{"id":16374,"date":"2025-08-25T09:58:25","date_gmt":"2025-08-25T12:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16374"},"modified":"2025-08-25T09:58:25","modified_gmt":"2025-08-25T12:58:25","slug":"internet-via-satelite-alternativa-para-conectividade-no-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16374","title":{"rendered":"Internet via sat\u00e9lite: alternativa para conectividade no transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

Por Heber Lopes<\/strong><\/em><\/span>, Head de Produtos e Marketing da Faiston<\/p>\n

Nos pr\u00f3ximos anos, conectar passageiros \u00e0 internet em \u00f4nibus, trens, embarca\u00e7\u00f5es e aeronaves ser\u00e1 n\u00e3o apenas desej\u00e1vel, mas obrigat\u00f3rio por lei no Brasil. O Projeto de Lei n\u00ba 4.246\/2024, em tramita\u00e7\u00e3o conclusiva na C\u00e2mara dos Deputados, determina que todos os meios de transporte coletivo de passageiros \u2013 p\u00fablicos ou privados \u2013 ofere\u00e7am acesso gratuito \u00e0 rede Wi-Fi.<\/p>\n

De autoria do Deputado Marcos Tavares (PDT-RJ), o PL 4.246\/2024 estabelece a obrigatoriedade de disponibilizar internet sem fio gratuita em todos os meios de transporte de passageiros no \u00e2mbito municipal, estadual e interestadual. Pelo texto, operadoras e concession\u00e1rias de transporte dever\u00e3o instalar, manter e atualizar periodicamente os sistemas de Wi-Fi a bordo, assegurando a qualidade e continuidade do servi\u00e7o em todo o percurso.<\/p>\n

Ou seja, n\u00e3o basta oferecer sinal intermitente \u2013 a conex\u00e3o deve ser est\u00e1vel durante toda a viagem. A navega\u00e7\u00e3o oferecida poder\u00e1 ser limitada ao uso b\u00e1sico, permitindo acesso a informa\u00e7\u00f5es, aplicativos de comunica\u00e7\u00e3o, e conte\u00fados educacionais, dentro das capacidades t\u00e9cnicas de cada sistema e considerando o n\u00famero de passageiros simult\u00e2neos.<\/p>\n

Adicionalmente, as operadoras devem adotar medidas de seguran\u00e7a de dados em conformidade com a Lei Geral de Prote\u00e7\u00e3o de Dados (LGPD), de forma a garantir a privacidade e prote\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es pessoais dos usu\u00e1rios.<\/p>\n

Tecnologias de conectividade dispon\u00edveis<\/em><\/span><\/p>\n

Ao planejar a implementa\u00e7\u00e3o de Wi-Fi em frotas de transporte, os gestores devem avaliar as alternativas tecnol\u00f3gicas em termos de desempenho, disponibilidade e custos.<\/p>\n

A implementa\u00e7\u00e3o de conectividade m\u00f3vel nos meios de transporte p\u00fablico pode recorrer inicialmente \u00e0s redes celulares existentes (4G e 5G). Essa tecnologia oferece vantagens claras em regi\u00f5es urbanas e corredores rodovi\u00e1rios bem cobertos por operadoras, com custos relativamente baixos e lat\u00eancia reduzida, normalmente abaixo de 50 ms.<\/p>\n

No entanto, sua grande limita\u00e7\u00e3o \u00e9 a cobertura desigual, que se torna fraca ou inexistente em \u00e1reas rurais e remotas. Para ampliar essa cobertura, seria necess\u00e1rio um extenso investimento na instala\u00e7\u00e3o de antenas adicionais ao longo das rotas, algo frequentemente invi\u00e1vel do ponto de vista econ\u00f4mico.<\/p>\n

\"\"

Heber Lopes<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Outra abordagem poss\u00edvel \u00e9 o uso de infraestrutura pr\u00f3pria de Wi-Fi urbano ou redes mesh<\/em>, independentes das operadoras m\u00f3veis tradicionais. Nesse modelo, pontos de acesso s\u00e3o instalados ao longo das vias ou em esta\u00e7\u00f5es, formando uma malha integrada que distribui o sinal aos ve\u00edculos em movimento. Embora apresente vantagens em termos de baixa lat\u00eancia e altas velocidades locais, sua implanta\u00e7\u00e3o em escala demanda um grande n\u00famero de antenas, aumentando consideravelmente os custos e a complexidade operacional.<\/p>\n

Dentro dessa perspectiva, a internet via sat\u00e9lite pode ser uma alternativa especialmente eficaz para rotas remotas e trajetos longos, onde as redes terrestres enfrentam limita\u00e7\u00f5es. Com destaque para as novas constela\u00e7\u00f5es de baixa \u00f3rbita (LEO), essa tecnologia oferece lat\u00eancias muito menores em compara\u00e7\u00e3o aos sat\u00e9lites geoestacion\u00e1rios tradicionais, viabilizando aplica\u00e7\u00f5es interativas como chamadas de voz, videoconfer\u00eancias e navega\u00e7\u00e3o fluida.<\/p>\n

Exemplos internacionais<\/em><\/span><\/p>\n

A obrigatoriedade de Wi-Fi no transporte coletivo proposta no Brasil n\u00e3o \u00e9 um caso isolado \u2013 globalmente, a demanda por conectividade m\u00f3vel tem levado diversos pa\u00edses e empresas a investir em solu\u00e7\u00f5es semelhantes.<\/p>\n

No setor a\u00e9reo internacional, por exemplo, o Wi-Fi a bordo via sat\u00e9lite \u00e9 oferecido h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada em voos de longa dist\u00e2ncia, inicialmente com sat\u00e9lites geoestacion\u00e1rios. Mais recentemente, companhias a\u00e9reas na Am\u00e9rica do Norte, Europa e \u00c1sia passaram a testar ou adotar servi\u00e7os baseados em constela\u00e7\u00f5es de \u00f3rbita baixa para aumentar a velocidade e reduzir a lat\u00eancia da internet durante o voo.<\/p>\n

Em redes ferrovi\u00e1rias, a Europa tem buscado melhorar a conectividade em trens de alta velocidade, que historicamente sofrem com sinal inst\u00e1vel. Projetos financiados por ag\u00eancias espaciais e empresas de telecomunica\u00e7\u00f5es resultaram em pilotos bem-sucedidos de internet banda larga via sat\u00e9lite em trens europeus.<\/p>\n

Em pa\u00edses como os EUA, Canad\u00e1 e Austr\u00e1lia \u2013 com vastas \u00e1reas rurais \u2013 empresas de \u00f4nibus interestaduais equiparam ve\u00edculos com antenas satelitais para garantir que, mesmo cruzando desertos ou montanhas, os passageiros permane\u00e7am conectados.<\/p>\n

A experi\u00eancia de outros pa\u00edses tem apontado que redes h\u00edbridas, unindo tecnologia celular e satelital para \u00e1reas de sombra, \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel e funcional, com conectividade cont\u00ednua e confi\u00e1vel. Testes recentes j\u00e1 confirmaram a efic\u00e1cia desse modelo h\u00edbrido, proporcionando cobertura completa mesmo em longas rotas rodovi\u00e1rias, garantindo assim uma experi\u00eancia mais est\u00e1vel e satisfat\u00f3ria para os passageiros em deslocamento.<\/p>\n

A partir dessa vis\u00e3o, a internet via sat\u00e9lite \u00e9 uma pe\u00e7a fundamental na equa\u00e7\u00e3o de conectividade do transporte p\u00fablico, atrelado a uma solu\u00e7\u00e3o de conectividade, fornecendo alcance e resili\u00eancia onde as redes tradicionais n\u00e3o alcan\u00e7am. \u00c9 claro que o caminho at\u00e9 uma frota completamente conectada exigir\u00e1 planejamento estrat\u00e9gico, parcerias e investimentos mas, como em qualquer inova\u00e7\u00e3o em larga escala, haver\u00e1 obst\u00e1culos no percurso, mas a vis\u00e3o de um transporte conectado, produtivo e inclusivo est\u00e1 mais pr\u00f3xima do que nunca de se tornar realidade.<\/p>\n

Imagens – IA e divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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