{"id":14653,"date":"2025-02-24T09:45:40","date_gmt":"2025-02-24T12:45:40","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14653"},"modified":"2025-02-24T09:45:40","modified_gmt":"2025-02-24T12:45:40","slug":"mantendo-a-lideranca-com-boas-expectativas-para-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=14653","title":{"rendered":"Mantendo a lideran\u00e7a com boas expectativas para 2025"},"content":{"rendered":"<p>Os emplacamentos de novos \u00f4nibus em 2024 alcan\u00e7aram o volume de 22.343 unidades, com um crescimento de 10% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, em ve\u00edculos acima de oito toneladas. Um detalhe \u00e9 que todos os segmentos tiveram alta nas vendas. Para Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pe\u00e7as &amp; Servi\u00e7os \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, o ano passado foi expressivo, depois de um bom tempo, mais precisamente, oito anos sem apresentar n\u00fameros significativos. \u201cDesse total, a Mercedes-Benz ficou com um <em>share<\/em> de 41%, quando os n\u00fameros envolvem o fornecimento ao Programa Caminho da Escola. Sem ele, alcan\u00e7amos a fatia de 51%. Al\u00e9m disso, tivemos grandes desafios ao longo do ano que exigiu esfor\u00e7os para mantermos essa lideran\u00e7a\u201d, observou o executivo.<\/p>\n<p>No mix dos emplacamentos, a marca da estrela de tr\u00eas pontas teve participa\u00e7\u00e3o de 68% no fornecimento dos chassis urbanos, 50% em rodovi\u00e1rios, 46% nos chassis para fretamento e 20% em chassis para micro-\u00f4nibus. \u201cDiante de todos os desafios que impactaram o setor de transporte, posso dizer que fomos muito bem nos nichos urbano, rodovi\u00e1rio e fretamento. Quanto aos pequenos, no micro-\u00f4nibus, n\u00e3o alcan\u00e7amos um volume expressivo, pois se trata de um setor muito competitivo, com concorrentes de peso\u201d, avaliou Walter.<\/p>\n<div id=\"attachment_14655\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14655\" class=\"wp-image-14655 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Walter.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"666\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Walter.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Walter-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Walter-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-14655\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #333399;\"><em><strong>Walter Barbosa<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>Em se tratando de chassis com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, o diretor da Mercedes-Benz revelou que houve o fornecimento de 175 unidades do modelo eO500u. Contudo, nem todas foram emplacadas. \u201cNesse contexto, ainda temos diversas observa\u00e7\u00f5es quanto a infraestrutura e financiamento para que os volumes possam crescer nos ambientes urbanos\u201d. Para ele, 2025 dever\u00e1 absorver mais 500 chassis, de todas as marcas, com destaque para o mercado paulistano que ficar\u00e1 com o maior n\u00famero.<\/p>\n<p>Para este ano, Walter olha com otimismo o mercado, apesar da eleva\u00e7\u00e3o da taxa de juros que pode influenciar nos futuros neg\u00f3cios com os segmentos. \u201cN\u00e3o consigo afirmar o volume total, mas acreditamos num crescimento sustentado por programas como o Refrota, o PAC da mobilidade e o Fundo Clima, especialmente para o nicho urbano. Na \u00e1rea de chassis rodovi\u00e1rios, deveremos ter n\u00fameros de emplacamentos que girem em torno de 2.200 unidades. Trata-se de um segmento que se manter\u00e1 em alta enquanto o setor a\u00e9reo continuar com pre\u00e7os altos das passagens. Quanto ao fretamento, com a economia brasileira aquecida, poderemos ter n\u00fameros interessantes de aquisi\u00e7\u00e3o dos chassis\u201d, explicou.<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s novidades tecnol\u00f3gicas, o diretor da Mercedes-Benz destacou os modelos desenvolvidos para nichos espec\u00edficos, que foram apresentados durante a feira Lat.Bus no ano passado, como o chassi OF 1721 para fretamento e um ve\u00edculo de 11 toneladas, com boas expectativas de comercializa\u00e7\u00e3o. \u201cApesentamos em 2024 o chassi OF 1721 espec\u00edfico para os servi\u00e7os de fretamento, pois ele \u00e9 um produto pronto para ser encarro\u00e7ado, sem a necessidade de modifica\u00e7\u00f5es, impactando positivamente em seu custo. Outro aspecto \u00e9 o chassi de 11 toneladas, com boa demanda que migrar\u00e1 do modelo de 9 toneladas para ele. Tamb\u00e9m, estou otimista com nossa ferramenta FleetBus de telemetria, onde o operador pode acompanhar em tempo real as fun\u00e7\u00f5es de seus ve\u00edculos. Em 2024, implementamos 500 unidades desse recurso tecnol\u00f3gico no mercado brasileiro\u201d, finalizou Walter.<\/p>\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz continuou l\u00edder no mercado de \u00f4nibus durante o ano de 2024, com foco expressivo em urbanos e rodovi\u00e1rios<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14654,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10,90],"tags":[17],"class_list":["post-14653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-montadoras","category-noticias","tag-mercedes-benz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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