O sistema paulistano de \u00f4nibus urbano, em seu af\u00e3 para promover o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o em seus servi\u00e7os, sem levar em considera\u00e7\u00e3o um per\u00edodo de planejamento e matura\u00e7\u00e3o quanto a implantar um modelo de eletrifica\u00e7\u00e3o, tem provocado distor\u00e7\u00f5es na forma operacional e financeira que comprometem toda cadeia do transporte coletivo, causando at\u00e9 preju\u00edzos, pois o investimento na substitui\u00e7\u00e3o for\u00e7ada dos \u00f4nibus a diesel por el\u00e9tricos tem custado muito para os cofres municipais.<\/p>\n
Um exemplo nesse contexto pode ser visto, recentemente, em meio \u00e0s controv\u00e9rsias relacionadas ao investimento em infraestrutura necess\u00e1ria para o sucesso comercial do intento. Mercedes-Benz, uma das fornecedoras dos \u00f4nibus el\u00e9tricos para a capital paulista, revelou, recentemente, que sente na pele a falta de um plano de gest\u00e3o p\u00fablica que desvincula o modelo de financiamento dos demais aspectos presentes nessa transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Segundo Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pe\u00e7as & Servi\u00e7os \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, a fabricante tem a receber R$ 300 milh\u00f5es da prefeitura paulistana (via operadores), referidos a 175 \u00f4nibus produzidos, entre 2024 e 2025, para algumas concession\u00e1rias que n\u00e3o conseguem operar esses ve\u00edculos por n\u00e3o ter infraestrutura el\u00e9trica em suas garagens, que necessitam de uma rede de alta tens\u00e3o para abastecer os sistemas de recarga. \u201cDentro do atual pacote que envolve estrutura e financiamento \u00e9 preciso rever o modelo praticado, com o redesenho do contrato que exige a completa infraestrutura el\u00e9trica para a libera\u00e7\u00e3o dos recursos financeiros, o que n\u00e3o est\u00e1 acontecendo em virtude de a fornecedora de energia n\u00e3o estar cumprindo com as suas obriga\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n
Ainda, de acordo com o executivo, a Mercedes-Benz tem conversado com a prefeitura de S\u00e3o Paulo e com outros \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos de financiamento (BNDES \u00e9 um deles) para revisar esse modelo de contrato, desvinculando o recebimento dos ve\u00edculos produzidos da necessidade de implanta\u00e7\u00e3o da infraestrutura de energia el\u00e9trica. \u201cDo que estamos propondo, numa das possibilidades, \u00e9 desvincular a produ\u00e7\u00e3o e a entrega dos ve\u00edculos da necessidade da infraestrutura implantada nas garagens. Produziu e entregou o \u00f4nibus, recebe. Outra sugest\u00e3o \u00e9 o contrato Turn Key<\/em>, com cl\u00e1usulas de multa, exigindo dos fornecedores relacionados com essa transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, o cumprimento do que foi acordado\u201d, explicou Walter.<\/p>\n Nesse imbr\u00f3glio paulistano sobre o sistema de \u00f4nibus, a\u00e7\u00f5es mais ordenadas em prol da efici\u00eancia operacional poderiam ser adotadas, como a implanta\u00e7\u00e3o de corredores aptos a dar fluidez ao sistema, proporcionando rapidez nas viagens e conforto aos passageiros. Contudo, preferiu-se comprar \u00f4nibus el\u00e9trico para um setor que pouco impacta nas emiss\u00f5es poluentes. E, com a proibi\u00e7\u00e3o de aquisi\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus a diesel, a cidade ressente o envelhecimento de sua frota e a consequente perda de qualidade na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A marca j\u00e1 forneceu 111 unidades de seu chassi el\u00e9trico eO500U para v\u00e1rios mercados nacionais, sendo que a cidade de S\u00e3o Paulo \u00e9 a que conta com a maior parte dessa frota el\u00e9trica. Al\u00e9m de um produto pr\u00f3prio, a fabricante fornece apenas o quadro do chassi, com eixos, para que outra empresa do ramo fa\u00e7a interface tecnol\u00f3gica visando modelo 100% el\u00e9trico a bateria. Esse total alcan\u00e7a 325 chassis em parceria com a Eletra.<\/p>\n Na linha de atua\u00e7\u00e3o da marca em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo, outras alternativas podem ser desenvolvidas comercialmente e aproveitadas. Walter Barbosa comentou que h\u00e1 tecnologias que podem contribuir com as metas ambientais, como os biocombust\u00edveis que n\u00e3o necessitam de uma estrutura espec\u00edfica de abastecimento, no caso, o HVO e o biodiesel. \u201cTemos uma riqueza em biocombust\u00edvel que pode ser combinada com a eletrifica\u00e7\u00e3o em diversas circunst\u00e2ncias encontradas no Brasil. Al\u00e9m do que, podemos, ainda, pensar em biometano, combust\u00edvel que tem o poder da descarboniza\u00e7\u00e3o. Tudo isso, claro, depende do planejamento para que n\u00e3o ocorra os mesmos erros desse processo de eletrifica\u00e7\u00e3o\u201d, observou.<\/p>\n O vice-presidente da Mercedes-Benz atentou para outro ponto muito importante visando a mobilidade sustent\u00e1vel no transporte p\u00fablico, que \u00e9 a necessidade de renova\u00e7\u00e3o de frota dos \u00f4nibus a diesel, com investimentos em modelos Euro VI que reduzem drasticamente as emiss\u00f5es de \u00d3xidos de Nitrog\u00eanio e de Material Particulado, gases altamente prejudiciais \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica. \u201cPor isso, programas de financiamento como o Refrota, por exemplo, s\u00e3o fundamentais para que as empresas possam renovar suas frotas com \u00f4nibus cada vez mais compat\u00edveis com o meio ambiente. Em suma, com nossos \u00f4nibus el\u00e9tricos e com os consagrados modelos a diesel com tecnologia BlueTec 6, a Mercedes-Benz refor\u00e7a seu compromisso com o transporte sustent\u00e1vel, sem abrir m\u00e3o da efici\u00eancia e rentabilidade para as operadoras\u201d, afirmou.<\/p>\n Obs. \u2013 Este espa\u00e7o n\u00e3o se cansa de refor\u00e7ar que a mobilidade coletiva e os servi\u00e7os de \u00f4nibus urbanos s\u00f3 voltar\u00e3o a ser competitivos se houver um conjunto de medidas que priorizem o modal na cena, dando-lhe capacidade para ser atrativo perante outros modelos de deslocamento. N\u00e3o \u00e9 uma tecnologia de propuls\u00e3o que far\u00e1 isso.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Imagem – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" E mesmo que fossem R$ 300 mil ningu\u00e9m, no mundo dos neg\u00f3cios corporativos, quer levar preju\u00edzo ante a competitividade<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15221,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[562,90],"tags":[17],"class_list":["post-15220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletrificacao","category-noticias","tag-mercedes-benz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n