{"id":15721,"date":"2025-06-16T09:40:06","date_gmt":"2025-06-16T12:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15721"},"modified":"2025-06-16T09:40:06","modified_gmt":"2025-06-16T12:40:06","slug":"transporte-coletivo-para-um-brasil-coletivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=15721","title":{"rendered":"Transporte coletivo para um Brasil coletivo"},"content":{"rendered":"

Por Mauro Herszkowicz<\/strong><\/em><\/span>, presidente da FETPESP<\/p>\n

Algumas ag\u00eancias de not\u00edcias divulgaram, recentemente, a inten\u00e7\u00e3o do governo federal de lan\u00e7ar um programa de concess\u00e3o de linhas de cr\u00e9dito, para incentivar a compra de motocicletas por entregadores de aplicativos. A ideia \u00e9 beneficiar a classe trabalhadora e movimentar a economia.<\/p>\n

Em que pese a preocupa\u00e7\u00e3o com a quest\u00e3o socioecon\u00f4mica, a sinaliza\u00e7\u00e3o governamental deveria ser pelo est\u00edmulo ao uso do transporte coletivo e n\u00e3o \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o do transporte individual e todas as suas consequ\u00eancias nocivas, tanto para o meio ambiente como para a sa\u00fade p\u00fablica do pa\u00eds.<\/p>\n

Nesse sentido, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) lan\u00e7ou, no final de maio passado, durante a apresenta\u00e7\u00e3o da nova dire\u00e7\u00e3o da entidade, o lema \u201cO Brasil \u00e9 Coletivo\u201d, alertando para a possibilidade de as cidades brasileiras entrarem em colapso, caso o modelo baseado no transporte individual continue avan\u00e7ando, principalmente pela expans\u00e3o dos servi\u00e7os de aplicativos com motos. O transporte individual afeta negativamente o tr\u00e2nsito e a efici\u00eancia dos sistemas de transporte coletivo.<\/p>\n

A Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de S\u00e3o Paulo (FETPESP), desde o in\u00edcio deste ano, vem se manifestando contra a permiss\u00e3o do servi\u00e7o de transporte individual por meio do motot\u00e1xi, que pode gerar um maior n\u00famero de acidentes de tr\u00e2nsito nas cidades, aumentando o n\u00famero de vidas colocadas em risco, al\u00e9m de provocar um impacto adverso significativo nos servi\u00e7os p\u00fablicos regulamentados de transporte de passageiros.<\/p>\n

\"\"

Mauro Herszkowicz<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Para a NTU e a FETPESP, o transporte coletivo tem um papel importante na mobilidade e no cotidiano das pessoas e deve ser o eixo central do planejamento urbano.\u00a0 Todos os esfor\u00e7os devem ser direcionados para a recupera\u00e7\u00e3o da demanda de passageiros registrada antes da pandemia do coronav\u00edrus, j\u00e1 que a queda no n\u00famero de usu\u00e1rios contribuiu para um cen\u00e1rio deficit\u00e1rio das empresas operadoras e para o aumento dos custos e das tarifas.<\/p>\n

Dados levantados pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), na Pesquisa CNT de Mobilidade da Popula\u00e7\u00e3o Urbana 2024, indicaram que, pela primeira vez, os deslocamentos por carros e motos ultrapassaram os feitos por \u00f4nibus, em algumas capitais do Brasil.<\/p>\n

Por isso, \u00e9 urgente que os investimentos e as pol\u00edticas p\u00fablicas priorizem a promo\u00e7\u00e3o da melhoria e expans\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte coletivo, com aplica\u00e7\u00e3o de recursos na infraestrutura \u2013\u00a0 faixas exclusivas e sistemas r\u00e1pidos e eficientes, como o Bus Rapid<\/em> Transit<\/em> (BRT) \u2013 ; na implementa\u00e7\u00e3o de projetos de substitui\u00e7\u00e3o da frota, com uso de ve\u00edculos sustent\u00e1veis ambientalmente; e na ado\u00e7\u00e3o de subs\u00eddios aos passageiros, para assegurar a redu\u00e7\u00e3o do impacto tarif\u00e1rio, principalmente para a popula\u00e7\u00e3o de baixa renda.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o e revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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