O pesquisador Alessandro Santiago dos Santos, do Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas (IPT), est\u00e1 a frente de um projeto que visa aumentar a capacidade de aferi\u00e7\u00e3o da qualidade do ar nas grandes cidades. Em seu doutorado na Escola Polit\u00e9cnica da Universidade de S\u00e3o Paulo (Poli-USP), ele mostrou que a instala\u00e7\u00e3o de sensores em \u00f4nibus melhora a precis\u00e3o dos dados, pois os ve\u00edculos t\u00eam uma regularidade de trajeto e os locais por onde passam, com alta concentra\u00e7\u00e3o populacional, s\u00e3o refer\u00eancias para a coleta de dados.<\/p>\n\n\n\n
Todas as informa\u00e7\u00f5es coletadas s\u00e3o processadas e enviadas \u00e0 um software no IPT que gera o mapeamento das machas de polui\u00e7\u00e3o. A revista AutoBus conversou por e-mail com Alessandro, que faz parte do Centro de Tecnologia da Informa\u00e7\u00e3o, Automa\u00e7\u00e3o e Mobilidade, sobre esse m\u00e9todo inovador que objetiva fomentar pol\u00edticas p\u00fablicas para o combate das emiss\u00f5es poluentes.<\/p>\n\n\n\n
Revista AutoBus<\/strong> <\/em>– Qual o panorama sobre esse projeto para a medi\u00e7\u00e3o da qualidade do ar, qual foi o intuito, o que procurou saber, avaliar?<\/p>\n\n\n\n Alessandro Santiago<\/strong> <\/em>– Este projeto surgiu, conjuntamente com a uma tese de doutorado, onde se procurava ampliar a resolu\u00e7\u00e3o dos mapas de qualidade do ar da cidade de S\u00e3o Paulo, em que nos moldes tradicionais promovem uma vis\u00e3o geral da \u00e1rea urbana, mas n\u00e3o permitem analisar com detalhes pontos espec\u00edficos da cidade, como ruas, viadutos, esquinas, etc. Assim, a ideia era pesquisar alternativas que permitissem expandir a capacidade de an\u00e1lise por especialistas.<\/p>\n\n\n\n O IPT, dentro de um programa de estimulo a inova\u00e7\u00e3o, identificou o potencial da solu\u00e7\u00e3o e realizou investimentos para a viabiliza\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p>\n\n\n\n AutoBus<\/strong> <\/em>– Desde quando foram instalados os sensores nos \u00f4nibus? Quantos ve\u00edculos est\u00e3o envolvidos?<\/p>\n\n\n\n Alessandro <\/strong><\/em>– Desde 2017, os testes v\u00eam sendo feitos. A partir da implanta\u00e7\u00e3o at\u00e9 2018, o sensor percorreu a maioria das linhas de tr\u00f3lebus da cidade, por meio da instrumenta\u00e7\u00e3o de dois tr\u00f3lebus.<\/p>\n\n\n\n AutoBus<\/strong><\/em> – Por onde eles rodam ou rodaram?<\/p>\n\n\n\n Alessandro<\/strong><\/em> – A decis\u00e3o de instrumentar os tr\u00f3lebus foi estrat\u00e9gica, apesar de poder ser instalado em qualquer tipo de \u00f4nibus, a instala\u00e7\u00e3o em um tr\u00f3lebus elimina a d\u00favida que o sensor realmente est\u00e1 medindo o local por onde o \u00f4nibus passa. Assim, a grande parte dos locais mapeados envolvem o centro leste da capital paulista, por exemplo, a linha 2002-10 (Terminal Bandeira-Parque D. Pedro II).<\/p>\n\n\n\n AutoBus <\/strong><\/em>– Sabemos que a polui\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos temas com mais abordagem negativa, proporcionando efeitos nocivos \u00e0 qualidade de vida. Mais do que medir a qualidade do ar, \u00e9 preciso haver solu\u00e7\u00f5es que promovam uma significativa redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es? Caso sim, quais seriam as propostas para esse fim?<\/p>\n\n\n\n Alessandro<\/strong><\/em> – Iniciativas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es em larga escala s\u00e3o complexas, por exemplo, mudar rapidamente toda a frota veicular para ve\u00edculos menos poluentes permeia uma s\u00e9rie de etapas complicadas em termos de gest\u00e3o. A ideia do projeto \u00e9 possibilitar analises mais detalhadas da \u00e1rea urbana, identificando pontos mais cr\u00edticos com rela\u00e7\u00e3o a concentra\u00e7\u00e3o de poluentes. Assim, pode-se implementar pol\u00edticas, que promovam mudan\u00e7as prioritariamente em \u00e1reas mais cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n AutoBus<\/strong><\/em> – O transporte p\u00fablico feito pelo \u00f4nibus urbano busca se enquadrar na categoria de mobilidade limpa. Entretanto, ainda vemos poucas a\u00e7\u00f5es nesse sentido, com efeitos nada vis\u00edveis em rela\u00e7\u00e3o a investimentos em tecnologias limpas, combust\u00edveis alternativos, sistemas estruturais. O que \u00e9 preciso para que isso se concretize?<\/p>\n\n\n\n Alessandro<\/strong><\/em> – A resposta para esta pergunta \u00e9 o que se busca idealmente, mas a sociedade trabalha para encontrar este caminho. A melhoria da qualidade do ar abrange toda uma mudan\u00e7a cultural e estrutural de gerir as cidades e deve envolver toda a sociedade. As discuss\u00f5es sobre sustentabilidade ambiental ganham cada vez mais espa\u00e7o, e iniciativas do cidad\u00e3o, governo e empresas devem estar sintonizadas com os valores de preserva\u00e7\u00e3o, cada vez mais necess\u00e1rios. Assim, n\u00e3o apenas o governo deve implementar pol\u00edticas p\u00fablicas para este fim, mas o cidad\u00e3o deve se preocupar em estrat\u00e9gias de consumo consciente e empresas devem se preocupar em preservar o ambiente para as futuras gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Imagem – Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A decis\u00e3o de instrumentar os tr\u00f3lebus foi estrat\u00e9gica, apesar de poder ser instalado em qualquer tipo de \u00f4nibus, a instala\u00e7\u00e3o em um tr\u00f3lebus elimina a d\u00favida que o sensor realmente est\u00e1 medindo o local por onde o \u00f4nibus passa<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1476,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n