{"id":16469,"date":"2025-09-02T15:10:00","date_gmt":"2025-09-02T18:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16469"},"modified":"2025-09-03T07:57:00","modified_gmt":"2025-09-03T10:57:00","slug":"viacao-santa-cruz-no-caminho-da-sustentabilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16469","title":{"rendered":"Via\u00e7\u00e3o Santa Cruz no caminho da sustentabilidade"},"content":{"rendered":"

A iniciativa de um transporte livre das emiss\u00f5es poluentes coloca a empresa paulista, Via\u00e7\u00e3o Santa Cruz, na vanguarda da sustentabilidade no segmento do transporte rodovi\u00e1rio de passageiros. E olha que isso vai al\u00e9m do regionalismo, para uma atua\u00e7\u00e3o nacional, pois, ainda, n\u00e3o se v\u00ea mobiliza\u00e7\u00f5es em torno do tema quando o assunto \u00e9 a mobilidade coletiva estradeira.<\/p>\n

\u00c9 que a transportadora aposta na propuls\u00e3o alternativa ao diesel, usando, para fins de avalia\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, um modelo de \u00f4nibus movido a g\u00e1s natural ou biometano, em uma de suas linhas, na rota entre as cidades de S\u00e3o Paulo e Campinas. Ap\u00f3s concluir uma estrat\u00e9gia comercial com a fornecedora de seus chassis, a marca Scania, a Santa Cruz come\u00e7ou a operar o chassi K320 que tem um motor ciclo Otto de 320 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n

Apesar da pequena demora, decorrida da burocracia, o ve\u00edculo, que foi apresentado em junho passado \u00e0 imprensa segmentada, iniciou sua rotina operacional em dois hor\u00e1rios di\u00e1rios entre S\u00e3o Paulo (Terminal Barra Funda) e Campinas, distantes 100 km. E, nas palavras de seu diretor-presidente, Francisco Mazon, ele tende a se destacar no segmento. \u201cDemorou, mas saiu. Agora \u00e9 avaliar sua performance para obtermos todas as informa\u00e7\u00f5es que queremos saber da inova\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel em nossas opera\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n

Mazon se mostra entusiasmado com a novidade em sua frota, que no final de 2025 ser\u00e1 composta, apenas, por \u00f4nibus Euro VI, um diferencial em termos ambientais, pois a tecnologia \u00e9 capaz de reduzir substancialmente as emiss\u00f5es poluentes do transporte. \u201cAcreditamos na nova matriz energ\u00e9tica em nossos neg\u00f3cios. Claro, precisamos nos unir e ter apoio de todos os envolvidos, seja governo estadual, a Scania, a Comg\u00e1s. A realidade \u00e9 que queremos investir nesse processo de descarboniza\u00e7\u00e3o usando, em primeiro lugar o g\u00e1s natural e depois o biometano\u201d, afirmou.<\/p>\n

Perguntado sobre a quest\u00e3o custo da nova tecnologia de propuls\u00e3o, o diretor da transportadora disse que esse \u00e9 um tema que precisa ser muito bem avaliado, contudo, ap\u00f3s um per\u00edodo de rodagem do ve\u00edculo, sem passageiros, percebeu-se que em rela\u00e7\u00e3o ao custo operacional ele tende ser menor que o \u00f4nibus a diesel. \u201cO custo do capital, ainda, \u00e9 um pouco maior que a vers\u00e3o a diesel. Por isso, que precisamos entender em quanto tempo o investimento ser\u00e1 dilu\u00eddo. Preciso conversar com a Scania, com a Marcopolo, para chegarmos \u00e0 um equil\u00edbrio. Tamb\u00e9m, h\u00e1 a quest\u00e3o da certifica\u00e7\u00e3o do biometano e da infraestrutura de abastecimento, que exigir\u00e1 outros investimentos. Temos que avaliar muito bem isso\u201d, respondeu Mazon.<\/p>\n

Caso houvesse, hoje, um posto de abastecimento dentro da garagem da Santa Cruz, o custo do combust\u00edvel seria 33% menor que o diesel. \u201cIsso impacta positivamente nesse projeto\u201d, sintetizou Mazon.<\/p>\n

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Francisco Mazon – Acreditamos no conceito do biometano no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o do segmento rodovi\u00e1rio<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Para a Scania, a parceria com a operadora paulista promove uma rela\u00e7\u00e3o muito positiva, sendo que a frota da Santa Cruz \u00e9 100% da marca, o que traz muitos benef\u00edcios comerciais. \u201cA Santa Cruz est\u00e1 alinhada com os prop\u00f3sitos da Scania em reduzir as emiss\u00f5es poluentes do setor. Sendo ela uma refer\u00eancia no segmento, em que alcan\u00e7a o melhor do nosso produto, a operadora d\u00e1 o seu primeiro passo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 jornada da sustentabilidade ambiental. Para isso, promoveremos todo o nosso apoio para que os resultados possam ser positivos e confirmem o potencial desse tipo de propuls\u00e3o\u201d, disse Rog\u00e9rio Moro, gerente de contas de Solu\u00e7\u00f5es de Mobilidade da Scania.<\/p>\n

Anderson Lopes, executivo da Comg\u00e1s, lembrou que a empresa \u00e9 maior distribuidora de g\u00e1s da Am\u00e9rica Latina e que tem um papel muito importante no desenvolvimento desse mercado voltado para o transporte, seja de passageiros ou de carga. \u201cA parceria com a Via\u00e7\u00e3o Santa Cruz e a Scania promove \u00e0 Comg\u00e1s uma experi\u00eancia fundamental quanto a participar da sustentabilidade do transporte. E o uso do biometano nesse projeto ambiental da transportadora abrir\u00e1 muitas portas para a confirma\u00e7\u00e3o dessa proposta. Para isso, as operadoras podem contar com toda a nossa infraestrutura de fornecimento do g\u00e1s. A pr\u00f3pria garagem da Santa Cruz pode ser beneficiada, pois h\u00e1 uma rede que passa na sua frente\u201d, disse.<\/p>\n

Segundo Moro, o modelo de testes do \u00f4nibus que ser\u00e1 realizado pela transportadora se diferencia do per\u00edodo de avalia\u00e7\u00e3o j\u00e1 feito com ele por outra empresa, isso h\u00e1 mais de dois anos, num envolvimento mais pr\u00f3ximo dentre todas as quest\u00f5es sobre a opera\u00e7\u00e3o. \u201cHoje, reunimos neste projeto a Comg\u00e1s, o Setpesp numa proposta que visa dar elementos nessa avalia\u00e7\u00e3o. N\u00e3o se trata, apenas, da valida\u00e7\u00e3o da tecnologia, mas, sim, de proporcionar um maior conhecimento dentro dos pilares da sustentabilidade ambiental e financeira. Acreditamos muito nesse projeto\u201d, ressaltou.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Um detalhe sobre a motoriza\u00e7\u00e3o a g\u00e1s da Scania \u00e9 que ela n\u00e3o precisa de qualquer modifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para o uso do g\u00e1s natural ou mesmo do biometano, diferentemente do que acontece na rela\u00e7\u00e3o entre diesel e biodiesel, sendo necess\u00e1rias algumas modifica\u00e7\u00f5es em termos de sistema de p\u00f3s-tratamento dos gases.<\/p>\n

O referido \u00f4nibus que iniciou as opera\u00e7\u00f5es est\u00e1 equipado com seis cilindros (de a\u00e7o) de g\u00e1s, totalizando 720 litros, com autonomia para 450 km, o que \u00e9 adequado para o tipo de servi\u00e7o executado.<\/p>\n

Imagens – Revista AutoBus<\/p>\n

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Operadora paulista oficializa seu primeiro servi\u00e7o rodovi\u00e1rio usando um \u00f4nibus movido a g\u00e1s natural ou biometano<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16470,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[485,8,90,80],"tags":[924,305],"class_list":["post-16469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biometano","category-gas-natural","category-noticias","category-transporte-rodoviario","tag-biometano-no-transporte","tag-viacao-santa-cruz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nVia\u00e7\u00e3o Santa Cruz no caminho da sustentabilidade - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16469\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Via\u00e7\u00e3o Santa Cruz no caminho da sustentabilidade - 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