{"id":1517,"date":"2019-04-09T07:59:00","date_gmt":"2019-04-09T10:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1517"},"modified":"2021-06-23T12:25:01","modified_gmt":"2021-06-23T15:25:01","slug":"nova-linha-de-producao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1517","title":{"rendered":"Nova linha de produ\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n<p>A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus M\u00e9xico acaba de inaugurar uma nova linha de fabrica\u00e7\u00e3o dos chassis MAN RR3 19.360\/19.480 e RR5 26.480, voltados ao mercado de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios e de fretamento. Segundo a montadora, foram investidos 1,5 milh\u00e3o de euros numa \u00e1rea de 900 metros quadrados, dentro dos 18.720 metros quadrados da f\u00e1brica na cidade de Quer\u00e9taro. Esta estrutura traz tecnologia de ponta, gerando 42 empregos diretos para oper\u00e1-la.<\/p>\n\n\n\n<p>A linha 2 conta com seis esta\u00e7\u00f5es de trabalho, com capacidade de montar um chassi por dia, com 12 colaboradores, entre eles uma mulher como operadora, dois profissionais de log\u00edstica e um inspetor de qualidade.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/04\/304-1554818474.jpg\" alt=\"Nova linha de produ\u00e7\u00e3o\" title=\"Nova linha de produ\u00e7\u00e3o\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Os chassis MAN RR3 19.360\/19.480 e RR5 26.480 que ser\u00e3o produzidos v\u00eam com motor MAN D2066 EEV, com seis cilindros, que variam entre 400 e 480&nbsp; cavalos de pot\u00eancia, dotados de tecnologia Euro V e caixa de transmiss\u00e3o&nbsp;TipMatic de 12 velocidades. \u201cNosso chassi MAN RR5 26.480 nasce otimizado para a fabrica\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus de dois andares, o que representa uma vantagem em termos de seguran\u00e7a, conforto e desempenho, tornando-se o chassi&nbsp;preferido dos transportadores mexicanos, como o Grupo IAMSA, sendo o \u00f4nibus de piso duplo mais vendido no pa\u00eds\u201d, disse Leandro Radomile, diretor geral da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s a montagem do chassi, a unidade passa por um processo de encarro\u00e7amento que tem como resultado final um \u00f4nibus de 15 metros de&nbsp;comprimento. Ao fim desse trabalho, s\u00e3o instalados os sistemas de seguran\u00e7a e assist\u00eancia da mais nova gera\u00e7\u00e3o (ACC, LGS, EBA), que s\u00e3o testados para avaliar seu pleno funcionamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Os encarro\u00e7adores homologados pela MAN para os chassis s\u00e3o a Marcopolo, a Ayats e a Irizar, com seus modelos de um ou dois pavimentos, com&nbsp;comprimentos que variam de 13 metros at\u00e9 15 metros.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A linha 2 conta com seis esta\u00e7\u00f5es de trabalho, com capacidade de montar um chassi por dia, com 12 colaboradores, entre eles uma mulher como operadora, dois profissionais de log\u00edstica e um inspetor de qualidade<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1518,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-1517","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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