{"id":15569,"date":"2025-06-02T09:37:19","date_gmt":"2025-06-02T12:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15569"},"modified":"2025-06-02T09:37:55","modified_gmt":"2025-06-02T12:37:55","slug":"mercado-de-onibus-eletrico-mostra-impulso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15569","title":{"rendered":"Mercado de \u00f4nibus el\u00e9trico mostra impulso"},"content":{"rendered":"<p>Um estudo, denominado \u201cImplanta\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos na cidade de S\u00e3o Paulo\u201d, foi apresentado durante o LATAM Mobility 2025, onde traz n\u00fameros recentes de \u00f4nibus el\u00e9tricos em opera\u00e7\u00e3o. Tal material \u00e9 fruto da Parceria ZEBRA (<em>Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator<\/em>), uma iniciativa conjunta entre o ICCT Brasil (Conselho Internacional de Transporte Limpo) e a C40 Cities, que visa acelerar a implanta\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus de emiss\u00e3o zero nas principais cidades da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>A principal abordagem ressalta a opera\u00e7\u00e3o na cidade de S\u00e3o Paulo, com 789 \u00f4nibus zero emiss\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o, sendo 588 el\u00e9tricos a bateria e 201 s\u00e3o tr\u00f3lebus, alimentados por rede a\u00e9rea. A publica\u00e7\u00e3o, ainda, re\u00fane experi\u00eancias e aprendizados da capital paulista na ado\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo e busca orientar outras cidades interessadas em avan\u00e7ar com a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Em toda a Am\u00e9rica Latina, o n\u00famero de \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica atingiu o volume de 6.747 ve\u00edculos, demonstrando o avan\u00e7o constante da eletromobilidade na regi\u00e3o, onde Chile, Col\u00f4mbia e M\u00e9xico s\u00e3o os principais mercados. De acordo com a Parceria ZEBRA, esses n\u00fameros evidenciam o impacto das pol\u00edticas p\u00fablicas locais e do modelo de financiamento adotado, consolidando o pa\u00eds como um polo em expans\u00e3o na mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>\n<p>A entidade fomentadora da eletrifica\u00e7\u00e3o ressaltou que, al\u00e9m de S\u00e3o Paulo, outras cidades latino-americanas, tamb\u00e9m, compartilham seus avan\u00e7os na eletrifica\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana, consolidando uma rede de aprendizado m\u00fatuo. E os desafios relacionados ao financiamento, \u00e0 infraestrutura energ\u00e9tica e \u00e0 atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica das frotas, al\u00e9m de modelos de neg\u00f3cio, como parcerias p\u00fablico-privadas (PPPs) e modelos de subven\u00e7\u00e3o, est\u00e3o no radar da ZEBRA como mote para o incentivo da tecnologia nestes tempos em que se busca novos e limpos modelos de mobilidade coletiva sobre pneus.<\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Nota do editor \u2013 Trata-se de um assunto que merece muita aten\u00e7\u00e3o ao exigir planejamento, tanto operacional, como econ\u00f4mico, para que se alcance o sucesso dessa modalidade de transporte coletivo. O que temos visto pelo Brasil \u00e9 um atropelo em a\u00e7\u00f5es que n\u00e3o levaram em considera\u00e7\u00e3o as quest\u00f5es t\u00e9cnicas e de infraestrutura, colocando o carro na frente dos bois, em decorr\u00eancia de gest\u00f5es p\u00fabicas mais preocupadas com o status do momento e, at\u00e9 mesmo, de outros interesses que ultrapassam os interesses comuns.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>N\u00e3o se trata, aqui, de ser contra o \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, mas de ampliar o olhar sobre todas as tecnologias limpas que h\u00e1 no mercado do transporte e que podem ser usadas de maneira eficiente para que obtenhamos a t\u00e3o ensejada descarboniza\u00e7\u00e3o. Lembrando que o \u00f4nibus urbano n\u00e3o \u00e9 o vil\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes e que precisa ter seu conceito positivo resgatado do limbo em que se encontra ante a perda de competitividade frente aos outros modais que atraem as pessoas pelos seus motes de conforto e rapidez.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em>Se \u00e9 para investir quantidades absurdas na compra desse modelo de \u00f4nibus, porque n\u00e3o usar esses recursos financeiros em projetos e sistemas com infraestrutura dedicada e capaz de proporcionar ao modal a velocidade e o conforto, itens que os passageiros tanto querem?? Toda a sociedade sair\u00e1 ganhando. \u00a0<\/em><\/span><\/p>\n<p>Imagem &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A capital paulista tem sido a vitrine para esse modelo de transporte<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15570,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[562,52,90],"tags":[29],"class_list":["post-15569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletrificacao","category-especialistas","category-noticias","tag-onibus-eletrico","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mercado de \u00f4nibus el\u00e9trico mostra impulso - 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