{"id":15552,"date":"2025-05-30T13:30:34","date_gmt":"2025-05-30T16:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15552"},"modified":"2025-05-30T13:30:34","modified_gmt":"2025-05-30T16:30:34","slug":"tarifa-zero-utopia-ou-justica-em-movimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15552","title":{"rendered":"Tarifa Zero: Utopia ou Justi\u00e7a em Movimento?"},"content":{"rendered":"

Por Dimas Barreira<\/strong><\/em><\/span>, administrador de empresas e presidente do Sindi\u00f4nibus (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Cear\u00e1)<\/p>\n

Muito se fala sobre igualdade de oportunidades. Mas \u00e9 preciso reconhecer que, para milh\u00f5es de brasileiros, a largada j\u00e1 acontece muito atr\u00e1s da linha de partida.<\/p>\n

Em comunidades perif\u00e9ricas, onde predominam os chamados grupos minorizados – por cor da pele, g\u00eanero, orienta\u00e7\u00e3o sexual ou simplesmente por condi\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica – as barreiras \u00e0 ascens\u00e3o pessoal e profissional n\u00e3o s\u00e3o apenas simb\u00f3licas. S\u00e3o concretas, di\u00e1rias, estruturais. E entre essas barreiras, a falta de mobilidade \u00e9 uma das mais cru\u00e9is.<\/p>\n

Pense no jovem que cresce em um bairro afastado, com a m\u00e3e trabalhando o dia todo, sem acesso \u00e0 escola em tempo integral e exposto precocemente \u00e0s ruas. Muitas vezes poder sair diariamente do pr\u00f3prio bairro significa a chance de escapar da criminalidade que o assedia e depois o aprisiona, mas ele sequer tem chance de descobrir outros ambientes e suas pr\u00f3prias voca\u00e7\u00f5es. Aulas de m\u00fasica, esportes, cursos t\u00e9cnicos, bibliotecas, entrevistas de emprego – tudo isso existe em algum lugar da cidade, fora do seu alcance. N\u00e3o por falta de talento ou interesse, mas por falta de transporte seguro e acess\u00edvel.<\/p>\n

Essa imobilidade for\u00e7ada cria um ciclo perverso: sem mobilidade, n\u00e3o h\u00e1 acesso; n\u00e3o h\u00e1 oportunidade; o que sobra \u00e9 frustra\u00e7\u00e3o, invisibilidade e risco social.<\/p>\n

\"\"

Dimas Barreira<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O transporte p\u00fablico coletivo bem planejado e acess\u00edvel \u00e9 uma ferramenta imprescind\u00edvel de integra\u00e7\u00e3o urbana e justi\u00e7a social. Sua ess\u00eancia \u00e9 a universalidade: deve servir a todos, independentemente da origem, cor, religi\u00e3o ou condi\u00e7\u00e3o financeira. Mas para isso, \u00e9 preciso entender o transporte p\u00fablico coletivo. Trata-se da ponte entre o que se \u00e9 e o que se pode ser. \u00c9 ferramenta de autonomia, de empoderamento e de transforma\u00e7\u00e3o. \u00c9 um servi\u00e7o essencial e estruturante, cuja tarifa n\u00e3o pode ser pensada como pre\u00e7o de mercado, mas como pre\u00e7o p\u00fablico, sujeito \u00e0 pol\u00edtica e \u00e0 equidade.<\/p>\n

Quem \u00e9 viajado percebe que cidades evolu\u00eddas t\u00eam, historicamente, o bom transporte como parte indispens\u00e1vel dos seus servi\u00e7os.<\/p>\n

Avan\u00e7ar nessa dire\u00e7\u00e3o exige coragem. Os exemplos de Tarifa Zero podem, e devem, acontecer antes em cidades menores, como Aquiraz, Eusebio e outras dezenas Brasil afora. Mas Maracana\u00fa e Caucaia j\u00e1 come\u00e7am a mostrar que, com vontade pol\u00edtica, \u00e9 poss\u00edvel. Em grandes cidades, como Fortaleza, o caminho precisa ser gradual – mas nem por isso menos ambicioso. A boa utopia da gratuidade total pode ser o farol a orientar pol\u00edticas concretas hoje: subs\u00eddios direcionados a p\u00fablicos vulner\u00e1veis (como os desempregados, que j\u00e1 recebem 40 passagens mensais na Regi\u00e3o Metropolitana de Fortaleza e os estudantes urbanos que gozam de duas gratuidades em dias letivos e quando pagam \u00e9 R$1,50), tarifas m\u00f3dicas que reduzam o peso no or\u00e7amento das fam\u00edlias e aumento da oferta e hor\u00e1rios para tornar o sistema atraente, digno, eficiente e inclusivo.<\/p>\n

Investir no transporte coletivo \u00e9 investir em gente, \u00e9 tema de relev\u00e2ncia nacional e exige o envolvimento do governo federal para fortalecer os munic\u00edpios e estados nessa luta.<\/p>\n

Bom transporte p\u00fablico \u00e9 permitir que jovens descubram talentos e escapem da criminalidade, m\u00e3es consigam trabalhar, idosos circulem com dignidade. \u00c9 romper os grilh\u00f5es invis\u00edveis que mant\u00eam comunidades isoladas em seus guetos urbanos.<\/p>\n

Com servi\u00e7os contratados de forma eficiente, cada centavo \u00e9 bem investido e retorna muitas vezes \u00e0 sociedade.<\/p>\n

Ao inv\u00e9s de perguntar quanto custa subsidiar o transporte p\u00fablico, dever\u00edamos nos perguntar: quanto custa n\u00e3o faz\u00ea-lo?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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