{"id":15174,"date":"2025-04-16T10:13:04","date_gmt":"2025-04-16T13:13:04","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15174"},"modified":"2025-04-16T10:13:04","modified_gmt":"2025-04-16T13:13:04","slug":"pressa-e-seducao-mas-companheiras-na-descarbonizacao-do-transporte-coletivo-urbano-sobre-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15174","title":{"rendered":"Pressa e sedu\u00e7\u00e3o, m\u00e1s companheiras na descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo urbano sobre pneus"},"content":{"rendered":"

Editorial<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Antonio Ferro<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Grandes jogadores de futebol (vou citar alguns dos mais antigos, porque os de hoje ficam devendo), como Ademir da Guia, Didi e Gerson (o canhotinha), atuavam em campo de cabe\u00e7a erguida, olhando o jogo numa panor\u00e2mica para se buscar a oportunidade de colocar a bola no p\u00e9 ou na cabe\u00e7a de seu companheiro em dire\u00e7\u00e3o \u00e0s metas t\u00e3o almejadas (o gol).<\/p>\n

Fiz esta analogia ao futebol para provocar a essencialidade de se ter uma vis\u00e3o racionalizada quanto a promover o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o (h\u00e1 um novo termo sendo utilizado – desfossiliza\u00e7\u00e3o) do transporte coletivo sobre pneus. Neste momento, os objetivos ambientais inseridos em alguns dos sistemas de \u00f4nibus em cidades brasileiras \u00e9 o de alcan\u00e7ar, a qualquer custo, um modelo limpo, representado pela eletricidade na forma de tra\u00e7\u00e3o veicular, seduzindo diversos gestores p\u00fablicos ao optarem por uma \u00fanica solu\u00e7\u00e3o em meio \u00e0s outras alternativas que podem contribuir com a redu\u00e7\u00e3o do impacto negativo da polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em primeiro lugar, devemos entender que o \u00f4nibus urbano n\u00e3o \u00e9 o vil\u00e3o nessa hist\u00f3ria em que a polui\u00e7\u00e3o \u00e9 a protagonista, oriunda, na maioria dos casos, de ve\u00edculos mais antigos, motos e a falta de um programa de inspe\u00e7\u00e3o veicular para a efici\u00eancia energ\u00e9tica dos motores de combust\u00e3o interna.<\/p>\n

Depois, precisamos levar em considera\u00e7\u00e3o os muitos aspectos envolvidos ao elegermos uma op\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica. Ser\u00e1 mesmo que a eletricidade, usada nessa configura\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus a baterias, representa a melhor solu\u00e7\u00e3o ambiental? Afinal, temos outras escolhas que podem ser reconhecidas como vi\u00e1veis e racionais ao pensarmos na mitiga\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Sobre os \u00f4nibus el\u00e9tricos a baterias, os investimentos t\u00eam sido altos. Veja o caso da cidade de S\u00e3o Paulo que tem dispendido milh\u00f5es de reais para formar uma frota visando ter um ambiente livre de polui\u00e7\u00e3o, mas deixando de lado a efici\u00eancia que poderia ser aliada \u00e0 melhor mobilidade aos paulistanos, por meio de corredores e prioridade ao modal sobre pneus.<\/p>\n

J\u00e1 pensamos no insano trabalho para se obter mat\u00e9ria prima que comp\u00f5e a bateria, relacionado, em muitos casos, com o uso de m\u00e3o de obra infantil e escrava, com degrada\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es humanas, dependentes de um poderoso pa\u00eds que domina a tecnologia? Qual ser\u00e1 o impacto causado pelo t\u00e9rmino da vida \u00fatil das mesmas, h\u00e1 estudos para isso? \u00c9 poss\u00edvel recicla-las integralmente? A ind\u00fastria do \u00f4nibus est\u00e1 atenta sobre ressaltar essa estrat\u00e9gia comercial?<\/p>\n

\"\"

O \u00f4nibus vem sendo nocauteado por outros modais de transporte nas cidades<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

E quanto ao bom e conhecido tr\u00f3lebus que, tamb\u00e9m, \u00e9 el\u00e9trico e pode ser um exemplo sustent\u00e1vel? N\u00e3o \u00e9 charmoso perante os formadores de opini\u00e3o? Por muitos anos, esse modal foi o principal exemplo de sustentabilidade ambiental no segmento do transporte coletivo urbano. Vivenciou bons e maus momentos e, hoje, a sua evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica \u00e9 uma aliada no contexto da mobilidade limpa. Veja, por exemplo, o seu conceito inovador que pode ser adotado com a tecnologia In Motion Charge<\/em>, com recargas el\u00e9tricas em movimento, dispensando grandes conjuntos de baterias.<\/p>\n

Al\u00e9m da energia el\u00e9trica vinda de redes p\u00fablicas, \u00e9 poss\u00edvel pensar na eletricidade oriunda das c\u00e9lulas a combust\u00edvel, que, por meio do hidrog\u00eanio, geram energia a bordo dos ve\u00edculos, com ganhos ambientais ao setor. Por\u00e9m, esse tema ainda n\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o definido no contexto, sendo que a tecnologia, ainda, se encontra num est\u00e1gio de desenvolvimento e com elevado pre\u00e7o de aquisi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Deixando a eletricidade de lado, vamos pensar em biocombust\u00edveis, uma particularidade brasileira para se obter o transporte limpo, com consequ\u00eancias positivas \u00e0 sociedade. No leque de op\u00e7\u00f5es, temos etanol, biometano e HVO, que se configuram como elementos capazes de promover sustentabilidade ambiental. Sem d\u00favida em afirmar que o Brasil \u00e9 as Ar\u00e1bias do combust\u00edvel limpo.<\/p>\n

Contudo, qu\u00e3o o Pa\u00eds est\u00e1 preparado para proporcionar um transporte livre das emiss\u00f5es poluentes? Por interm\u00e9dio da Lei do Combust\u00edvel do Futuro, almeja-se a regula\u00e7\u00e3o e a institui\u00e7\u00e3o de programas de incentivo, de pesquisas e de comercializa\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis renov\u00e1veis e corretos com a causa ambiental a serem usados em diversos segmentos. E como as cidades brasileiras est\u00e3o encarando esse fato e entendimento quanto a escolher a melhor forma de descarboniza\u00e7\u00e3o de seus sistemas de mobilidade?<\/p>\n

\u00c9 certo que a eletricidade tende a ser o principal combust\u00edvel na tra\u00e7\u00e3o veicular. Por\u00e9m, ser\u00e1 o \u00fanico modelo? N\u00e3o faria sentido adotar planos plurianuais, com as metas claras e mais ambiciosas para depois de 2035, quando, ent\u00e3o, poderemos conhecer os resultados das diversas avalia\u00e7\u00f5es relacionadas com as op\u00e7\u00f5es dispostas no mercado e n\u00e3o, somente, com a solu\u00e7\u00e3o orientada pelo lobby el\u00e9trico?<\/p>\n

Este espa\u00e7o n\u00e3o se cansa de repetir que o \u00f4nibus precisa, antes de tudo, ser qualificado por interm\u00e9dio de sua efici\u00eancia operacional capaz de promover viagens mais r\u00e1pidas, acessibilidade e integra\u00e7\u00e3o com outros modais de transporte coletivo. Precisamos resgatar a competitividade do modal para que volte a ser atrativo perante outros modelos de mobilidade. Outrossim, \u00e9 importante salientar que os investimentos p\u00fablicos devem ser ponderados e bem aplicados na forma de proporcionar estrutura para a mobilidade e n\u00e3o para privilegiar determinados setores e modelo de transporte que podem representar um \u00ednfimo impacto na desacelera\u00e7\u00e3o do aquecimento global.<\/p>\n

O Brasil pode liderar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do transporte mundial sem ser dependente da atual situa\u00e7\u00e3o geopol\u00edtica que tanto tem influenciado nos pre\u00e7os de diversas commodities com efeitos diretos na vida das pessoas e do todo o meio ambiente. Dinheiro p\u00fablico precisa deixar de ser escoado pelos ralos das m\u00e1s administra\u00e7\u00f5es e dos interesses escusos e corporativistas.<\/p>\n

Imagens – Osvaldo Born e Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ao almejar a propuls\u00e3o limpa de \u00f4nibus urbanos, a correta l\u00f3gica deveria seguir um planejamento fundamentado nas possibilidades energ\u00e9ticas que contribuem com a mitiga\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es e n\u00e3o numa escolha \u00fanica considerada a salvadora ambiental <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15175,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[588,41],"tags":[932,19],"class_list":["post-15174","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniao","category-ponto-de-vista","tag-descarbonizacao-do-onibus","tag-transporte-coletivo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nPressa e sedu\u00e7\u00e3o, m\u00e1s companheiras na descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo urbano sobre pneus - 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