A revista AutoBus conversou com Robson Jos\u00e9 Lessa Carvalho, presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do SetraBH e diretor-executivo da Coordenadas Transportes, sobre essa avalia\u00e7\u00e3o e os seus resultados.<\/p>\n
Revista AutoBus<\/strong><\/em><\/span> – O que levou a empresa a testar o novo chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da Mercedes-Benz?<\/p>\n Robson Carvalho<\/strong><\/em><\/span> – A Cia Coordenadas Transportes est\u00e1 sempre em busca de inova\u00e7\u00f5es que possam melhorar a efici\u00eancia operacional, reduzir impactos ambientais e oferecer um servi\u00e7o de maior qualidade aos passageiros. A decis\u00e3o de testar o novo chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da Mercedes-Benz est\u00e1 alinhada com nossa estrat\u00e9gia de sustentabilidade e moderniza\u00e7\u00e3o da frota. Essa avalia\u00e7\u00e3o nos permite entender melhor os benef\u00edcios e desafios dessa tecnologia em nossa opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n AutoBus<\/strong><\/em><\/span> – Quais os resultados e as impress\u00f5es sobre essa avalia\u00e7\u00e3o?<\/p>\n Robson<\/strong><\/em><\/span> – Os resultados preliminares foram bastante positivos. O chassi el\u00e9trico demonstrou um desempenho satisfat\u00f3rio em termos de efici\u00eancia energ\u00e9tica, redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos e conforto para os passageiros. A aus\u00eancia de emiss\u00f5es poluentes durante a opera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m refor\u00e7a o potencial dessa tecnologia para contribuir com a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico. No entanto, ainda estamos avaliando aspectos como autonomia, tempo de recarga e adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s rotas com maior demanda e topografia irregular.<\/p>\n AutoBus<\/em><\/strong><\/span> – Onde ele foi testado, regi\u00e3o com muita topografia irregular, maior volume de passageiros, por quantos quil\u00f4metros di\u00e1rios?<\/p>\n Robson<\/strong><\/em><\/span> – O ve\u00edculo foi testado em uma regi\u00e3o com caracter\u00edsticas desafiadoras, incluindo \u00e1reas de topografia irregular e trechos com alto volume de passageiros. Isso nos permitiu avaliar o desempenho do chassi el\u00e9trico em condi\u00e7\u00f5es reais de opera\u00e7\u00e3o. O modelo foi submetido a uma m\u00e9dia de 190 quil\u00f4metros por dia, o que nos forneceu dados relevantes sobre sua capacidade de adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s demandas do transporte urbano.<\/p>\n AutoBus<\/strong><\/em><\/span> – Pretendem adquirir o modelo ou ainda est\u00e3o avaliando o mercado e querem testar outros ve\u00edculos de outras marcas?<\/p>\n Robson<\/strong><\/em><\/span> – A aquisi\u00e7\u00e3o depende de diversos fatores, especialmente considerando que o sistema de transporte de Belo Horizonte passou a ser subsidiado pelo poder p\u00fablico h\u00e1 pouco tempo. Por isso, decis\u00f5es relacionadas \u00e0 presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o envolvem a participa\u00e7\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o do poder p\u00fablico.<\/p>\n Nosso objetivo, com testes como esse, \u00e9 avaliar solu\u00e7\u00f5es que melhor se adaptem \u00e0s nossas necessidades operacionais e que ofere\u00e7am o melhor custo-benef\u00edcio, tanto em termos financeiros quanto ambientais, visando sempre o benef\u00edcio da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n AutoBus<\/strong><\/em><\/span> – Para a Coordenadas, a eletrifica\u00e7\u00e3o dos sistemas de \u00f4nibus \u00e9 a \u00fanica solu\u00e7\u00e3o em termos de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte ou h\u00e1 espa\u00e7o para outros modelos limpos de propuls\u00e3o?<\/p>\n Robson<\/strong><\/em><\/span> – A eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9, sem d\u00favida, uma das principais solu\u00e7\u00f5es para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico, mas n\u00e3o a \u00fanica. Acreditamos que h\u00e1 espa\u00e7o para outras tecnologias limpas, como ve\u00edculos movidos a hidrog\u00eanio, biocombust\u00edveis, h\u00edbridos e at\u00e9 mesmo \u00f4nibus com motores Euro 6, que emitem at\u00e9 92% menos poluentes em compara\u00e7\u00e3o com os modelos anteriores. Essas alternativas tamb\u00e9m podem contribuir significativamente para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono e s\u00e3o parte de um cen\u00e1rio diversificado de solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis.<\/p>\n A escolha da tecnologia ideal deve considerar fatores como viabilidade operacional, custos, infraestrutura dispon\u00edvel e impacto ambiental. A Cia Coordenadas Transportes est\u00e1 aberta a explorar diferentes alternativas que possam alinhar sustentabilidade, efici\u00eancia e benef\u00edcios para a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O modelo eO500U foi testado na capital mineira em opera\u00e7\u00e3o regular com passageiros<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14844,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[562,526],"tags":[804,17],"class_list":["post-14843","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletrificacao","category-onibus-eletrico","tag-cia-coordenadas","tag-mercedes-benz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG-20250311-WA0026-1024x472.jpg\")
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