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<\/p>\nSustentabilidade foi uma palavra mencionada durante a realiza\u00e7\u00e3o do 38\u00b0 Semin\u00e1rio Nacional da NTU, evento que aconteceu, recentemente, na Capital Federal, Bras\u00edlia. O termo, ressaltado ao transporte coletivo, n\u00e3o levou em considera\u00e7\u00e3o, apenas, o contexto ambiental, mas foi tratado de uma forma gen\u00e9rica, em que a necessidade pela sinergia entre economia, operacionalidade e acesso social favore\u00e7am a mobilidade e o desenvolvimento das cidades.<\/p>\n
Dentre os muitos pain\u00e9is que trataram dos diversos assuntos relacionados com a atualidade do setor, com foco nos servi\u00e7os de \u00f4nibus, o financiamento a opera\u00e7\u00e3o, o planejamento de uma rede extensa composta por infraestrutura espec\u00edfica em importantes e grandes regi\u00f5es urbanas, formas para trazer de volta o cliente perdido e a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica realista e adequada com \u00e0s muitas peculiaridades de nossas cidades protagonizaram as conversas, as apresenta\u00e7\u00f5es e as cobran\u00e7as.<\/p>\n
Num momento em que o modal sofre questionamentos sobre sua efic\u00e1cia perante os outros modais de transporte que ganharam for\u00e7a nos \u00faltimos anos, como os aplicativos de transporte, as motocicletas e um concorrente conhecido de outroras – o autom\u00f3vel -, a necessidade por transforma\u00e7\u00f5es ganha novos contornos e tra\u00e7os numa tela rebuscada pela falta de interesse governamental na promo\u00e7\u00e3o de sua modernidade.<\/p>\n
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Todos os anos, a NTU, entidade que re\u00fane as operadoras nacionais de transporte coletivo, chama para si a responsabilidade de mostrar os desafios, os problemas, a evolu\u00e7\u00e3o e a disrup\u00e7\u00e3o do setor, visando uma comunica\u00e7\u00e3o direta com governos (municipais, estaduais e o federal), com o seu p\u00fablico (passageiros) e as muitas organiza\u00e7\u00f5es da sociedade para que o modal \u00f4nibus possa ter seu conceito revisto e valorizado, onde quem ganha n\u00e3o \u00e9 a transportadora ou a cidade, mas todos num ambiente salutar em que a infraestrutura segue em paralelo com as inova\u00e7\u00f5es em propuls\u00e3o (variadas, como o Brasil tem) e os recursos tecnol\u00f3gicos que proporcionam a otimiza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os e da gest\u00e3o.<\/p>\n
E, mais uma vez, a revista AutoBus foi convidada a participar e teve a satisfa\u00e7\u00e3o de acompanhar os desdobramentos em propostas, ideias, estudos e casos operacionais. De acordo com a NTU, o transporte coletivo urbano \u00e9 um dos pilares para enfrentar a emerg\u00eancia clim\u00e1tica. E, respons\u00e1vel por transportar milh\u00f5es de brasileiros todos os dias, o \u00f4nibus urbano consome menos energia e emite menos gases de efeito estufa por passageiro do que os modos individuais de deslocamento (carros e motos). No entanto, para cumprir seu papel como vetor de sustentabilidade, precisa de pol\u00edticas p\u00fablicas robustas, financiamento est\u00e1vel e inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
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O tema do financiamento ao setor foi, novamente, evocado quanto a tarifa p\u00fablica e de remunera\u00e7\u00e3o para alcan\u00e7ar a rentabilidade e a sobreviv\u00eancia do setor e a promo\u00e7\u00e3o de um transporte acess\u00edvel, que n\u00e3o impacte, negativamente, a quem mais precisa usar, que \u00e9 o passageiro.<\/p>\n
Nisso, o Semin\u00e1rio trouxe alguns n\u00fameros at\u00e9 expressivos quanto a aplica\u00e7\u00e3o de recursos econ\u00f4micos, por parte de 400 cidades brasileiras, que resolveram apoiar toda a din\u00e2mica dos servi\u00e7os dispondo de subs\u00eddios p\u00fablicos e, at\u00e9 mesmo, da tarifa zero. Para o diretor-executivo da NTU, Francisco Christovam, esse fato \u00e9 muito significativo, pois o transporte tem um fundamental papel na vida das pessoas e do desenvolvimento urbano. \u201cAs pessoas precisam se locomover, ir \u00e0s escolas, ao m\u00e9dico e ao trabalho. No p\u00f3s-pandemia o que estamos tendo \u00e9 uma nova vis\u00e3o de transporte, do seu significado social, numa estrat\u00e9gia para manter na ativa os servi\u00e7os de \u00f4nibus\u201d, disse o executivo.<\/p>\n
Por\u00e9m, segundo ele, os recursos financeiros precisam vir de fontes que n\u00e3o comprometam os or\u00e7amentos municipais. Receitas extraordin\u00e1rias devem ser criadas para o escopo, orientada em fundos que possam dar sustentabilidade \u00e0s essas pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/p>\n
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Tamb\u00e9m, no contexto econ\u00f4mico, os investimentos em infraestrutura para que o \u00f4nibus possa ter desempenho, com uma gest\u00e3o tecnol\u00f3gica, maior velocidade e conforto, foram pautados no evento. De uma forma gen\u00e9rica, o Estudo Nacional de Mobilidade Urbana do BNDES, prev\u00ea um cen\u00e1rio ambicioso, com investimentos de mais de R$ 500 bilh\u00f5es at\u00e9 2055 para ampliar em 120% a rede de transporte p\u00fablico coletivo de m\u00e9dia e alta capacidade no Brasil, atingindo 21 regi\u00f5es metropolitanas com popula\u00e7\u00e3o conurbada acima de 1 milh\u00e3o de habitantes. De acordo com levantamento, a ideia \u00e9 ter 2.400 km de novos eixos estruturais, cobertura ampliada para 40% da popula\u00e7\u00e3o e prioridade para \u00e1reas de menor renda, com aumento projetado de at\u00e9 136% no n\u00famero de passageiros em cen\u00e1rios de opera\u00e7\u00e3o otimizada.<\/p>\n
Contudo, isso depende do interesse dos governantes, da continuidade das gest\u00f5es e de que forma isso ser\u00e1 implantado. Sabemos, muito bem, que s\u00e3o as cidades as respons\u00e1veis por gerir os servi\u00e7os de transporte p\u00fablico e que a maioria dos prefeitos n\u00e3o se atentam ao fato de que a mobilidade coletiva organizada e planejada traz muito mais benef\u00edcios \u00e0 sociedade.<\/p>\n
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Outro assunto que esteve presente nos debates do Semin\u00e1rio 2025 foi sobre a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica de nossos \u00f4nibus urbanos, quest\u00e3o que tem sido ressaltada nos \u00faltimos anos para que as cidades alcancem seus ambientes mais limpos. Por\u00e9m, apesar de esfor\u00e7os para que o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o seja feito o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, \u00e9 preciso lembrar que esse modal n\u00e3o \u00e9 o vil\u00e3o e muito menos o grande respons\u00e1vel pelas emiss\u00f5es poluentes diretas ao meio urbano.<\/p>\n
O que se v\u00ea, neste momento, \u00e9 uma corrida por uma tecnologia, eleita a solu\u00e7\u00e3o para os problemas ambientais. O Brasil n\u00e3o pode se atentar \u00e0 um modelo de propuls\u00e3o capaz de atender todas as demandas nesse quesito. Como foi destacado no painel sobre a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do transporte, com as falas de especialistas e representantes da ind\u00fastria de chassis para \u00f4nibus, \u00e9 preciso ser realista quanto a investimentos em tecnologia (que custa bem mais caro em rela\u00e7\u00e3o ao atual ve\u00edculo com motor de combust\u00e3o) e na infraestrutura.<\/p>\n
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Todos foram un\u00e2nimes em afirmar que h\u00e1 variadas possibilidades para obtermos a t\u00e3o desejada propuls\u00e3o limpa, mas que os \u00f4nibus representam, apenas, 1% nas emiss\u00f5es de CO2 do Pa\u00eds, motivo pelo qual \u00e9 poss\u00edvel ter um processo planejado para que isso ocorra de maneira adequada \u00e0s condi\u00e7\u00f5es dos sistemas de transporte.<\/p>\n
A pr\u00f3pria NTU concorda com isso, sempre se posicionando a favor de um programa consistente e sustent\u00e1vel que leve em considera\u00e7\u00e3o uma mudan\u00e7a energ\u00e9tica cadenciada por estudos, avalia\u00e7\u00f5es e investimentos sensatos.<\/p>\n
Edmundo Pinheiro, presidente do Conselho Diretor da NTU, ressaltou os desafios que as cidades t\u00eam e que a falta de pol\u00edticas p\u00fablicas locais compromete a qualifica\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte p\u00fablico. Segundo ele, investir \u00e9 a \u00fanica maneira de reverter uma imagem negativa que afeta toda a mobilidade. \u201cTemos um papel relevante nesse processo de resgatar essa imagem do transporte coletivo, trabalhando em conjunto com poderes p\u00fablicos, as associadas e a sociedade. Queremos ser uma lideran\u00e7a nesse sentido, atuando com outras entidades que entendam o mesmo prop\u00f3sito que temos que \u00e9 a promo\u00e7\u00e3o de uma mobilidade eficiente. N\u00e3o temos, tamb\u00e9m, a inten\u00e7\u00e3o de procurar culpados nesse sentido, mas, sim de encontrar e aplicar solu\u00e7\u00f5es que favore\u00e7am a modalidade\u201d, salientou o executivo.<\/p>\n
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Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o e revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mais uma vez, o transporte coletivo urbano ganhou destaque dentre o setor que realiza seus servi\u00e7os em que a determina\u00e7\u00e3o para o resgate de sua imagem desgastada e a revers\u00e3o da perda de competitividade s\u00e3o fatores fundamentais<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16288,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,90,73],"tags":[13,993],"class_list":["post-16287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","category-noticias","category-tecnologia","tag-ntu","tag-seminario-nacional-ntu-2025","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n