![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG-20250818-WA0087-1024x682.jpg\")
<\/p>\nO prefeito de Goi\u00e2nia, Sandro Mabel, se apresenta como um entusiasta do transporte coletivo, assim anunciado durante o Semin\u00e1rio Nacional da NTU 2025. Se ele usa o \u00f4nibus e o transporte coletivo, n\u00e3o foi comentado, mas o fato \u00e9 que vem promovendo uma renova\u00e7\u00e3o no sistema local que, nos \u00faltimos anos, perdeu velocidade, competitividade e passageiros.<\/p>\n
Hoje, a Nova Rede Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC) integra 21 munic\u00edpios e beneficia 2,5 milh\u00f5es de habitantes, operando com 299 linhas e tarifa \u00fanica via Bilhete \u00danico Metropolitano. A parceria com o Governo de Goi\u00e1s permitiu que essa transforma\u00e7\u00e3o tenha resultados positivos. \u201cAntes, a velocidade m\u00e9dia nas vias urbanas havia ca\u00eddo mais de 40%, chegando a 14 km\/h. J\u00e1 o n\u00famero m\u00e9dio de viagens di\u00e1rias tinha ca\u00eddo de 12 para 8. Para reverter esse cen\u00e1rio, a administra\u00e7\u00e3o municipal estruturou um programa apoiado em tr\u00eas eixos: Nova Rede Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC), Novo Tr\u00e2nsito e Mobilidade Ativa\u201d, disse o prefeito.<\/p>\n
Segundo ele, a meta dessa transforma\u00e7\u00e3o foi de fazer o goiano gostar de andar de \u00f4nibus, novamente, tendo um sistema moderno e eficiente. \u201cIsso foi poss\u00edvel depois de perguntarmos se era poss\u00edvel transformar o transporte p\u00fablico no Brasil, acreditando que sim e decidindo por uma abordagem que levou em considera\u00e7\u00e3o a prioriza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo, a gest\u00e3o inteligente do tr\u00e1fego e o est\u00edmulo \u00e0 mobilidade ativa. Com a parceria do governo goiano, com uma vis\u00e3o que adotou o CAPEX, estamos tendo sucesso com a satisfa\u00e7\u00e3o da freguesia do transporte, com subs\u00eddio para a renova\u00e7\u00e3o da frota, a revitaliza\u00e7\u00e3o dos terminais e das vias, afirmou Mabel.<\/p>\n
Um detalhe interessante nessa transforma\u00e7\u00e3o do transporte coletivo de Goi\u00e2nia foi a otimiza\u00e7\u00e3o do fluxo veicular e a prioridade dos \u00f4nibus nos sem\u00e1foros, onde a tecnologia permite a sincroniza\u00e7\u00e3o dos mesmos em mais de 80 cruzamentos, convers\u00f5es livres \u00e0 direita e opera\u00e7\u00e3o semaf\u00f3rica em tempo real pela Central Integrada de Tr\u00e2nsito e Transporte (CITT).<\/p>\n
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O prefeito de Goi\u00e2nia destacou, no evento, um termo que \u00e9 bem conhecido pelos envolvidos com o transporte coletivo, a \u201cmetroniza\u00e7\u00e3o\u201d dos \u00f4nibus, criado pelo arquiteto Jaime Lerner, considerado o pai do sistema BRT, quando em 1974, como prefeito de Curitiba, PR, implanta sua g\u00eanese e seu conceito, que anos depois ganharia o mundo.<\/p>\n
Segundo Mabel, esse tema tem proporcionado resultados importantes e positivos em velocidade e conforto nas opera\u00e7\u00f5es dentro da modalidade dos corredores de BRT. A velocidade dos \u00f4nibus aumentou at\u00e9 30%, alcan\u00e7ando 23 km\/h, com redu\u00e7\u00e3o expressiva nas paradas em sem\u00e1foros, maior pontualidade e menor desgaste da frota. \u201cCom o uso da intelig\u00eancia artificial alcan\u00e7amos uma produtividade nos servi\u00e7os. E, a cada 10 cruzamentos, o \u00f4nibus faz, apenas, uma parada com esse sistema de prioriza\u00e7\u00e3o. Dessa maneira, com a metroniza\u00e7\u00e3o, temos a maior regularidade e velocidade, com fluidez aos ve\u00edculos\u201d, informou.<\/p>\n
O prefeito lembrou que o transporte precisa estar na agenda do prefeito e subs\u00eddio \u00e9 parte da solu\u00e7\u00e3o e n\u00e3o \u00e9 problema. \u201cParcerias p\u00fablico-privadas precisam ter transpar\u00eancia e metas. Goi\u00e2nia \u00e9 a prova de que pode dar certo quando o poder p\u00fablico assume o protagonismo\u201d, finalizou Mabel.<\/p>\n
Investimento em frota<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n A capital de Goi\u00e1s vem investindo na qualifica\u00e7\u00e3o de seus dois sistemas de BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus) e na opera\u00e7\u00e3o tradicional com a aquisi\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus maiores e convencionais dotados de tecnologias de propuls\u00e3o a diesel, el\u00e9trica e, num futuro muito pr\u00f3ximo, biometano.<\/p>\n A propuls\u00e3o limpa tem sido almejada pela administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica local, onde a eletricidade e o uso do g\u00e1s natural renov\u00e1vel ter\u00e3o participa\u00e7\u00e3o no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte de Goi\u00e2nia. Haver\u00e1 um investimento na constru\u00e7\u00e3o de uma usina que gerar\u00e1 biometano a partir da vinha\u00e7a da cana de a\u00e7\u00facar para ser utilizado nos futuros \u00f4nibus que a cidade ter\u00e1.<\/p>\n De acordo com a opera\u00e7\u00e3o do cons\u00f3rcio BRT, com a incorpora\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos mais modernos, com baixa emiss\u00e3o de gases poluentes, silenciosos e eficientes, tal sistema se consolida como refer\u00eancia em transporte coletivo sustent\u00e1vel no Brasil, onde a nova frota traz ganhos significativos em redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, conforto para os passageiros e efici\u00eancia no deslocamento urbano, refor\u00e7ando o compromisso da cidade com a inova\u00e7\u00e3o e a qualidade de vida.<\/p>\n No BRT Leste-Oeste, at\u00e9 o final de 2026, sua frota contar\u00e1 com 130 ve\u00edculos, sendo 50 \u00f4nibus el\u00e9tricos, 32 \u00f4nibus movidos a biometano e 48 \u00f4nibus com motores a diesel Euro VI. J\u00e1 a frota do BRT Norte-Sul \u00e9 composta por 68 \u00f4nibus, sendo 12 el\u00e9tricos e 56 a diesel.<\/p>\n Esse contexto s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel com a separa\u00e7\u00e3o das tarifas \u2013 p\u00fablica e t\u00e9cnica -, capaz de proporcionar uma opera\u00e7\u00e3o equilibrada e sustent\u00e1vel economicamente. E, os investimentos em toda a reformula\u00e7\u00e3o do sistema envolvem um aporte de R$ 2,1 bilh\u00f5es. Miguel \u00c2ngelo Pricinote, subsecret\u00e1rio de Pol\u00edticas para Cidades e Transporte de Goi\u00e1s, destacou a governan\u00e7a compartilhada nessa pol\u00edtica de transporte coletivo. Segundo ele, h\u00e1 uma lideran\u00e7a do governador Ronaldo Caiado e o sistema \u00e9 gerido por uma C\u00e2mara Deliberativa de Transporte Coletivo composta pelo Estado e prefeituras de Goi\u00e2nia, Aparecida de Goi\u00e2nia, Senador Canedo e Trindade, que definem e aprovam conjuntamente investimentos e custos, como a tarifa t\u00e9cnica atual de R$12,54 (tarifa p\u00fablica de R$ 4,30). \u201cIsso mostra uma decis\u00e3o conjunta dentre os entes governamentais. Trata-se de um avan\u00e7o em governan\u00e7a e operacional, facilitando a vida dos passageiros e da gest\u00e3o. Al\u00e9m disso, a participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada tem sido muito positiva, colaborando com essa reformula\u00e7\u00e3o do sistema, de maneira \u00e1gil em manuten\u00e7\u00e3o do mobili\u00e1rio urbano, dos terminais e do investimento em tecnologias para que a opera\u00e7\u00e3o possa ser a mais eficiente\u201d, observou.<\/p>\n Para Pricinote, \u00e9 preciso entender que o transporte p\u00fablico \u00e9 um vetor importante para a acessibilidade das pessoas \u00e0 diversos segmentos da estrutura urbana. \u201cNum pa\u00eds onde o planejamento urbano n\u00e3o \u00e9 levado t\u00e3o a s\u00e9rio, o espraiamento das cidades tem obrigado as pessoas a se deslocarem cada vez mais para seus destinos em escolas, trabalho, sa\u00fade e compras. Precisamos ter investimentos com foco no transporte coletivo acess\u00edvel e qualificado e n\u00e3o no individual, como acontece em muitas situa\u00e7\u00f5es\u201d, disse.<\/p>\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sistema na capital de Goi\u00e1s e regi\u00e3o metropolitana se encontra em nova fase de qualifica\u00e7\u00e3o e sustentabilidade, sendo reconhecido como um caso de sucesso para outros munic\u00edpios seguirem <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16348,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,90,526],"tags":[931],"class_list":["post-16347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","category-noticias","category-onibus-eletrico","tag-transporte-coletivo-de-goiania","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n