{"id":15411,"date":"2025-05-12T10:13:43","date_gmt":"2025-05-12T13:13:43","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15411"},"modified":"2025-05-12T10:13:43","modified_gmt":"2025-05-12T13:13:43","slug":"o-melhor-do-onibus-eletrico-aqui-e-na-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15411","title":{"rendered":"O melhor do \u00f4nibus el\u00e9trico aqui e na Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"

Com produ\u00e7\u00e3o comercial iniciada no final de 2022, o modelo de chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, eO500 U, da Mercedes-Benz, \u00e9 fabricado na moderna Linha 4.0 da f\u00e1brica S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC Paulista, e j\u00e1 conta com 111 unidades vendidas, sendo a cidade de S\u00e3o Paulo com a maior parte dessa frota el\u00e9trica.<\/p>\n

E, como forma de ampliar os neg\u00f3cios voltados ao contexto da eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte, a fabricante refor\u00e7ou que o modelo vem sendo demonstrado em opera\u00e7\u00f5es regulares na cidade de Vit\u00f3ria, capital do Esp\u00edrito Santo, assim como j\u00e1 ocorreu em Belo Horizonte, Curitiba e Rio de Janeiro. Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pe\u00e7as & Servi\u00e7os \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, disse que o eO500U est\u00e1 cada dia mais presente nas vias e nos sistemas de transporte coletivo urbano de grandes cidades. \u201cPara que a solu\u00e7\u00e3o de eletromobilidade seja sustent\u00e1vel para o Brasil do ponto de vista tecnol\u00f3gico, estrutural e comercial, visando a descarboniza\u00e7\u00e3o no transporte de passageiros, \u00e9 preciso um empenho efetivo dos governos federal, estadual e municipal e da iniciativa privada. Isso \u00e9 fundamental para viabilizar o financiamento de \u00f4nibus el\u00e9tricos no Pa\u00eds e a implanta\u00e7\u00e3o efetiva da infraestrutura de carga e recarga. De nossa parte, enfatizamos que a Mercedes-Benz do Brasil tem total capacidade de produ\u00e7\u00e3o para atender \u00e0s demandas por \u00f4nibus el\u00e9tricos de cidades como S\u00e3o Paulo, como de todo o Pa\u00eds e, tamb\u00e9m, da Am\u00e9rica Latina e outros mercados\u201d, explicou o executivo.<\/p>\n

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Al\u00e9m do chassi com a configura\u00e7\u00e3o Padron, a Mercedes-Benz investe no modelo articulado, 100% el\u00e9trico<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Al\u00e9m do modelo configurado na vers\u00e3o Padron, a Mercedes-Benz vem desenvolvendo o eO500UA, chassi articulado, apresentado na LatBus 2024, e que j\u00e1 tem um programa de testes para 2025. Trata-se do primeiro el\u00e9trico articulado da marca que ser\u00e1 produzido na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, expandindo o seu portf\u00f3lio de el\u00e9tricos. \u201cEste ve\u00edculo dever\u00e1 come\u00e7ar\u00e1 a circular em 2026 e, tamb\u00e9m, ser\u00e1 exportado para pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina\u201d, sintetizou Walter.<\/p>\n

Prot\u00f3tipos do chassi articulado com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, sob carro\u00e7aria Caio, cumprir\u00e3o um programa de testes de funcionalidade e durabilidade em trechos urbanos de algumas cidades e nas pistas do Centro de Testes Veiculares da Mercedes-Benz do Brasil em Iracem\u00e1polis, uma parceria com a Bosch.<\/p>\n

No mercado externo, a expans\u00e3o do eO500U brasileiro, tamb\u00e9m, alcan\u00e7a avalia\u00e7\u00f5es na Argentina e Chile, que j\u00e1 receberam este \u00f4nibus para demonstra\u00e7\u00e3o. O pr\u00f3ximo pa\u00eds \u00e9 o M\u00e9xico. No caso do Chile, o eO500U foi aprovado tecnicamente em opera\u00e7\u00e3o regular quanto ao consumo de energia e capacidade de passageiros.<\/p>\n

Imagens – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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