{"id":16184,"date":"2025-08-08T17:12:59","date_gmt":"2025-08-08T20:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184"},"modified":"2025-08-08T17:12:59","modified_gmt":"2025-08-08T20:12:59","slug":"o-impacto-do-biodiesel-no-transporte-rodoviario-uma-analise-necessaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184","title":{"rendered":"O impacto do biodiesel no transporte rodovi\u00e1rio, uma an\u00e1lise necess\u00e1ria"},"content":{"rendered":"

Por Rubens Lessa Carvalho<\/strong><\/em><\/span>, presidente do Grupo Saritur, do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros Metropolitano (SINTRAM), da Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transporte de Passageiros de Minas Gerais (FETRAM)<\/p>\n

O transporte p\u00fablico rodovi\u00e1rio e urbano, s\u00e3o a espinha dorsal da economia mineira e brasileira, movimentando cargas e passageiros por todo o territ\u00f3rio nacional. A efici\u00eancia, seguran\u00e7a e sustentabilidade desse modal s\u00e3o cruciais para o desenvolvimento do Estado de Minas e do pa\u00eds.<\/p>\n

No entanto, recentes discuss\u00f5es sobre o aumento do teor de biodiesel no diesel comercializado no Brasil, especialmente a proposta de eleva\u00e7\u00e3o para 15% de biodiesel de base \u00e9ster no diesel n\u00e3o \u00e9 visto como uma solu\u00e7\u00e3o ben\u00e9fica para o modal do transporte rodovi\u00e1rio e urbano. Na verdade, levantam s\u00e9rias preocupa\u00e7\u00f5es para o setor, que entende que essas mudan\u00e7as precisam ser amplamente debatidas e tecnicamente fundamentadas.<\/p>\n

A Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transporte de Passageiros de Minas Gerais (FETRAM) refor\u00e7a o posicionamento da CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte) de que a compatibilidade t\u00e9cnica operacional do combust\u00edvel nos ve\u00edculos de ciclo diesel \u00e9 uma condi\u00e7\u00e3o fundamental para garantir um transporte eficiente, sustent\u00e1vel e seguro.<\/p>\n

O percentual de biodiesel utilizado no Brasil \u00e9 superior ao de pa\u00edses desenvolvidos. O diesel comercializado no pa\u00eds hoje cont\u00e9m 14% de biodiesel puro (B100) em sua composi\u00e7\u00e3o, um dos maiores percentuais do mundo, conforme o cronograma de adi\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria, e, que em 1\u00ba de agosto sobe para 15%.<\/p>\n

Em termos pr\u00e1ticos, isso significa que o teor de B100 comercializado no pa\u00eds \u00e9 71,42% maior do que o combust\u00edvel utilizado como refer\u00eancia nos testes de homologa\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos da fase P8 do Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (Proconve). Desse modo, existe uma desconex\u00e3o entre as agendas regulat\u00f3rias no que tange ao acr\u00e9scimo obrigat\u00f3rio de B100 no diesel B e no combust\u00edvel de refer\u00eancia utilizado para homologa\u00e7\u00e3o de novos ve\u00edculos pesados no pa\u00eds.<\/p>\n

Quando comparado com outros pa\u00edses, o percentual de utiliza\u00e7\u00e3o do biodiesel no Brasil \u00e9 bem expressivo. No Jap\u00e3o, por exemplo, o biodiesel representa apenas 5% do insumo. Na Comunidade Europeia, a taxa \u00e9 de 7%. No Canad\u00e1, adota-se de 2% a 4% na mistura.<\/p>\n

Estudos e a experi\u00eancia pr\u00e1tica do setor apontam para um cen\u00e1rio de potenciais problemas mec\u00e2nicos, redu\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos e, paradoxalmente, um poss\u00edvel aumento das emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa (GEE). Pesquisas realizadas em universidades, como a Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), t\u00eam evidenciado, por meio de testes t\u00e9cnicos, que teores acima de 10% de biodiesel resultam em um aumento no consumo de combust\u00edvel e, consequentemente, elevam os custos operacionais do transporte.<\/p>\n

\"\"

Rubens Lessa Carvalho<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Uma sondagem realizada pela CNT em 2021, que coletou informa\u00e7\u00f5es de empres\u00e1rios quando o teor de adi\u00e7\u00e3o de biodiesel era de 13%, revelou que 60,3% dos entrevistados tiveram a incid\u00eancia de problemas mec\u00e2nicos diretamente relacionados \u00e0 mistura. As ocorr\u00eancias mais frequentes inclu\u00edam o aumento da frequ\u00eancia de troca de filtros (82,7%), falhas no sistema de inje\u00e7\u00e3o (77,1%), aumento no consumo de combust\u00edvel por quil\u00f4metro rodado (48,4%), paradas repentinas devido a falhas de sistema (44,6%), desgaste prematuro de pe\u00e7as do motor (44,2%) e falhas mec\u00e2nicas em componentes eletr\u00f4nicos (22,4%).<\/p>\n

Os impactos da eleva\u00e7\u00e3o do teor de biodiesel v\u00e3o al\u00e9m dos aspectos t\u00e9cnicos e operacionais do transporte. A medida, conforme analisado pela CNT, traz consequ\u00eancias negativas tanto para o meio ambiente quanto para a economia. Os custos adicionais de manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, decorrentes da necessidade de troca mais frequente de componentes dos motores, representam um encargo significativo para as empresas de transporte.<\/p>\n

Ao utilizar combust\u00edveis que diminuem a efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos e elevam as despesas de manuten\u00e7\u00e3o, o custo para transportar qualquer item no Pa\u00eds fica mais caro. Com isso, os custos s\u00e3o repassados para o valor do frete e para as passagens, gerando um custo adicional que recai diretamente sobre o consumo das fam\u00edlias brasileiras, impactando a infla\u00e7\u00e3o e o poder de compra da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Diante desse cen\u00e1rio, reafirmamos a necessidade de um debate amplo, inclusivo, com a participa\u00e7\u00e3o de todas as partes interessadas e impactadas e, sobretudo, baseado em rigorosos crit\u00e9rios t\u00e9cnicos e dados s\u00f3lidos sobre a pol\u00edtica de biocombust\u00edveis no Brasil. \u00c9 crucial que essa transi\u00e7\u00e3o, embora possa trazer benef\u00edcios, seja respons\u00e1vel e transparente, sem comprometer a efici\u00eancia, a seguran\u00e7a e a economia do setor de transporte rodovi\u00e1rio e urbano, base essencial para o desenvolvimento do Pa\u00eds.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cEstudos e a experi\u00eancia pr\u00e1tica do setor apontam para um cen\u00e1rio de potenciais problemas mec\u00e2nicos, redu\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos e, paradoxalmente, um poss\u00edvel aumento das emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa\u201d<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16185,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[588,41],"tags":[906],"class_list":["post-16184","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniao","category-ponto-de-vista","tag-biodiesel","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nO impacto do biodiesel no transporte rodovi\u00e1rio, uma an\u00e1lise necess\u00e1ria - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O impacto do biodiesel no transporte rodovi\u00e1rio, uma an\u00e1lise necess\u00e1ria - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u201cEstudos e a experi\u00eancia pr\u00e1tica do setor apontam para um cen\u00e1rio de potenciais problemas mec\u00e2nicos, redu\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos e, paradoxalmente, um poss\u00edvel aumento das emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa\u201d\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-08-08T20:12:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/biodieasel-xp3-slide-soja1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"648\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"410\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"O impacto do biodiesel no transporte rodovi\u00e1rio, uma an\u00e1lise necess\u00e1ria\",\"datePublished\":\"2025-08-08T20:12:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184\"},\"wordCount\":830,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/biodieasel-xp3-slide-soja1.jpg\",\"keywords\":[\"Biodiesel\"],\"articleSection\":[\"Opini\u00e3o\",\"Ponto de Vista\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184\",\"name\":\"O impacto do biodiesel no transporte rodovi\u00e1rio, uma an\u00e1lise necess\u00e1ria - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/biodieasel-xp3-slide-soja1.jpg\",\"datePublished\":\"2025-08-08T20:12:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/biodieasel-xp3-slide-soja1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/biodieasel-xp3-slide-soja1.jpg\",\"width\":648,\"height\":410},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"O impacto do biodiesel no transporte rodovi\u00e1rio, uma an\u00e1lise necess\u00e1ria\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O impacto do biodiesel no transporte rodovi\u00e1rio, uma an\u00e1lise necess\u00e1ria - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"O impacto do biodiesel no transporte rodovi\u00e1rio, uma an\u00e1lise necess\u00e1ria - Revista AutoBus","og_description":"\u201cEstudos e a experi\u00eancia pr\u00e1tica do setor apontam para um cen\u00e1rio de potenciais problemas mec\u00e2nicos, redu\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos e, paradoxalmente, um poss\u00edvel aumento das emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa\u201d","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2025-08-08T20:12:59+00:00","og_image":[{"width":648,"height":410,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/biodieasel-xp3-slide-soja1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"O impacto do biodiesel no transporte rodovi\u00e1rio, uma an\u00e1lise necess\u00e1ria","datePublished":"2025-08-08T20:12:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184"},"wordCount":830,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/biodieasel-xp3-slide-soja1.jpg","keywords":["Biodiesel"],"articleSection":["Opini\u00e3o","Ponto de Vista"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184","name":"O impacto do biodiesel no transporte rodovi\u00e1rio, uma an\u00e1lise necess\u00e1ria - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/biodieasel-xp3-slide-soja1.jpg","datePublished":"2025-08-08T20:12:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/biodieasel-xp3-slide-soja1.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/biodieasel-xp3-slide-soja1.jpg","width":648,"height":410},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16184#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"O impacto do biodiesel no transporte rodovi\u00e1rio, uma an\u00e1lise necess\u00e1ria"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/biodieasel-xp3-slide-soja1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16184"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16188,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16184\/revisions\/16188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}