{"id":15205,"date":"2025-04-21T17:11:26","date_gmt":"2025-04-21T20:11:26","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15205"},"modified":"2025-04-21T17:11:26","modified_gmt":"2025-04-21T20:11:26","slug":"desafiando-las-sierras-andinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15205","title":{"rendered":"Desafiando \u201cLas sierras andinas\u201d"},"content":{"rendered":"

\u201cEl mas potente\u201d<\/em> foi a designa\u00e7\u00e3o escolhida pela Mercedes-Benz ao definir as vers\u00f5es do chassi O500 idealizadas para as opera\u00e7\u00f5es em condi\u00e7\u00f5es que exigem alta pot\u00eancia, desempenho e robustez. E, antes mesmo de completar dois anos de sua apresenta\u00e7\u00e3o, o volume comercializado alcan\u00e7ou a unidade mil, sendo que Chile e Peru s\u00e3o os pa\u00edses que mais compraram os ve\u00edculos.<\/p>\n

De acordo com a fabricante, seu produto foi pensado para atuar em opera\u00e7\u00f5es realizadas nas alturas, at\u00e9 cinco mil metros e em temperaturas abaixo de zero, atendendo aos segmentos de turismo, transporte intermunicipal e fretamento, al\u00e9m das severas rotas de minera\u00e7\u00e3o. Mauricio Yamamoto, managing director<\/em> de \u00d4nibus do Regional Center Daimler Latina, lembrou que o chassi e suas vers\u00f5es s\u00e3o frutos do desenvolvimento conduzido pela Mercedes-Benz do Brasil com foco numa solu\u00e7\u00e3o para necessidades de operadores da Am\u00e9rica Latina. \u201cEssa nova configura\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo atende a um perfil de cliente e de opera\u00e7\u00e3o que vinha mudando. Para isso, precis\u00e1vamos de um motor mais potente, uma transmiss\u00e3o e eixos mais robustos al\u00e9m de novos sistemas de seguran\u00e7a atualmente exigidos pelas companhias de minera\u00e7\u00e3o e compat\u00edveis com exig\u00eancias internacionais. Com estes modelos, equalizamos as tecnologias entre os ve\u00edculos produzidos na matriz na Alemanha e os produzidos no Brasil\u201d, explicou.<\/p>\n

A engenharia da Mercedes-Benz n\u00e3o poupou esfor\u00e7os para dispor no mercado um produto capaz de superar os desafios encontrados em rotas de extrema exig\u00eancia operacional, no caso, das localidades que est\u00e3o no n\u00edvel do mar seguindo at\u00e9 \u00e1reas rarefeitas. De acordo com a marca da estrela de tr\u00eas pontas, al\u00e9m de seu time de engenheiros, houve, ainda, as parcerias com representantes e at\u00e9 de clientes no desenvolvimento do chassi.<\/p>\n

\"\"

Mauricio Yamamoto<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Um importante detalhe em seu processo de testes na Cordilheira dos Andes, no Peru, foi o excelente resultado na economia de combust\u00edvel, de at\u00e9 10%, em compara\u00e7\u00e3o ao portf\u00f3lio anterior, conforme as condi\u00e7\u00f5es da estrada e o estilo de condu\u00e7\u00e3o do motorista. \u201cIsso se deve \u00e0 harmonia do trem de for\u00e7a, que se destaca pelo novo motor Mercedes-Benz OM 460 LA, pela transmiss\u00e3o automatizada ZF Traxon e os eixos traseiros mais robustos. E, para obter mais pot\u00eancia e efici\u00eancia, introduzimos o aumento da capacidade volum\u00e9trica para 12,9 litros, o novo turbocompressor com press\u00e3o de 2.4 bar e a nova press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o de diesel de 2.200 bar para garantir uma melhor pulveriza\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel e uma queima de combust\u00edvel mais efetiva\u201d, disse Augusto Fran\u00e7a, gerente de Vendas e Marketing de \u00d4nibus do Regional Center Daimler Latina.<\/p>\n

Para se ter uma ideia das dificuldades que \u00e9 operar na regi\u00e3o andina, o conjunto motriz do chassi precisa operar em subida constante por 3 a 4 horas, condi\u00e7\u00e3o bastante comum nessa topografia. Para isso, a Mercedes-Benz equipou seu chassi com a transmiss\u00e3o automatizada ZF Traxon de 12 marchas, com Over Drive<\/em> e Direct Drive<\/em> e com possibilidade de receber Intarder<\/em>, sistema de freio auxiliar Retarder<\/em>, al\u00e9m de outras fun\u00e7\u00f5es, como EcoMode<\/em> (maior efici\u00eancia no consumo de combust\u00edvel), EcoRoll<\/em> (utiliza a in\u00e9rcia do ve\u00edculo para economizar combust\u00edvel), PowerMode<\/em> (mudan\u00e7as de marcha em rota\u00e7\u00f5es mais altas que asseguram maior agilidade nas subidas e nas ultrapassagens) e Holder<\/em> (sistema de aux\u00edlio de partidas em rampas).<\/p>\n

J\u00e1, em termos de seguran\u00e7a, h\u00e1 o ABA 5, quinta gera\u00e7\u00e3o do sistema de frenagem de emerg\u00eancia, assistente de ponto cego e o controle inteligente do farol alto, al\u00e9m de v\u00e1rios itens j\u00e1 consagrados no mercado.<\/p>\n

A fabricante informou que o O500 \u201cEl mas potente\u201d n\u00e3o se restringe ao mercado latino, sendo que outros pa\u00edses, da \u00c1frica, \u00c1sia e Oceania, ter\u00e3o a disposi\u00e7\u00e3o as suas vers\u00f5es.<\/p>\n

\"\"

O mais recente desenvolvimento da Mercedes (\u00e0 direita) e o seu eterno modelo que iniciou o conceito de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio da marca (\u00e0 esquerda)<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Outras fun\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a presentes no modelo<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

LDWS (Lane Departure Warning System<\/em>) \u2013 sistema de aviso de faixa.<\/p>\n

Assistente de Aten\u00e7\u00e3o \u2013 monitora o n\u00edvel de aten\u00e7\u00e3o do motorista durante a condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n

ACC (Active Cruise Control<\/em>) \u2013 piloto autom\u00e1tico adaptativo.<\/p>\n

TPMS (Tyre Pressure Monitoring System<\/em>) \u2013 sistema de monitoramento da press\u00e3o e temperatura dos pneus.<\/p>\n

Piloto autom\u00e1tico de velocidade.<\/p>\n

ESS \u2013 sinaliza\u00e7\u00e3o de parada de emerg\u00eancia.<\/p>\n

Sistema de aux\u00edlio em rampa.<\/p>\n

Top-Brake<\/em> \u2013 sistema auxiliar de freio.<\/p>\n

Sistema anti-tombamento.<\/p>\n

EBS \u2013 sistema eletr\u00f4nico de freios.<\/p>\n

Imagens – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Mercedes-Benz celebra a unidade mil de seu chassi para \u00f4nibus rodovi\u00e1rio comercializada para os mercados onde pot\u00eancia e desempenho s\u00e3o essenciais <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15206,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[53,10,80],"tags":[935,17],"class_list":["post-15205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional","category-montadoras","category-transporte-rodoviario","tag-el-mas-potente","tag-mercedes-benz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nDesafiando \u201cLas sierras andinas\u201d - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15205\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Desafiando \u201cLas sierras andinas\u201d - 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