Um dos meus clientes, recentemente, me procurou para saber minha opini\u00e3o sobre a ado\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos no transporte p\u00fablico da cidade onde a empresa dele opera. Eu expliquei a minha percep\u00e7\u00e3o, com base nos estudos que realizei academicamente, no di\u00e1logo que estabeleci com os fornecedores (ve\u00edculos, carregadores e distribui\u00e7\u00e3o de energia), nas visitas t\u00e9cnicas que realizei nos \u00faltimos anos e na experi\u00eancia pr\u00e1tica nos testes e no processo de aquisi\u00e7\u00e3o que participei. N\u00e3o \u00e9 uma resposta simples, como quase tudo que se faz em transportes, mas vale \u00e0 pena tentar sintetizar aqui.<\/p>\n
Sob o ponto de vista estritamente relacionado \u00e0 atividade empresarial do meu cliente, com as condi\u00e7\u00f5es que est\u00e3o apresentadas no momento, ou seja, sem nenhum incentivo e\/ou garantia contratual, minha recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 de evitar ao m\u00e1ximo o pioneirismo. Al\u00e9m do custo inicial do investimento no ve\u00edculo, na estrutura de recarga e toda a gest\u00e3o do sistema, a garagem da empresa do meu cliente n\u00e3o tem a infraestrutura necess\u00e1ria para recarregar os ve\u00edculos. Apesar de ser localizada em uma \u00e1rea metropolitana, a cidade apresenta problemas cont\u00ednuos com a distribui\u00e7\u00e3o de energia e a perspectiva de altera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida da situa\u00e7\u00e3o \u00e9 remota.<\/p>\n
Infelizmente, a situa\u00e7\u00e3o desse empres\u00e1rio de mobilidade \u00e9 a realidade em quase todo o Brasil. Em poucos lugares, como S\u00e3o Paulo – SP, Salvador – BA e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos-SP, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 diferente, pois est\u00e1 acontecendo um esfor\u00e7o financeiro gigantesco para ado\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus el\u00e9tricos em uma parte da frota. \u00c9 importante destacar e questionar a efetividade (benef\u00edcio\/custo) da aloca\u00e7\u00e3o desses recursos, quando comparados com outras poss\u00edveis interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Todavia, a maioria das \u00e1reas urbanas, ainda, se depara com desafios muito mais fundamentais, tais como a falta de prioriza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria ou mesmo o equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro do contrato. Nesses lugares, \u00f4nibus el\u00e9trico n\u00e3o aparece como prioridade.<\/p>\n
Do ponto de vista ambiental, principalmente relacionado a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, a minha rea\u00e7\u00e3o inicial \u00e9 de questionar as premissas para a ado\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos. Muitos t\u00eam apontado esse tipo de iniciativa como uma forma de reduzir o impacto do setor de transportes na matriz de emiss\u00f5es. N\u00e3o concordo com essa abordagem, porque ela \u00e9 desvinculada de toda a fundamenta\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica para desincentivar o uso do transporte individual motorizado e carece de uma pol\u00edtica nacional energ\u00e9tica de longo prazo, que garanta pre\u00e7o e fornecimento de energia com relativa estabilidade.<\/p>\n
Ou\u00e7o, constantemente, que n\u00e3o se pode esperar por isso. Dizem que \u00e9 preciso agir imediatamente. L\u00e1 atr\u00e1s, na d\u00e9cada de 1980, fizeram exatamente assim em rela\u00e7\u00e3o ao \u00f4nibus movido a g\u00e1s natural e todos os registros hist\u00f3ricos mostram o desastre que se estabeleceu.<\/p>\n
Obviamente, sou a favor da qualifica\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte p\u00fablico e \u00e9 ineg\u00e1vel que os \u00f4nibus el\u00e9tricos trazem vantagens relativas \u00e0queles movidos \u00e0 diesel. Entendo que \u00e9 preciso encarar o desafio considerando toda a cadeia produtiva, os atores envolvidos e os recursos financeiros necess\u00e1rios. Felizmente, tenho conhecimento de que h\u00e1 pessoas competentes desenvolvendo modelos de neg\u00f3cios diferenciados para que isso aconte\u00e7a.<\/p>\n
Imagens – Acervo pessoal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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