{"id":15138,"date":"2025-04-14T07:28:58","date_gmt":"2025-04-14T10:28:58","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15138"},"modified":"2025-04-14T08:03:20","modified_gmt":"2025-04-14T11:03:20","slug":"50-anni-felicita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15138","title":{"rendered":"50 anni, felicita"},"content":{"rendered":"<p>Em 1975, uma fus\u00e3o de cinco grandes fabricantes europeias de ve\u00edculos industriais &#8211; Fiat Veicoli Industriali (que inclu\u00eda Officine Meccaniche e Lancia Veicoli Speciali), Unic e Magirus-Deutz -, deu in\u00edcio \u00e0 marca Iveco. Com um nome que logo se transformou em refer\u00eancia no mercado europeu de caminh\u00f5es e \u00f4nibus, a Iveco foi uma das respons\u00e1veis por dar ao segmento do transporte novos conceitos que impactaram o modelo de transporte de carga e passageiros durante as cinco d\u00e9cadas de hist\u00f3ria.<\/p>\n<p>No setor de \u00f4nibus, a Iveco projeta, fabrica e comercializa uma ampla gama de ve\u00edculos que atendem as necessidades de empresas de transporte privado e autoridades de transporte p\u00fablico em todo o mundo. Entre 1991 e 1999, a fabricante estabeleceu alian\u00e7as estrat\u00e9gicas com empresas l\u00edderes no setor de fabrica\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus, fundindo suas opera\u00e7\u00f5es com a RENAULT V.I., criando a joint venture IRISBUS, que se tornou o segundo maior fabricante da Europa. Em 2003, a empresa adquiriu a totalidade da IRISBUS. Dez anos depois, recebeu um novo nome, ficando conhecida como Iveco Bus, uma marca dedicada ao transporte de passageiros.<\/p>\n<p>Com mais de 25 anos de experi\u00eancia e lideran\u00e7a em promover um transporte limpo, desenvolvendo ve\u00edculos tracionados com fontes alternativas de energia, a marca oferece, globalmente, uma linha multienerg\u00e9tica \u2013 biocombust\u00edveis, g\u00e1s natural, hidrog\u00eanio e ve\u00edculos el\u00e9tricos \u2013, com solu\u00e7\u00f5es personalizadas para todas as opera\u00e7\u00f5es e as necessidades espec\u00edficas de cada regi\u00e3o.<\/p>\n<p>A presen\u00e7a mundial da marca se d\u00e1 por suas sete f\u00e1bricas \u2013 Sete Lagoas, no Brasil, C\u00f3rdoba, na Argentina, Annonay e Rorthais, na Fran\u00e7a, Vysok\u00e9 Myto, na Rep\u00fablica Tcheca, Brescia e Foggia, na It\u00e1lia \u2013, al\u00e9m de tr\u00eas centros de Pesquisa e Desenvolvimento e uma extensa rede de concession\u00e1rios, com mais 1.000 pontos de servi\u00e7o. Sua gama de ve\u00edculos vai de modelos escolares e urbanos a ve\u00edculos rodovi\u00e1rios e de fretamento.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-15140 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cityclass-Bus.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"497\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cityclass-Bus.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cityclass-Bus-300x149.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cityclass-Bus-768x382.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>No Brasil, a Iveco Bus chegou em 2014, guiada por um caminho de confian\u00e7a com os clientes, com portf\u00f3lio de produtos e solu\u00e7\u00f5es de mobilidade eficientes, confi\u00e1veis e sustent\u00e1veis. Hoje, ela \u00e9 l\u00edder no fornecimento de \u00f4nibus escolares da atual edi\u00e7\u00e3o do Programa Caminho da Escola, com 7.100 unidades habilitadas.<\/p>\n<p>Seu compromisso em impulsionar mudan\u00e7as orientou cada passo de sua trajet\u00f3ria, incentivando-o a inovar e antecipar as necessidades dos clientes. A marca se beneficia de um rico legado de conquistas t\u00e9cnicas not\u00e1veis que moldaram a hist\u00f3ria dos ve\u00edculos de transporte de passageiros. Entre essas conquistas est\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>O desenvolvimento de \u00f4nibus &#8220;bi-mode&#8221;, que combina os benef\u00edcios ambientais da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com a flexibilidade e a autonomia de um motor t\u00e9rmico, foi iniciado na d\u00e9cada de 1980 pela Iveco, com seu modelo bi-mode derivado do \u00f4nibus IVECO 471.<\/li>\n<li>Como pioneira em energias alternativas, a Iveco introduziu os primeiros \u00f4nibus a g\u00e1s natural em 1998 com o CityClass CNG, que seguiu o modelo urbano Iveco 490 TurboCity UR Green.<\/li>\n<li>Em 2003, na UITP em Madri, a Iveco-IRISBUS foi a primeira fabricante a apresentar um \u00f4nibus urbano a hidrog\u00eanio com o City Class Fuel Cell. Um modelo foi utilizado durante os XX Jogos Ol\u00edmpicos de Inverno em Turim, em 2006, e os IX Jogos Paral\u00edmpicos de Inverno.<\/li>\n<li>A linha CROSSWAY, lan\u00e7ada em 2006, rapidamente se tornou refer\u00eancia no segmento <em>intercity<\/em>, com mais de 65.000 unidades produzidas. Projetado para transporte urbano, intermunicipal e escolar, e dispon\u00edveis em todas as op\u00e7\u00f5es de energia, o modelo \u00e9 fabricado em Vysok\u00e9 M\u00fdto (Rep\u00fablica Tcheca).<\/li>\n<li>No Brasil, o CityClass, em 2009, inseriu a Iveco no mercado de \u00f4nibus local. Inicialmente destinado ao Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educa\u00e7\u00e3o (FNDE), era montado sobre o chassi Scudato 70C16, com flexibilidade e dimens\u00f5es compactas que o tornaram refer\u00eancia em transporte escolar.<\/li>\n<li>Em 2010, a fabricante introduziu novos \u00f4nibus h\u00edbridos diesel-el\u00e9tricos: o IRISBUS Citelis e o HEULIEZ Access&#8217;Bus GX 327 e 427. Lan\u00e7ados na European Mobility Exhibition, em Paris, nas vers\u00f5es padr\u00e3o e articulada, ofereceram economias significativas de combust\u00edvel em compara\u00e7\u00e3o com seus equivalentes a diesel, sendo premiados com &#8220;Trof\u00e9us de Inova\u00e7\u00e3o&#8221; na categoria &#8220;Energia-Ambiente&#8221;.<\/li>\n<li>Em 2013, a Iveco Bus lan\u00e7ou o URBANWAY, primeiro \u00f4nibus urbano da marca a receber um motor Euro VI. Est\u00e1 dispon\u00edvel em todas as vers\u00f5es de energia: GNV e h\u00edbrido, incluindo <em>trolleybus<\/em>, bem como vers\u00f5es de alto desempenho, chamadas de CREALIS.<\/li>\n<li>O ano de 2014 marca a chegada da Iveco Bus no Brasil, com o chassi 170S28, voltado a um dos principais segmentos para \u00f4nibus no pa\u00eds. Lan\u00e7ado na Fetransrio, no Rio de Janeiro, o modelo de 17 toneladas de PBT era oferecido nas aplica\u00e7\u00f5es Urbano e Fretamento, reunindo robustez, alta capacidade e uma das maiores pot\u00eancias do segmento.<\/li>\n<li>A marca iniciou sua jornada totalmente el\u00e9trica em 2015 com o lan\u00e7amento do HEULIEZ GX 337 ELEC, comercializado como IVECO E-WAY fora da Fran\u00e7a. Desde ent\u00e3o, a linha el\u00e9trica cresceu com a nova gera\u00e7\u00e3o do E-WAY, o modelo a hidrog\u00eanio E-WAY H2, os el\u00e9tricos CROSSWAY Low Entry ELEC e CROSSWAY ELEC, juntamente com o eDaily Minibus. A oferta \u00e9 complementada pela divis\u00e3o Energy Mobility Solutions, que apoia a opera\u00e7\u00e3o de frotas el\u00e9tricas, para clientes p\u00fablicos e privados.<\/li>\n<li>Na Lat.Bus 2024, a Iveco Bus apresentou um aumento de portf\u00f3lio para a Am\u00e9rica Latina, com novas vers\u00f5es do Daily Minibus, os chassis BUS 17-280 Suspens\u00e3o Pneum\u00e1tica e BUS 17-210 G, movido a g\u00e1s natural e biometano, e o conceito el\u00e9trico 17 E-BEV, com piso normal e suspens\u00e3o met\u00e1lica. O crescimento reflete a capacidade da marca em fornecer solu\u00e7\u00f5es que respeitam as prefer\u00eancias de clientes e sistemas operacionais da regi\u00e3o.<\/li>\n<li>Fonte Iveco\n<p><div id=\"attachment_15141\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-15141\" class=\"wp-image-15141 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Caminho-da-Escola.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"666\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Caminho-da-Escola.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Caminho-da-Escola-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Caminho-da-Escola-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-15141\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #808000;\"><em><strong>Sucesso brasileiro. \u00d4nibus Iveco para o Programa Caminho da Escola<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div><\/li>\n<\/ul>\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fabricante italiana de ve\u00edculos comerciais celebra seus 50 anos de atividades ressaltando o segmento de \u00f4nibus<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15139,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10,90],"tags":[245,91],"class_list":["post-15138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-montadoras","category-noticias","tag-iveco","tag-iveco-bus","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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