{"id":14642,"date":"2025-02-24T08:36:25","date_gmt":"2025-02-24T11:36:25","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14642"},"modified":"2025-02-24T08:38:39","modified_gmt":"2025-02-24T11:38:39","slug":"onibus-japoneses-para-todos-os-lados-e-todos-os-gostos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14642","title":{"rendered":"\u00d4nibus japoneses para todos os lados e todos os gostos"},"content":{"rendered":"

Por\u00a0Andr\u00e9 Dantas<\/strong><\/em><\/span>, engenheiro civil com doutorado em transportes<\/p>\n

No caso de T\u00f3quio, al\u00e9m dos tipos de ve\u00edculos mencionados na coluna anterior, um caso especial chama aten\u00e7\u00e3o. \u00c9 o Hachi-ko bus<\/em>, que \u00e9 um servi\u00e7o da comunidade de Shibuya, com pontos de embarque e desembarque especiais. S\u00e3o quatro rotas que utilizam mini\u00f4nibus especialmente decorados com mascotes e quatro cores diferentes. Trata-se de um ve\u00edculo piso baixo, motor diesel com capacidade para 20 passageiros. S\u00e3o pouco assentos, pois o servi\u00e7o \u00e9 focado na demanda de alta rotatividade. A escolha pelo mini\u00f4nibus se deve no foco em um mercado restrito e de baixa demanda, que conecta diversos centros comerciais em um regime de tr\u00e1fego intenso. O servi\u00e7o custa 100 ienes (algo em torno de R$ 3,79). Outro detalhe \u00e9 que a operadora desse servi\u00e7o \u00e9 a Fujikyu, que \u00e9 uma empresa privada focada em transporte e turismo, mas que tamb\u00e9m opera em parques de divers\u00e3o e tem neg\u00f3cios imobili\u00e1rios.<\/p>\n

Um \u00f4nibus muito especial para mim \u00e9 o de Nagoya, cidade que me acolheu em 1998, quando vim fazer o curso de doutorado. N\u00e3o tenho certeza, mas suspeito que os \u00f4nibus mudaram pouco desde ent\u00e3o. S\u00e3o todos ve\u00edculos de 12 metros e operam \u00e1reas n\u00e3o atendidas pelos outros operadores de servi\u00e7os de transporte na regi\u00e3o (Metr\u00f4 Nagoya, JR Central, Meitetsu \u00f4nibus e trem).<\/p>\n

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Parada de \u00f4nibus caracterizada para o Hachi-ko bus<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Em Quioto, pude experimentar um carregamento de passageiros digno de grandes cidades brasileiras. Peguei a linha 205, que \u00e9 tipicamente tur\u00edstica e foi uma quantidade absurda de passageiros subindo e descendo ao longo do trajeto de 30 minutos. Mesmo com todo o movimento, \u00e9 interessante perceber o motorista agradecendo todos os passageiros que desembarcam e o cuidado e a paci\u00eancia com os idosos. Outro aspecto interessante registrado \u00e9 o painel que anuncia visualmente e sonoramente, em japon\u00eas, ingl\u00eas e chin\u00eas, todas as paradas ao longo da rota. Certamente, o sistema de ITS \u00e9 muito bem configurado e tudo funciona com perfei\u00e7\u00e3o. Registrei \u00f4nibus de fretamento da empresa Teisan Kanko Bus Co, que \u00e9 uma empresa focada no setor de turismo.<\/p>\n

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\u00d4nibus de Nagoya<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Em uma visita muito especial a Hiroshima, que possui atualmente mais de 1 milh\u00e3o de habitantes, quero destacar o design<\/em> interno relacionado \u00e0 acessibilidade e ao sistema de pagamento da tarifa. Impressionou o tamanho das caixas de rodas e a configura\u00e7\u00e3o da rampa de acesso para cadeirantes. A porta abre longitudinalmente, dentro da carroceria, em um sistema bem diferente do que temos no Brasil. J\u00e1 o sistema de pagamento, combina tanto o mais velho m\u00e9todo com fichas destacadas para cada ponto de embarque e o pagamento com o SUICA, via cart\u00e3o Smartcard<\/em> e aplicativo no celular.<\/p>\n

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\u00d4nibus de Quioto<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

No geral, os ve\u00edculos impressionam pela simplicidade. Pode-se at\u00e9 dizer que as configura\u00e7\u00f5es s\u00e3o limitadas, mas elas servem muito bem ao contexto local. Incomoda muito o espa\u00e7o do corredor de passageiros, que \u00e9 muito limitado, mas os passageiros acabam se entendendo dentro da cultura local. Com o fluxo incr\u00edvel de turistas de todos os cantos do mundo, acho que v\u00e3o ter que repensar um pouco esse conceito.<\/p>\n

No pr\u00f3ximo artigo, vou mergulhar no universo interessante do SUICA. At\u00e9 a pr\u00f3xima e obrigado.<\/strong><\/p>\n

Imagens – Andr\u00e9 Dantas<\/p>\n

Acompanhe abaixo, mais imagens dos ve\u00edculos<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Passageira desembarcando do \u00f4nibus em Quioto<\/strong><\/em><\/p>\n

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\u00d4nibus de fretamento em Quioto<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\"\"

Painel interno de informa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Continuando minhas andan\u00e7as por terras nip\u00f4nicas, vi muitos \u00f4nibus servindo T\u00f3quio, Quioto, Nagoya e Hiroshima. 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