![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Ponto-de-passageiro-1.jpg\")
<\/p>\nNo jarg\u00e3o popular, quando se diz que algo est\u00e1 \u201cno ponto\u201d deseja-se passar a ideia de algo que est\u00e1 conclu\u00eddo, pronto, em sua melhor condi\u00e7\u00e3o ou estado. J\u00e1 no transporte urbano, o ponto de \u00f4nibus (ou parada, em algumas localidades) \u00e9 o local destinado \u00e0 espera dos coletivos, que param brevemente para o embarque e desembarque de passageiros.<\/p>\n
Esse local \u00e9, portanto, a primeira interface entre o cidad\u00e3o e a empresa de transporte: \u00e9 o cart\u00e3o de visitas de todo o sistema e, como tal, deveria causar uma impress\u00e3o inicial positiva, favor\u00e1vel.<\/p>\n
Ocorre que existe um terceiro elemento quase impercept\u00edvel: em geral, a responsabilidade pelos pontos de \u00f4nibus \u00e9 das prefeituras (mas h\u00e1 casos em que s\u00e3o concession\u00e1rias privadas). S\u00e3o elas que t\u00eam as atribui\u00e7\u00f5es de definir os locais de implanta\u00e7\u00e3o e efetuar a constru\u00e7\u00e3o, instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. Entretanto, infelizmente tem havido muita dificuldade de faz\u00ea-las a contento. E a m\u00e1 percep\u00e7\u00e3o tem reca\u00eddo sobre as empresas operadoras, mesmo n\u00e3o sendo elas as respons\u00e1veis.<\/p>\n
Como toda \u00e1rea de uso p\u00fablico, os pontos t\u00eam de ser pensados e dimensionados para atender a demanda di\u00e1ria de passageiros, de modo a oferecer condi\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas de abrigo, seguran\u00e7a, informa\u00e7\u00e3o e conforto.<\/p>\n
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N\u00e3o \u00e9 preciso uma pesquisa apurada para perceber que, ressalvadas algumas situa\u00e7\u00f5es, ainda estamos bem longe de atingir o sucesso em rela\u00e7\u00e3o a tais quesitos. Basta ver os in\u00fameros casos em que a quantidade de pessoas supera em muito a pr\u00f3pria \u00e1rea com cal\u00e7amento e cobertura. Ou aqueles em que a estrutura f\u00edsica \u00e9 inexistente ou deteriorada e suja. Ou nos aglomerados que disputam cent\u00edmetros de cobertura nos dias de chuva. Ou ainda nos rar\u00edssimos pontos em que h\u00e1 ilumina\u00e7\u00e3o ou identifica\u00e7\u00e3o das linhas de \u00f4nibus que atendem aquele local.<\/p>\n
Pois bem, o fen\u00f4meno de evas\u00e3o de passageiros do transporte p\u00fablico ocorre h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada e vem se agravando nos \u00faltimos anos. H\u00e1 m\u00faltiplas causas para esse fen\u00f4meno, mas sua revers\u00e3o passa necessariamente por um processo de reconquista do usu\u00e1rio. Estamos falando de atender a seus desejos por, dentre outros, ve\u00edculos mais novos, eficientes e confort\u00e1veis; menores tempos de viagem; tarifas equilibradas. Para tudo isso, muito se tem falado, proposto e implementado. Mas, sobrou um detalhe…<\/p>\n
Assim, ser\u00e1 que algum usu\u00e1rio de transporte individual se sente realmente motivado a migrar para o coletivo ao ver reiteradamente pontos de \u00f4nibus em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es?<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Ponto-de-passageiro-3.jpg\")
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Responder essa pergunta \u00e9 fundamental, pois antes de sequer adentrar o \u00f4nibus e avaliar efetivamente o servi\u00e7o prestado pela empresa, um veredito negativo j\u00e1 pode ter sido feito. Claro, h\u00e1 cidades e \u00e1reas em diversas cidades que s\u00e3o refer\u00eancia, como em corredores principais e BRTs. Mas esse deveria ser o padr\u00e3o, e n\u00e3o a exce\u00e7\u00e3o. Basta observar nas periferias.<\/p>\n
Sempre que viajo a uma outra cidade reparo em seus pontos de \u00f4nibus. H\u00e1 locais que fizeram deles uma bela marca arquitet\u00f4nica e outros em que mais parecem um descaso improvisado. Vejo neles um bom term\u00f4metro para medir o n\u00edvel de desenvolvimento urbano da localidade. H\u00e1 uma correspond\u00eancia com o grau de satisfa\u00e7\u00e3o dos moradores. E, ao final, n\u00e3o \u00e9 isso que todos (poder p\u00fablico, empresas, cidad\u00e3os) queremos? Cidades com mais mobilidade e usu\u00e1rios satisfeitos?<\/p>\n
Ent\u00e3o, por que n\u00e3o reformar e reformular completamente essas estruturas? Elas s\u00e3o o passo inicial para fazer com que as pessoas se deem a chance de (re)utilizar o transporte coletivo. Mas, para isso, \u00e9 preciso estar no ponto.<\/p>\n
Imagens – Acervo pessoal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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