![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ricardo-Portolan-3-683x1024.jpg\")
Ricardo Portolan – Investimento cont\u00ednuo em tecnologia e inova\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Sobre os \u00f4nibus el\u00e9tricos para o transporte urbano, o diretor da Marcopolo comentou que algumas circunst\u00e2ncias influenciaram a menor presen\u00e7a da marca nesse segmento de mercado, quando se esperava grandes volumes. \u201cO mercado foi muito abaixo daquilo que se projetou, em torno de 1.000 unidades, que seriam puxadas, principalmente, pela cidade de S\u00e3o Paulo. Sabemos que nossa participa\u00e7\u00e3o na capital paulista \u00e9 m\u00ednima, contudo, adianto que negociamos mais de 100 unidades de \u00f4nibus el\u00e9tricos das vers\u00f5es do Attivi Integral e do Attivi sobre chassis de terceiros. As entregas est\u00e3o atrasadas, mas ir\u00e3o acontecer, o que nos dar\u00e1 a oportunidade de entrarmos num mercado que ainda n\u00e3o explor\u00e1vamos\u201d, destacou Portolan.<\/p>\n O executivo refor\u00e7ou o conceito Marcopolo nesse tipo de \u00f4nibus, com tra\u00e7\u00e3o limpa, ao afirmar que o desempenho operacional do Attivi Integral est\u00e1 muito bom, sendo um produto bem competitivo frente aos concorrentes. \u201cIsso comprova que a ind\u00fastria nacional est\u00e1 apta a atender o mercado com know how<\/em> tecnol\u00f3gico e capacidade de produ\u00e7\u00e3o. Os nossos modelos, tanto o modelo integral, como somente a carro\u00e7aria sobre chassis de fabricantes parceiras, revelam que estamos no caminho certo para poder atender as demandas que surjam\u201d, afirmou.<\/p>\n De olho em 2025, Portolan mencionou que o mercado, no geral, tende a ter os mesmos n\u00fameros alcan\u00e7ados no ano passado, podendo, at\u00e9, se pensar numa pequena alta que poder\u00e1 ser puxada pela renova\u00e7\u00e3o das frotas urbanas e de investimentos em tecnologias para a descarboniza\u00e7\u00e3o dos sistemas, como, tamb\u00e9m, pelo maior volume do Caminho da Escola. \u201cJ\u00e1 vimos um movimento maior no setor do fretamento neste come\u00e7o do ano. Al\u00e9m disso, as carro\u00e7arias urbanas poder\u00e3o ter maiores volumes produzidos frente aos sistemas de mobilidade e seus projetos que tendem a receber investimentos\u201d.<\/p>\n Neste primeiro semestre, a Marcopolo ir\u00e1 apresentar ao mercado as vers\u00f5es do Viaggio 900 e 1050 G8 com motor dianteiro<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n Sobre novidades, inova\u00e7\u00f5es e tecnologias limpas, o executivo da Marcopolo refor\u00e7ou que a fabricante vem investindo em modelos apropriados ao processo da descarboniza\u00e7\u00e3o, com op\u00e7\u00f5es que utilizam eletricidade, g\u00e1s natural\/biometano e o conceito h\u00edbrido (etanol\/eletricidade), al\u00e9m do atendimento em nichos tradicionais de mercado. \u201cNossos esfor\u00e7os giram em torno do desenvolvimento de carro\u00e7arias configuradas para a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com chassis de empresas parceiras, no g\u00e1s natural\/biometano onde teremos uma carro\u00e7aria para esse tipo de chassi com a parceria da Scania, a apresenta\u00e7\u00e3o e o in\u00edcio de testes reais do nosso projeto da tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida e na esteira dos \u00f4nibus a diesel com o lan\u00e7amento das vers\u00f5es Viaggio G8 900 e 1050 com motoriza\u00e7\u00e3o dianteira\u201d, explicou Portolan.<\/p>\n Mais para o final do ano, a Marcopolo anunciou que ir\u00e1 participar, novamente, da feira europeia, Busworld, com produtos adequados para aquele mercado, bem como na COP 30, ressaltando suas inova\u00e7\u00f5es e desenvolvimentos na propuls\u00e3o limpa.<\/p>\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para a Marcopolo, refer\u00eancia mundial na fabrica\u00e7\u00e3o de carro\u00e7arias para \u00f4nibus, o ano que passou apresentou resultados que refor\u00e7aram sua presen\u00e7a significativa no mercado, tendo, ainda, uma expectativa comercial em 2025<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14747,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[55,7,73,80],"tags":[84],"class_list":["post-14746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-encarrocadora","category-mobilidade-urbana","category-tecnologia","category-transporte-rodoviario","tag-marcopolo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Viaggio-G8-1050-release-frente.jpg\")