{"id":16177,"date":"2025-08-08T16:42:19","date_gmt":"2025-08-08T19:42:19","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16177"},"modified":"2025-08-08T16:42:19","modified_gmt":"2025-08-08T19:42:19","slug":"o-transporte-publico-na-linha-de-frente-da-emergencia-climatica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16177","title":{"rendered":"O transporte p\u00fablico na linha de frente da emerg\u00eancia clim\u00e1tica"},"content":{"rendered":"

Por Miguel Angelo Pricinote<\/strong><\/em><\/span>, coordenador t\u00e9cnico do Mova-se F\u00f3rum de Mobilidade<\/p>\n

A mobilidade urbana configura um dos desafios centrais das cidades brasileiras neste s\u00e9culo: mais do que uma quest\u00e3o de infraestrutura, ela reflete a capacidade das sociedades em conciliar desenvolvimento humano e sustentabilidade ambiental. Em um pa\u00eds onde 85% da popula\u00e7\u00e3o reside em \u00e1reas urbanas, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE), as escolhas de transporte determinam n\u00e3o apenas a qualidade de vida, mas nosso impacto coletivo no planeta.<\/p>\n

O caso de Jos\u00e9, 52 anos, porteiro na periferia de Bras\u00edlia, ilustra um padr\u00e3o estrutural. Seu dia inicia \u00e0s 4h30 para percorrer 32 km at\u00e9 o trabalho. A sequ\u00eancia inclui 15 minutos de caminhada, dois \u00f4nibus superlotados e imprevisibilidade cr\u00f4nica. As quase quatro horas di\u00e1rias dedicadas ao deslocamento representam 19 dias perdidos anualmente. Esse tempo roubado da conviv\u00eancia familiar e do descanso contrasta com os 30 minutos gastos por moradores de \u00e1reas centrais no mesmo trajeto.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, essa disparidade vai al\u00e9m da injusti\u00e7a social, ela alimenta um ciclo perverso: a falta de op\u00e7\u00f5es eficientes for\u00e7a a ida de fam\u00edlias de baixa renda para regi\u00f5es perif\u00e9ricas, aumentando as dist\u00e2ncias percorridas e, consequentemente, as emiss\u00f5es de poluentes. Atualmente, o transporte responde por 23% das emiss\u00f5es urbanas no Brasil, segundo o Sistema de Estimativas de Emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa (SEEG).<\/p>\n

Nesse cen\u00e1rio, a integra\u00e7\u00e3o multimodal surge como solu\u00e7\u00e3o estrutural. Trata-se de combina\u00e7\u00f5es planejadas entre \u00f4nibus, metr\u00f4, bicicletas e transporte por aplicativo, que podem reduzir em at\u00e9 40% o tempo de deslocamento nas regi\u00f5es metropolitanas, conforme estudos da Ag\u00eancia Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP). Contudo, isso exige investimentos em tr\u00eas eixos: amplia\u00e7\u00e3o da frota, sincroniza\u00e7\u00e3o de hor\u00e1rios e infraestrutura dedicada, al\u00e9m do desafio de fazer do transporte p\u00fablico a escolha racional \u2013 n\u00e3o a imposi\u00e7\u00e3o da renda.<\/p>\n

Com efeito, a crise clim\u00e1tica imp\u00f5e urg\u00eancia a essa transforma\u00e7\u00e3o. No Brasil, a frota de \u00f4nibus urbano soma 107 mil ve\u00edculos, dos quais 85% ainda operam com diesel, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU). Isso significa que cada um emite, aproximadamente, 1,3 toneladas de CO\u2082 equivalente mensalmente, j\u00e1 a substitui\u00e7\u00e3o por energias limpas evitaria a libera\u00e7\u00e3o de 1,3 milh\u00e3o de toneladas de poluentes anuais apenas na malha urbana.<\/p>\n

Nesse contexto, a Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre as Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas de 2025 (COP30), que ser\u00e1 realizada em Bel\u00e9m (PA), em novembro, oferece um marco decisivo. Como primeira c\u00fapula clim\u00e1tica sediada na Amaz\u00f4nia, o evento colocar\u00e1 o Brasil sob os holofotes globais e ser\u00e1 a oportunidade para apresentar modelos de mobilidade, que aliem inclus\u00e3o social e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es \u2013 um exemplo concreto de como economias emergentes podem liderar a transi\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica.<\/p>\n

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Miguel Angelo Pricinote<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Com vistas nessa dire\u00e7\u00e3o, um projeto pioneiro avan\u00e7a na Regi\u00e3o Metropolitana de Goi\u00e2nia, onde vinte \u00f4nibus operam com biometano derivado de res\u00edduos org\u00e2nicos de aterros sanit\u00e1rios e agroind\u00fastrias. Tal tecnologia, desenvolvida em parceria com a Universidade Federal de Goi\u00e1s (UGF), alcan\u00e7a tr\u00eas objetivos simult\u00e2neos: redu\u00e7\u00e3o de 80% nas emiss\u00f5es de CO\u2082 comparado ao diesel; aproveitamento de 12 mil toneladas\/ano de res\u00edduos que seriam descartados; e a diminui\u00e7\u00e3o de 30% nos custos operacionais a m\u00e9dio prazo. Al\u00e9m dos ganhos clim\u00e1ticos, moradores relatam melhoria mensur\u00e1vel na qualidade do ar e sensores instalados pelo Instituto de Meteorologia registraram queda de 15% na concentra\u00e7\u00e3o de material particulado nas regi\u00f5es atendidas.<\/p>\n

Vale ressaltar ainda que a efici\u00eancia energ\u00e9tica no transporte p\u00fablico produz efeitos em cascata. No caso dos impactos \u00e0 sa\u00fade das pessoas, a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS) estima que a polui\u00e7\u00e3o do ar cause 50 mil mortes prematuras anuais no Brasil. Por outro lado, ve\u00edculos limpos reduziriam os gastos do Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS) com doen\u00e7as respirat\u00f3rias, que superam R$ 1 bilh\u00e3o\/ano. Simultaneamente, diminuiriam a depend\u00eancia de combust\u00edveis f\u00f3sseis \u2013 respons\u00e1vel por 45% do d\u00e9ficit comercial brasileiro em 2023.<\/p>\n

Mobilidade sustent\u00e1vel \u00e9, portanto, pol\u00edtica de sa\u00fade p\u00fablica e seguran\u00e7a econ\u00f4mica. Seus benef\u00edcios transcendem a esfera ambiental: cada minuto economizado no deslocamento de trabalhadores como Jos\u00e9 se converte em produtividade econ\u00f4mica e capital social. Proje\u00e7\u00f5es do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica e Aplicada (Ipea) indicam que reduzir em 30% os tempos m\u00e9dios de viagem nas capitais injetaria R$ 15 bilh\u00f5es\/ano na economia via ganhos de efici\u00eancia.<\/p>\n

Sendo assim, a experi\u00eancia de Goi\u00e1s oferece li\u00e7\u00f5es replic\u00e1veis. Primeiro, a descentraliza\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis gera empregos locais e resili\u00eancia energ\u00e9tica. Segundo, as parcerias entre universidades, prefeituras e iniciativa privada aceleram inova\u00e7\u00f5es aplic\u00e1veis. Terceiro, a transi\u00e7\u00e3o requer planejamento integrado de rotas otimizadas \u00e0 renova\u00e7\u00e3o gradual de frotas.<\/p>\n

Dessa forma, a COP30 ser\u00e1 o teste decisivo para o compromisso clim\u00e1tico brasileiro. Pa\u00edses desenvolvidos j\u00e1 destinam 25% de seus fundos verdes para transporte sustent\u00e1vel, segundo a Organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Econ\u00f3mico (OCDE) e o Brasil pode captar parte desses recursos demonstrando projetos escal\u00e1veis. O biometano \u00e9 uma pe\u00e7a, mas o mosaico inclui eletrifica\u00e7\u00e3o, corredores exclusivos e integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria.<\/p>\n

O horizonte temporal \u00e9 cr\u00edtico e, por essa raz\u00e3o, cidades como S\u00e3o Paulo e Curitiba estabeleceram metas para frotas zero emiss\u00f5es at\u00e9 2035. Cumprir esses prazos exige a\u00e7\u00f5es imediatas: linhas de financiamento para munic\u00edpios, regula\u00e7\u00e3o para renova\u00e7\u00e3o de frotas e inclus\u00e3o do transporte no mercado de cr\u00e9ditos de carbono. A pergunta decisiva, contudo, n\u00e3o \u00e9 t\u00e9cnica, mas pol\u00edtica: qual lugar ocupar\u00e1 o transporte coletivo na hierarquia de prioridades nacionais? Transform\u00e1-lo de problema em solu\u00e7\u00e3o exigir\u00e1 coer\u00eancia entre discurso ambiental e aloca\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria.<\/p>\n

Destarte, o futuro j\u00e1 deixou de ser abstra\u00e7\u00e3o. Em 2029, quando a COP30 for mem\u00f3ria, trabalhadores como Jos\u00e9 continuar\u00e3o acordando antes do amanhecer. A diferen\u00e7a estar\u00e1 em quantas horas de sua vida teremos devolvido e quantas toneladas de carbono teremos evitado. Essa equa\u00e7\u00e3o define n\u00e3o apenas cidades mais justas, mas um projeto de na\u00e7\u00e3o na era clim\u00e1tica.<\/p>\n

Imagens – Acervo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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