A Allison Transmission, refer\u00eancia mundial em solu\u00e7\u00f5es de propuls\u00e3o para ve\u00edculos comerciais, se juntou \u00e0 fabricante brit\u00e2nica de \u00f4nibus Alexander Dennis para desenvolver tecnologias veiculares el\u00e9tricas mais potentes e eficazes. Tal estrat\u00e9gia comercial segue a apresenta\u00e7\u00e3o do novo sistema de transmiss\u00e3o el\u00e9trica Allison da S\u00e9rie ABE para aplica\u00e7\u00f5es em \u00f4nibus de piso baixo, que far\u00e1 sua estreia na Am\u00e9rica do Norte nos modelos interurbanos de tr\u00eas eixos, com a vers\u00e3o de dois pisos Enviro500, encomendados pela Foothill Transit. Os ve\u00edculos, que t\u00eam dimens\u00f5es semelhantes \u00e0s de um modelo convencional com um piso, podem transportar at\u00e9 86 passageiros sentados e proporcionar dirigibilidade superior, traslado silencioso e suave, e emiss\u00e3o zero de poluentes. “A Allison tem uma longa hist\u00f3ria no segmento de \u00f4nibus urbanos utilizando nosso sistema h\u00edbrido el\u00e9trico. Esta \u00e9 a nossa pr\u00f3xima evolu\u00e7\u00e3o em termos de eletrifica\u00e7\u00e3o neste mercado, e temos o prazer de atender \u00e0s necessidades e expectativas de nossos clientes”, disse David S. Graziosi, presidente e CEO da Allison Transmission.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 Robert Davey, presidente da Alexander Dennis , declarou estar satisfeito em colaborar com a Allison nessa primeira venda de modelos el\u00e9tricos de dois andares para Foothill Transit, que circular\u00e3o na Am\u00e9rica do Norte. “Como maior fabricante global de \u00f4nibus de dois andares, temos percebido uma demanda crescente por modelos el\u00e9tricos, ve\u00edculos que combinam a capacidade de transporte de passageiros com o excelente conforto pelos quais nossos ve\u00edculos s\u00e3o reconhecidos, por\u00e9m, com tecnologia de emiss\u00e3o zero. A parceria com a Allison e a sua expertise tecnol\u00f3gica est\u00e1 nos ajudando a tingir essa nova meta”, comentou o executivo.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a Allison, o sistema ABE aproveita 100% do torque gerado nas frenagens regenerativas, tendo pot\u00eancia cont\u00ednua de sa\u00edda no eixo de 536 cavalos (400 kilowatts) e pico de pot\u00eancia de 738 cavalos (550 quilowatts).<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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