{"id":15159,"date":"2025-04-14T07:59:53","date_gmt":"2025-04-14T10:59:53","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15159"},"modified":"2025-04-14T07:59:53","modified_gmt":"2025-04-14T10:59:53","slug":"a-nova-rota-de-sustentabilidade-do-transporte-coletivo-em-goias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15159","title":{"rendered":"A nova rota de sustentabilidade do transporte coletivo em Goi\u00e1s"},"content":{"rendered":"

No processo de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo da capital goiana, h\u00e1 um foco central para se avaliar uma diversidade de abordagens tecnol\u00f3gicas e pol\u00edticas, refletindo tanto as condi\u00e7\u00f5es locais quanto as din\u00e2micas geopol\u00edticas da cadeia automotiva global. Com isso, h\u00e1 de se destacar o protagonismo da eletrifica\u00e7\u00e3o, bem como alternativas que direcionam para o uso do g\u00e1s natural veicular (GNV) e do biometano, op\u00e7\u00f5es que se enquadram em medidas operacionais um modelo de transporte livre das emiss\u00f5es poluentes de car\u00e1ter global e local.<\/p>\n

Segundo a gest\u00e3o p\u00fablica do transporte coletivo de Goi\u00e2nia e adjac\u00eancias, a eletrifica\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus surge como a principal tend\u00eancia global. Por\u00e9m, n\u00e3o se trata de uma solu\u00e7\u00e3o universal, pois h\u00e1 regi\u00f5es com restri\u00e7\u00f5es de infraestrutura ou particularidades clim\u00e1ticas e econ\u00f4micas que t\u00eam explorado outras possibilidades, como o g\u00e1s natural veicular (GNV) e o biometano, que por sua vez, emerge como uma alternativa mais sustent\u00e1vel e promissora, pois \u00e9 produzido a partir de fontes renov\u00e1veis, como res\u00edduos urbanos, esgotos e vinha\u00e7a de cana de a\u00e7\u00facar.<\/p>\n

Na vis\u00e3o das autoridades ligadas com o transporte goiano, embora as novas alternativas tecnol\u00f3gicas sejam essenciais para promover a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico urbano, elas n\u00e3o podem ser vistas como solu\u00e7\u00f5es isoladas, sendo imprescind\u00edvel que essas tecnologias sejam integradas a um planejamento abrangente, que considere as especificidades locais, os desafios de infraestrutura e as particularidades econ\u00f4micas e sociais de cada regi\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m da descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade sobre pneus, a racionaliza\u00e7\u00e3o do sistema tem sido objeto de investimento do poder p\u00fablico do transporte com a renova\u00e7\u00e3o da rede de \u00f4nibus por interm\u00e9dio da moderniza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os e infraestrutura, bem como a chegada de novos \u00f4nibus.<\/p>\n

O Sistema Integrado de Transportes da Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (SIT-RMTC) atende um territ\u00f3rio com uma popula\u00e7\u00e3o superior a 2,5 milh\u00f5es de habitantes, constitu\u00edda por uma frota operacional de 1.230 \u00f4nibus, cinco empresas concession\u00e1rias, oito garagens, 293 linhas, 23 terminais, 19 esta\u00e7\u00f5es de conex\u00e3o, dois corredores BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus) e 6.949 pontos de parada (Prefeitura Municipal de Goi\u00e2nia, 2024; CMTC, 2024).<\/p>\n

A revista AutoBus conversou com o Subsecret\u00e1rio de Pol\u00edticas para Cidades e Transporte de Goi\u00e1s, Miguel \u00c2ngelo Pricinote, sobre o tema da mitiga\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o oriunda dos \u00f4nibus, tendo para isso um programa de fomento ao biometano como combust\u00edvel renov\u00e1vel que se insere, com viabilidade, no contexto da mobilidade limpa. O governo local tem a meta de adquirir os primeiros 50 \u00f4nibus com esse tipo de tra\u00e7\u00e3o, sendo que 15 j\u00e1 est\u00e3o firmados para este ano.<\/p>\n

\"\"

Modelo de \u00f4nibus a g\u00e1s que est\u00e1 sendo avaliado em Goi\u00e2nia<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Revista AutoBus<\/em><\/span> – Qual o intuito desse projeto de sustentabilidade ambiental ao investir no Biometano?<\/p>\n

Miguel Pricinote<\/em><\/span> – O projeto de sustentabilidade ambiental em Goi\u00e2nia, ao investir no biometano, tem como principal objetivo reduzir a intensidade de carbono na frota de \u00f4nibus da Regi\u00e3o Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC), alinhando-se aos compromissos estaduais de descarboniza\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a energ\u00e9tica. O biometano, um biocombust\u00edvel derivado de res\u00edduos agr\u00edcolas, pecu\u00e1rios e urbanos, surge como uma alternativa renov\u00e1vel e de substitui\u00e7\u00e3o direta (“drop-in<\/em>“) para o g\u00e1s natural, capaz de reduzir as emiss\u00f5es em 85% a 90% quando comparado ao diesel tradicional. Al\u00e9m dos benef\u00edcios ambientais, a iniciativa busca aproveitar o potencial local de produ\u00e7\u00e3o de biog\u00e1s em Goi\u00e1s, que segundo o Atlas do Biog\u00e1s do estado, chega a 2,2 bilh\u00f5es de metros c\u00fabicos por ano, diversificando assim a matriz energ\u00e9tica do transporte p\u00fablico e reduzindo a depend\u00eancia de combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n

Neste sentido, o intuito do projeto Nova RMTC em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sustentabilidade ambiental ao investir no biometano \u00e9 promover a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico, reduzindo significativamente as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa (GEE) e outros poluentes locais. O biometano, por ser um combust\u00edvel renov\u00e1vel produzido a partir de res\u00edduos org\u00e2nicos, como baga\u00e7o de cana-de-a\u00e7\u00facar e esterco bovino, oferece uma alternativa mais limpa em compara\u00e7\u00e3o ao diesel e ao g\u00e1s natural veicular (GNV). Os benef\u00edcios ambientais incluem:<\/p>\n

    \n
  1. Redu\u00e7\u00e3o de Emiss\u00f5es: O biometano pode reduzir as emiss\u00f5es de CO\u2082 em at\u00e9 35% em compara\u00e7\u00e3o ao diesel Euro VI, podendo chegar a 75% com maior disponibilidade do combust\u00edvel. Al\u00e9m disso, ele mitiga a emiss\u00e3o de poluentes locais, como NOx e material particulado.<\/li>\n
  2. Energia Renov\u00e1vel: O uso do biometano contribui para a diversifica\u00e7\u00e3o da matriz energ\u00e9tica de Goi\u00e1s, reduzindo a depend\u00eancia de combust\u00edveis f\u00f3sseis e alinhando-se \u00e0s metas de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica sustent\u00e1vel.<\/li>\n
  3. Impacto Socioecon\u00f4mico Positivo: A produ\u00e7\u00e3o de biometano fortalece cadeias produtivas locais, como a agropecu\u00e1ria e a ind\u00fastria sucroenerg\u00e9tica, gerando empregos e renda no estado.<\/li>\n<\/ol>\n

    O projeto Nova RMTC busca, portanto, aliar efici\u00eancia operacional a benef\u00edcios ambientais e socioecon\u00f4micos, posicionando-se como um modelo de mobilidade urbana sustent\u00e1vel para outras regi\u00f5es do Brasil.<\/p>\n

    AutoBus<\/em><\/span> – Como ele foi planejado e quais as suas metas?<\/p>\n

    Miguel<\/em><\/span> – O planejamento do projeto est\u00e1 estruturado em metas claras e etapas bem definidas. A principal meta quantitativa \u00e9 a aquisi\u00e7\u00e3o de 500 \u00f4nibus movidos a biometano, o que representar\u00e1 40,65% da frota atual de 1.230 \u00f4nibus ou 31,44% da frota renovada, que totalizar\u00e1 1.590 ve\u00edculos. Para garantir a seguran\u00e7a energ\u00e9tica, a compra ser\u00e1 feita de forma escalonada, com lotes iniciais de 20 unidades. A estrat\u00e9gia adotada prioriza, em uma primeira fase, os \u00f4nibus a GNC, uma tecnologia j\u00e1 consolidada e com custos de aquisi\u00e7\u00e3o inferiores aos dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. \u00c0 medida que a produ\u00e7\u00e3o de biometano no estado ganha escala, a frota poder\u00e1 migrar gradualmente para esse biocombust\u00edvel, aproveitando sua compatibilidade com os motores existentes. Paralelamente, est\u00e1 previsto o desenvolvimento de infraestrutura de abastecimento, como esta\u00e7\u00f5es de compress\u00e3o pr\u00f3ximas \u00e0s garagens, utilizando o modelo de “slow-filling<\/em>” (abastecimento noturno), mais adequado para frotas que retornam diariamente aos mesmos locais.<\/p>\n

    AutoBus<\/em><\/span> – O \u00f4nibus el\u00e9trico \u00e9 visto, por muitos, como uma unanimidade em termos de tra\u00e7\u00e3o limpa. Contudo, h\u00e1 outras op\u00e7\u00f5es vi\u00e1veis, dentre elas, o biometano. Goi\u00e2nia olhou, primeiramente, para os el\u00e9tricos, mas, reviu sua postura e quer explorar esse biocombust\u00edvel. Como voc\u00ea v\u00ea isso na ordem do transporte coletivo?<\/p>\n

    Miguel<\/em><\/span> – A decis\u00e3o do Governo de Goi\u00e1s em explorar o biometano, mesmo ap\u00f3s investimentos iniciais em \u00f4nibus el\u00e9tricos, reflete uma abordagem pragm\u00e1tica e adaptada \u00e0s realidades locais. Enquanto os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o frequentemente vistos como a solu\u00e7\u00e3o definitiva para a descarboniza\u00e7\u00e3o, eles exigem investimentos massivos em infraestrutura de carregamento e enfrentam desafios de autonomia e custo.<\/p>\n

    AutoBus<\/em><\/span> – H\u00e1 um \u00f4nibus em opera\u00e7\u00e3o avalia\u00e7\u00e3o. J\u00e1 tem algum resultado sobre isso?<\/p>\n

    Miguel<\/em><\/span> – Quanto aos resultados pr\u00e1ticos, ainda n\u00e3o h\u00e1 dados operacionais divulgados sobre os \u00f4nibus a biometano em Goi\u00e2nia, mas experi\u00eancias em outras regi\u00f5es, como o projeto-piloto em Londrina (PR), mostraram redu\u00e7\u00f5es de at\u00e9 89% nas emiss\u00f5es.<\/p>\n

    AutoBus<\/em><\/span> – Quais os planos para a frota desse tipo de ve\u00edculo?<\/p>\n

    Miguel<\/em><\/span> – Em Goi\u00e1s, a expectativa \u00e9 que, uma vez consolidada a produ\u00e7\u00e3o de biometano, a frota possa ser ampliada rapidamente, antecipando at\u00e9 mesmo os prazos iniciais do projeto.\u00a0 Portanto, o nosso projeto destaca-se como um exemplo realista de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no transporte coletivo. Ao equilibrar inova\u00e7\u00e3o e viabilidade econ\u00f4mica, ele demonstra que o biometano pode ser uma solu\u00e7\u00e3o eficaz para reduzir emiss\u00f5es no curto e m\u00e9dio prazo, enquanto os el\u00e9tricos se consolidam como alternativa a longo prazo. O sucesso da iniciativa depender\u00e1, sobretudo, da capacidade de escalonar a produ\u00e7\u00e3o local de biometano e de integrar os diversos setores envolvidos, da agropecu\u00e1ria \u00e0 log\u00edstica de transporte.<\/p>\n

    AutoBus<\/span><\/em> – De onde vir\u00e1 o biometano?<\/p>\n

    Miguel<\/em><\/span> – O biometano utilizado no projeto vir\u00e1 principalmente de res\u00edduos agr\u00edcolas, como cana-de-a\u00e7\u00facar, soja e milho, e de dejetos da pecu\u00e1ria (bovinos, su\u00ednos e aves), al\u00e9m de res\u00edduos urbanos, como aterros sanit\u00e1rios e efluentes. As plantas produtoras est\u00e3o concentradas no sul\/sudoeste do estado com um potencial estimado de 19 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos por ano em um raio de 200 quil\u00f4metros de Goi\u00e2nia.<\/p>\n

    AutoBus<\/em><\/span> – Quem far\u00e1 o investimento na infraestrutura necess\u00e1ria para o sucesso do projeto?<\/p>\n

    Miguel<\/em> <\/span>– Os investimentos necess\u00e1rios para viabilizar o projeto ser\u00e3o compartilhados entre o setor p\u00fablico e privado. O cons\u00f3rcio REDEMOB, respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o da RMTC, trabalhar\u00e1 em parceria com fabricantes de \u00f4nibus, como Scania e IVECO, enquanto o governo do estado oferecer\u00e1 incentivos fiscais e facilitar\u00e1 a articula\u00e7\u00e3o com produtores de biog\u00e1s. A iniciativa privada, incluindo empresas de energia e agroind\u00fastrias, tamb\u00e9m ter\u00e1 papel fundamental, especialmente na constru\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es de compress\u00e3o e no transporte do biometano por meio de “gasodutos virtuais” (GNC ou GNL), cujos custos variam entre R$ 0,65 e R$ 5,50 por metro c\u00fabico, dependendo da dist\u00e2ncia.<\/p>\n

    Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Com o objetivo de se alcan\u00e7ar o transporte com baixo carbono, Goi\u00e2nia, junto a sua regi\u00e3o metropolitana, quer investir em modelos alternativos de propuls\u00e3o limpa em sua mobilidade coletiva<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15160,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[485,7,90],"tags":[99,931],"class_list":["post-15159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biometano","category-mobilidade-urbana","category-noticias","tag-biometano","tag-transporte-coletivo-de-goiania","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nA nova rota de sustentabilidade do transporte coletivo em Goi\u00e1s - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15159\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A nova rota de sustentabilidade do transporte coletivo em Goi\u00e1s - 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