Maur\u00edcio Gulin<\/em><\/span> – O transporte coletivo de Curitiba \u00e9 reconhecido, h\u00e1 mais de 50 anos, como refer\u00eancia nacional e internacional em qualidade e inova\u00e7\u00e3o. Esse reconhecimento s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as a um esfor\u00e7o cont\u00ednuo de aprimoramento do servi\u00e7o, tanto por parte das operadoras quanto do poder p\u00fablico, com o objetivo de oferecer uma experi\u00eancia de viagem \u00e0 altura da exig\u00eancia dos nossos passageiros.<\/p>\n AutoBus<\/span><\/em> – No quesito tecnologia, quais s\u00e3o as que est\u00e3o sendo aproveitadas para manter a efici\u00eancia dos servi\u00e7os?<\/p>\n Maur\u00edcio<\/em><\/span> – A efici\u00eancia do transporte coletivo em Curitiba \u00e9 resultado de uma combina\u00e7\u00e3o de fatores. No que se refere aos ve\u00edculos, uma das inova\u00e7\u00f5es mais recentes foi a implanta\u00e7\u00e3o de sete \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos em 2024. Al\u00e9m de n\u00e3o emitirem poluentes, eles oferecem mais conforto aos passageiros, com ar-condicionado e menor n\u00edvel de vibra\u00e7\u00e3o, gra\u00e7as \u00e0 aus\u00eancia de motor a combust\u00e3o.<\/p>\n Desde dezembro do ano passado, tamb\u00e9m foram entregues 142 novos \u00f4nibus com motoriza\u00e7\u00e3o Euro 6 \u2014 mais eficiente e menos poluente \u2014, todos equipados com c\u00e2meras de seguran\u00e7a. Com essas renova\u00e7\u00f5es, a frota da cidade passou a ser 100% acess\u00edvel.<\/p>\n Na \u00e1rea da bilhetagem, Curitiba implantou o pagamento da tarifa com cart\u00f5es de d\u00e9bito e cr\u00e9dito, al\u00e9m de ampliar o n\u00famero de linhas com integra\u00e7\u00e3o temporal, facilitando o deslocamento dos passageiros com mais flexibilidade e economia.<\/p>\n AutoBus<\/em><\/span> – Quanto a eletrifica\u00e7\u00e3o ou outro modelo que possa ser inserido no contexto da descarboniza\u00e7\u00e3o do sistema e representante na linha de frente na opera\u00e7\u00e3o, como o Setransp v\u00ea as possibilidades para se alcan\u00e7ar um \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o limpa?<\/p>\n Maur\u00edci<\/em>o<\/em><\/span> – O Setransp atua em conjunto com o poder p\u00fablico para alcan\u00e7ar as metas estabelecidas pela cidade de Curitiba: 30% da frota com baixa ou zero emiss\u00e3o at\u00e9 2030 e 100% at\u00e9 2050. O sindicato entende que a transi\u00e7\u00e3o para uma matriz energ\u00e9tica limpa exige planejamento de longo prazo, investimentos significativos e seguran\u00e7a jur\u00eddica. Por isso, atua de forma alinhada ao \u00f3rg\u00e3o gestor, buscando atingir os objetivos com responsabilidade e viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica.<\/p>\n Neste momento, os \u00f4nibus el\u00e9tricos t\u00eam um apelo muito favor\u00e1vel para conquistar seu espa\u00e7o no ambiente urbano. Contudo, os investimentos s\u00e3o altos. Ele s\u00e3o justific\u00e1veis a ponto de se dispender volumosos recursos p\u00fablicos que poderiam ser utilizados para a otimiza\u00e7\u00e3o do sistema? Afinal, a participa\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus como respons\u00e1veis pelas emiss\u00f5es poluentes \u00e9 muito pequena.<\/p>\n Para o Setransp, \u00e9 claro que n\u00e3o basta apenas substituir um \u00f4nibus a combust\u00e3o por um el\u00e9trico e esperar que isso, por si s\u00f3, traga os passageiros de volta ao sistema. O ve\u00edculo el\u00e9trico deve ser parte de um conjunto mais amplo de melhorias no servi\u00e7o, incluindo itens como ar-condicionado, carregadores de celular, infraestrutura urbana voltada \u00e0 prioridade do \u00f4nibus, entre outros avan\u00e7os. O foco deve ser a qualidade da experi\u00eancia do passageiro.<\/p>\n Mauricio Gulin<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n AutoBus<\/em> <\/span>– Como o sindicato v\u00ea o futuro do transporte coletivo, tanto curitibano, como no geral? Ser\u00e1 poss\u00edvel reverter a perda do seu p\u00fablico e trazer de volta a sua competitividade perante outros modais de transporte? O que fazer para que esse quadro negativo deixe de acompanhar o setor?<\/p>\n Maur\u00edcio<\/em><\/span> – O transporte coletivo no Brasil, em sua grande maioria, \u00e9 um servi\u00e7o p\u00fablico prestado por empresas privadas. Por isso, \u00e9 fundamental que haja uma coopera\u00e7\u00e3o m\u00fatua entre ambos os lados \u2014 iniciativa p\u00fablica e setor privado \u2014 em torno de objetivos comuns.<\/p>\n O Setransp acredita que o transporte coletivo por \u00f4nibus \u00e9 essencial para garantir mobilidade urbana e n\u00e3o v\u00ea como ele possa ser substitu\u00eddo de forma simples ou eficaz por outros modais. Para que o sistema volte a ser competitivo e atraente, \u00e9 imprescind\u00edvel a ado\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas que priorizem os \u00f4nibus. Eles oferecem in\u00fameras externalidades positivas: transportam mais pessoas, reduzem os congestionamentos, promovem a seguran\u00e7a vi\u00e1ria e colaboram com a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Entre as a\u00e7\u00f5es consideradas estrat\u00e9gicas pelo Setransp est\u00e3o: a cria\u00e7\u00e3o de faixas exclusivas para \u00f4nibus, manuten\u00e7\u00e3o de uma tarifa acess\u00edvel, amplia\u00e7\u00e3o das op\u00e7\u00f5es de pagamento, uso intensivo de tecnologia embarcada e a disponibiliza\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es em tempo real para os passageiros. Essas iniciativas s\u00e3o fundamentais para tornar o transporte coletivo mais eficiente, atrativo e competitivo frente a outros meios de locomo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o e Ronaldo dos Santos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mudan\u00e7as no modelo operacional e de servi\u00e7os repercutem na forma como o sistema curitibano se mant\u00e9m exemplo em efici\u00eancia e ambiental <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15155,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,90],"tags":[483,930],"class_list":["post-15154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","category-noticias","tag-setransp","tag-transporte-curitibano","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Mauricio-Gulin.jpg\")