Antonio Laskos<\/strong><\/em><\/span> – S\u00e3o diversos. A “carona” remunerada ilegal, os \u00f4nibus clandestinos, o fretamento “colaborativo” irregular, as vans “piratas” e o servi\u00e7o de motot\u00e1xi quando opera nas cidades onde n\u00e3o tem regulamenta\u00e7\u00e3o aprovada.<\/p>\n AutoBus<\/strong><\/em><\/span> – Os debates sobre as novas modalidades de transporte p\u00fablico e os riscos advindos destes servi\u00e7os podem ser vistos de forma vigorosa nos \u00faltimos tempos. Para o Setpesp, qual seria o melhor caminho para a constru\u00e7\u00e3o de uma an\u00e1lise cr\u00edtica confi\u00e1vel sobre o tema?<\/p>\n Laskos<\/strong><\/em><\/span> – Seria importante o poder p\u00fablico, os especialistas em mobilidade, as empresas operadoras do sistema e os representantes organizados dos usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico coletivo de passageiros tivessem a possibilidade de, em conjunto, se aprofundarem sobre o tema seguran\u00e7a, legalidade e tecnologia no transporte p\u00fablico coletivo.<\/p>\n AutoBus<\/strong><\/em><\/span> – Como a entidade paulista v\u00ea o crescente espa\u00e7o na m\u00eddia sobre essas novas modalidades de transporte individual de passageiros?<\/p>\n Laskos<\/strong><\/em><\/span> – Hoje presenciamos grandes interesses econ\u00f4micos de um par de empresas criando uma falsa demanda e clamor pelo transporte individual e de baixo custo. N\u00e3o \u00e9 um apelo da sociedade.<\/p>\n Essa \u201cdemanda for\u00e7ada\u201d pelo transporte individual de baixo custo (motot\u00e1xi, carona remunerada compartilhada e aplicativos de viagens individuais) seguem exatamente o oposto do que mostram pesquisas e estudos tem\u00e1ticos em todo mundo. Principalmente para as grandes metr\u00f3poles mundiais, est\u00e1 provada a inefici\u00eancia desses modelos para uma mobilidade moderna e funcional.<\/p>\n Nas vias urbanas, promover motocicletas como transporte remunerado de passageiros trar\u00e1, no m\u00ednimo, uma piora acentuada na seguran\u00e7a vi\u00e1ria, elevando a sobrecarga nos centros m\u00e9dicos de emerg\u00eancia ortop\u00e9dica (que j\u00e1 se encontram com sua capacidade de atendimento no limite), e piora na mobilidade urbana. Infelizmente j\u00e1 ocorreu a primeira morte de uma passageira de motot\u00e1xi na cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n Cada passageiro de motot\u00e1xi representa um ve\u00edculo a mais nas ruas. Com isso, acontecer\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o do volume de passageiros nos sistemas coletivos, o que implica no desequil\u00edbrio econ\u00f4mico do sistema, punindo exatamente a popula\u00e7\u00e3o que opta pelo \u00f4nibus e compreende a import\u00e2ncia da mobilidade coletiva.<\/p>\n Antonio Laskos<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n AutoBus<\/strong><\/em><\/span> \u2013 No contexto das opera\u00e7\u00f5es por rodovias, entre cidades e estados, as viagens de m\u00e9dia e longa dist\u00e2ncia, o tema do transporte irregular traz grande preocupa\u00e7\u00e3o?<\/p>\n Lasko<\/strong><\/em><\/span>s – Nas estradas e rodovias entre munic\u00edpios e estados por todo o Brasil, cada \u00f4nibus pode substituir de 40 a 50 carros. Menos emiss\u00f5es de poluentes, menor gasto financeiro individualmente, mais espa\u00e7o nas vias e menor tempo de viagem.<\/p>\n Nos transportes entre cidades, a situa\u00e7\u00e3o de extrema periculosidade se d\u00e1 pelo crescente movimento de oferta clandestina de \u201ccaronas\u201d remuneradas. Essa oferta, seja por aplicativos especializados de \u201ccarona compartilhada\u201d ou por grupos de WhatsApp<\/em> ou formados em redes socais, s\u00e3o de extremo risco para a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n AutoBu<\/strong><\/em><\/span>s \u2013 Sobre os riscos encontrados com essas modalidades alternativas, o que podemos ver sobre as desvantagens proporcionadas aos passageiros?<\/p>\n Laskos<\/strong><\/em><\/span> – S\u00e3o v\u00e1rios. N\u00e3o existe controle de qualidade e seguran\u00e7a do ve\u00edculo, n\u00e3o se conhece a condi\u00e7\u00e3o e qualifica\u00e7\u00e3o do motorista que oferta e dirige esse ve\u00edculo, n\u00e3o se sabe o que pode estar na mala ou no interior deste carro. Nas fronteiras do Brasil com nossos vizinhos sul-americanos a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal apreende diariamente il\u00edcitos no interior destes ve\u00edculos e os passageiros (sabendo ou n\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o) acabam sofrendo as consequ\u00eancias decorrentes destes atos.<\/p>\n Quem organiza os grupos de ofertas de \u201ccaronas\u201d remuneradas podem distribuir os cadastros dos passageiros para outras finalidades. N\u00e3o existe nenhum controle tanto no aspecto seguran\u00e7a quanto no aspecto operacional.<\/p>\n AutoBus<\/em><\/span> \u2013 \u00c9 poss\u00edvel combater, e como fazer, para reduzir esse il\u00edcito?<\/p>\n Laskos<\/strong><\/em><\/span> – Informa\u00e7\u00e3o de qualidade, confi\u00e1vel, produzida por especialistas e autoridades no tema da mobilidade, e distribu\u00edda de forma ampla pelo poder p\u00fablico seria a primeira etapa do processo.<\/p>\n O acesso irrestrito ao mundo digital e o baixo custo em desenvolver propaganda on-line<\/em> trouxe um desafio: Como identificar que aquele lindo an\u00fancio na internet \u00e9 ilegal ou n\u00e3o? Como o passageiro, que pretende usar pela primeira vez uma \u201ccarona remunerada\u201d anunciada em um site com belas imagens de IA, entender\u00e1 que o baixo custo daquela viagem pode custar muito caro para a sua seguran\u00e7a e da sua fam\u00edlia?<\/p>\n O Setpesp em conjunto com a Fetpesp, criou o DCI, Departamento de Combate \u00e0 Ilegalidade, onde estamos reunindo dados de ofertas de servi\u00e7os irregulares e criando uma base de informa\u00e7\u00e3o para que as autoridades possam fiscalizar, de forma mais eficiente, a oferta deste tipo de ilicitude.<\/p>\n Em paralelo, o Setpesp vem publicando uma s\u00e9rie de artigos e postagens nas m\u00eddias sociais, com a inten\u00e7\u00e3o de apresentar \u00e0 popula\u00e7\u00e3o o risco dos transportes clandestinos e irregulares.<\/p>\n AutoBus<\/em><\/span><\/strong> – As a\u00e7\u00f5es j\u00e1 est\u00e3o sendo exploradas e aplicadas?<\/p>\n Laskos<\/strong><\/em><\/span> – Sim, superimportante a velocidade da nossa atua\u00e7\u00e3o. Quanto mais demorarmos para combater os transportes irregulares e clandestinos, mais complexa ser\u00e1 a retirada total desta oferta e a identifica\u00e7\u00e3o de quem coloca a sociedade em risco com a pr\u00e1tica il\u00edcita no transporte p\u00fablico.<\/p>\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O grande dilema nos dias de hoje tem sido as formas como as pessoas se locomovem nos ambientes urbanos, levando em considera\u00e7\u00e3o o bolso e a rapidez de seus deslocamentos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15700,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90,80],"tags":[841],"class_list":["post-15699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-transporte-rodoviario","tag-busao-legal","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Foto-laskos-Setpesp-1-768x1024.jpeg\")