza a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia do consagrado modelo do transporte feito por \u00f4nibus, metr\u00f4s e trem, como do setor que busca se inserir como novidade (com a atratividade de ser r\u00e1pido), mas que tem um car\u00e1ter nada favor\u00e1vel em termos de seguran\u00e7a e efeitos sobre a estrutura urbana.<\/p>\n<p>\u00c9 not\u00f3rio que os servi\u00e7os do transporte coletivo (\u00f4nibus, pois ele \u00e9 o que mais transporta pessoas nas cidades) ficam aqu\u00e9m do que os verdadeiros clientes querem em suas jornadas para o trabalho, escola e outras finalidades. Conforto, seguran\u00e7a, tarifas e rapidez t\u00eam sido condicionantes que estimulam os passageiros a repensarem sobre suas viagens di\u00e1rias, procurando outros modelos que sejam mais c\u00f4modos, eficientes ou mesmo interessantes quanto aos bolsos.<\/p>\n<p>Este espa\u00e7o mant\u00e9m sua convic\u00e7\u00e3o que, aquele passageiro que sai porta \u00e0 fora, n\u00e3o volta mais a procurar o \u00f4nibus como ve\u00edculo de transporte. O setor, ainda, est\u00e1 dormindo em cima dos louros? N\u00e3o se atentou ao fato que o passageiro deixou de ser cliente cativo? O que transportadores e poderes p\u00fablicos andam fazendo para que essa situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o leve, de fato, ao caos da mobilidade urbana?<\/p>\n<p>Se h\u00e1 uma busca por outros tipos de transporte \u00e9 porque aquele que antes era protagonista, deixou de atender com aten\u00e7\u00e3o seu p\u00fablico. \u00c9 como se um tradicional comerciante perde seu cliente acomodado frente aos outros desafios que lhe acompanham. A oferta de outros modelos de transporte s\u00f3 est\u00e1 em evid\u00eancia porque ningu\u00e9m mais quer o ruim ou aquilo que n\u00e3o tem desempenho. Se o motot\u00e1xi for atrativo, as pessoas v\u00e3o investir, e cada vez mais, nele.<\/p>\n<p>A recente pesquisa Origem e Destino (feita pelo Metr\u00f4 de SP), que desde 1967 mostra um retrato sobre a mobilidade urbana na cidade de S\u00e3o Paulo e sua regi\u00e3o metropolitana, confirma, mais uma vez, a crise do transporte p\u00fablico, com especial aten\u00e7\u00e3o para os servi\u00e7os de \u00f4nibus, que s\u00f3 vem perdendo viagens e participa\u00e7\u00e3o dentre os modais, enquanto o transporte individual mante-se acima do que podemos chamar de coletivo.<\/p>\n<p>E olha que S\u00e3o Paulo tem um significativo sistema de transporte com uma malha consider\u00e1vel de \u00f4nibus, trens e metr\u00f4. No entanto, a car\u00eancia por um privil\u00e9gio \u00e0 rapidez nas viagens da superf\u00edcie (vias segregadas e prioridade em sem\u00e1foros) prende o \u00f4nibus aos congestionamentos.<\/p>\n<p>O transporte coletivo est\u00e1 com o freio de m\u00e3o puxado, enquanto outras modalidades que se atribuem ao deslocamento das pessoas, est\u00e3o em quinta marcha. N\u00e3o ser\u00e1 o motot\u00e1xi ou outro aplicativo que ir\u00e1 salvar a mobilidade das pessoas nas m\u00e9dias e grandes cidades se o tr\u00e2nsito continuar piorando, com engarrafamentos e um n\u00famero, cada vez maior, de ve\u00edculos nas ruas. Ou o transporte coletivo ganha destaque e qualifica\u00e7\u00e3o ou estaremos presos, por mais tempo, em nossos deslocamentos.<\/p>\n<p>Imagem &#8211; Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O que \u00e9 para ser um instrumento de incentivo ao bom desenvolvimento urbano, sofre com a desqualifica\u00e7\u00e3o e a falta de valoriza\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14611,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,588,41],"tags":[67,19],"class_list":["post-14610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","category-opiniao","category-ponto-de-vista","tag-mobilidade-urbana","tag-transporte-coletivo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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