{"id":15482,"date":"2025-05-22T09:33:54","date_gmt":"2025-05-22T12:33:54","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15482"},"modified":"2025-05-22T09:34:48","modified_gmt":"2025-05-22T12:34:48","slug":"minas-gerais-na-encruzilhada-da-descarbonizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15482","title":{"rendered":"Minas Gerais na Encruzilhada da Descarboniza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Por Rubens Lessa Carvalho<\/span><\/strong>, presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado de Minas Gerais (FETRAM), diretor da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT) e conselheiro da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU)<\/em><\/p>\n

O debate sobre a renova\u00e7\u00e3o das frotas de \u00f4nibus em Minas Gerais coloca em evid\u00eancia um dilema crucial: investir em \u00f4nibus el\u00e9tricos ou priorizar ve\u00edculos Euro 6? A resposta exige uma an\u00e1lise t\u00e9cnica e pragm\u00e1tica, que considere n\u00e3o apenas as emiss\u00f5es, mas tamb\u00e9m custos, efici\u00eancia e impacto social.<\/p>\n

O Mito da “Emiss\u00e3o Zero” – A eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 frequentemente vista como solu\u00e7\u00e3o definitiva, mas ignora um fato essencial: ve\u00edculos el\u00e9tricos transferem as emiss\u00f5es para a matriz energ\u00e9tica. No Brasil, onde a demanda adicional \u00e9 suprida por termel\u00e9tricas (inclusive a carv\u00e3o), a expans\u00e3o desordenada de frotas el\u00e9tricas pode, paradoxalmente, aumentar as emiss\u00f5es de CO\u2082.<\/p>\n

O Impacto Real dos \u00d4nibus Urbanos – Dados do SEEG (2023) mostram que os \u00f4nibus urbanos respondem por menos de 1% das emiss\u00f5es nacionais de gases de efeito estufa. Substitu\u00ed-los integralmente por el\u00e9tricos teria um efeito clim\u00e1tico marginal, consumindo recursos que poderiam ser direcionados para solu\u00e7\u00f5es mais eficazes, como a renova\u00e7\u00e3o acelerada para Euro 6.<\/p>\n

A tecnologia Euro 6, \u00e9 um padr\u00e3o internacional de controle de emiss\u00f5es veiculares, \u00e9 regulamentada no Brasil pelo Proconve (fase P-8), que estabelece limites rigorosos para a emiss\u00e3o de poluentes atmosf\u00e9ricos. A tecnologia Euro 6 reduz em at\u00e9 96% a emiss\u00e3o de poluentes locais (NOx e material particulado), equiparando-se aos el\u00e9tricos nesse aspecto \u2013 mas com custos at\u00e9 quatro vezes menores.<\/p>\n

\"\"

Rubens Lessa<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Para ilustrar, enquanto 2.500 \u00f4nibus el\u00e9tricos custariam cerca de R$ 10 bilh\u00f5es, a mesma quantidade de Euro 6 sairia por R$ 2,1 bilh\u00f5es (SETRAM\/SP, 2023). A escolha \u00e9 clara, com os mesmos recursos, \u00e9 poss\u00edvel renovar toda uma frota com Euro 6 ou apenas uma fra\u00e7\u00e3o com el\u00e9tricos.<\/p>\n

A descarboniza\u00e7\u00e3o urbana depende tamb\u00e9m da efici\u00eancia do transporte coletivo, que pode ser aumentada com corredores exclusivos, faixas e BRTs, elevando a velocidade, reduzindo o tempo de viagem e, consequentemente, a necessidade de uma frota adicional, melhorando a efici\u00eancia do sistema com impacto positivo na polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Entendemos que a eletrifica\u00e7\u00e3o prematura, poder\u00e1 trazer riscos como a sobrecarga na rede el\u00e9trica, em um sistema que j\u00e1 enfrenta gargalos; onde uma frota el\u00e9trica ampla exigiria investimentos pesados em transmiss\u00e3o e gera\u00e7\u00e3o de energia, o que redirecionaria recursos que poderiam ser utilizados para modernizar a infraestrutura existente e expandir a cobertura do transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Para a FETRAM a decis\u00e3o sobre a renova\u00e7\u00e3o das frotas de \u00f4nibus nas grandes cidades mineiras precisa passar por uma an\u00e1lise criteriosa do custo total de propriedade do sistema, da disponibilidade de infraestrutura, dos incentivos e investimentos p\u00fablicos e das metas de sustentabilidade de cada munic\u00edpio.<\/p>\n

O principal desafio \u00e9 equilibrar a urg\u00eancia da redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o com a necessidade de atender uma popula\u00e7\u00e3o cada vez mais extensa, considerando as limita\u00e7\u00f5es operacionais e or\u00e7ament\u00e1rias, para pavimentar o futuro do desenvolvimento da mobilidade urbana em nosso estado.<\/p>\n

Fontes: SEEG\/Observat\u00f3rio do Clima (2023), Proconve P-8, Secretaria Executiva de Transporte e Mobilidade Urbana (SETRAM\/SP)<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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“A descarboniza\u00e7\u00e3o urbana depende tamb\u00e9m da efici\u00eancia do transporte coletivo, que pode ser aumentada com corredores exclusivos, faixas e BRTs, elevando a velocidade, reduzindo o tempo de viagem e, consequentemente, a necessidade de uma frota adicional, melhorando a efici\u00eancia do sistema com impacto positivo na polui\u00e7\u00e3o”<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15483,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5,919,7,588,41],"tags":[724],"class_list":["post-15482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","category-meio-ambiente","category-mobilidade-urbana","category-opiniao","category-ponto-de-vista","tag-descarbonizacao-do-transporte","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nMinas Gerais na Encruzilhada da Descarboniza\u00e7\u00e3o - 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