![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/BUS-17-280-Viacao-Iapo-Fotos-Cleverson-Freitas-Box-Studio-33.jpg\")
<\/p>\nCom sede na cidade paranaense de Ponta Grossa, a Via\u00e7\u00e3o Iap\u00f3 optou, novamente, pelo chassi Iveco Bus BUS 17-280 para a renova\u00e7\u00e3o de sua frota. S\u00e3o 13 unidades que para operar em linhas metropolitanas, fretamento e turismo. No total, j\u00e1 s\u00e3o mais de 20 \u00f4nibus da marca em opera\u00e7\u00e3o na frota. Segundo a empresa, tr\u00eas dos novos \u00f4nibus est\u00e3o em circula\u00e7\u00e3o no servi\u00e7o Metropolitano, fazendo a liga\u00e7\u00e3o entre as cidades de Ponta Grossa, Carambe\u00ed, Castro e Pira\u00ed do Sul; cinco unidades s\u00e3o destinadas aos servi\u00e7os de fretamento corporativo e turismo, em diversas cidades do Paran\u00e1; e outras cinco atuando no servi\u00e7o de fretamento em Ponta Grossa e Castro.<\/p>\n
De acordo com Marcelo Fadel, diretor-presidente da Via\u00e7\u00e3o Iap\u00f3, dentre os principais fatores que levaram a empresa a optar pela marca Iveco Bus, o hist\u00f3rico positivo dos chassis utilizados desde 2019 \u00e9 um aspecto. \u201cO BUS 17-280 se destaca pela robustez, rela\u00e7\u00e3o consumo x pot\u00eancia, al\u00e9m de um Custo Total de Propriedade (TCO) competitivo e alinhado \u00e0s metas da via\u00e7\u00e3o. Realizando as manuten\u00e7\u00f5es preventivas conforme orienta\u00e7\u00e3o do fabricante, \u00e9 um ve\u00edculo que n\u00e3o nos deixa na m\u00e3o\u201d, afirmou Fadel.<\/p>\n
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O modelo em quest\u00e3o \u00e9 equipado com o motor N67, com seis cilindros, da FPT Industrial, desenvolvendo 280 cavalos e 950 Nm de torque, al\u00e9m de ter c\u00e2mbio com seis marchas, permitindo carro\u00e7arias para at\u00e9 59 passageiros e 11,5m de comprimento. A Iveco explica que seu produto foi concebido com base no downspeeding<\/em>, permitindo que o motor opere com baixas rota\u00e7\u00f5es e torque elevado, resultando em maior efici\u00eancia, redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e maximiza\u00e7\u00e3o da vida \u00fatil do motor. \u201cNosso modelo de 17 toneladas \u00e9 a escolha ideal para quem prioriza rentabilidade e m\u00e1xima capacidade de transporte. Desenvolvido com o objetivo de reduzir o custo operacional, o BUS 17-280 oferece o melhor consumo de combust\u00edvel da categoria\u201d, observou Paulo Kazuto, especialista de Marketing Produto da Iveco Bus.<\/p>\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Robustez, rela\u00e7\u00e3o consumo x pot\u00eancia, al\u00e9m de TCO competitivo, s\u00e3o outros atributos reconhecidos pela Via\u00e7\u00e3o Iap\u00f3 ao adquirir o chassi BUS 17-180<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15691,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,90],"tags":[91],"class_list":["post-15690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","category-noticias","tag-iveco-bus","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n