{"id":16513,"date":"2025-09-08T09:06:11","date_gmt":"2025-09-08T12:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16513"},"modified":"2025-09-08T11:49:08","modified_gmt":"2025-09-08T14:49:08","slug":"sem-carros-mas-com-ousadia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16513","title":{"rendered":"Sem carros, mas com ousadia"},"content":{"rendered":"

Leipzig \u00e9 uma cidade situada no leste da Alemanha. Estando l\u00e1 este ano para palestrar em um semin\u00e1rio, me vi reparando em algo que n\u00e3o havia chamado minha aten\u00e7\u00e3o em outras oportunidades: \u201ccad\u00ea os carros\u201d?<\/p>\n

Para n\u00f3s brasileiros, acostumados com ruas e avenidas congestionadas, \u00e9 um choque perceber uma cidade inteira funcionando normal e organizadamente sem o frenesi de carros e motos por toda parte. E um detalhe que fez toda a diferen\u00e7a: eu estava observando o centro da cidade, e n\u00e3o uma \u00e1rea de um bairro residencial distante.<\/p>\n

Ent\u00e3o, qual \u00e9 a m\u00e1gica? Uma rede ampla, consolidada e integrada de transporte p\u00fablico que conjuga diferentes modalidades que se complementam e que, ao final, torna desnecess\u00e1rio (ou ao menos n\u00e3o imprescind\u00edvel) ter que se possuir um ve\u00edculo individual para a vida cotidiana.<\/p>\n

O sistema de transporte p\u00fablico de Leipzig \u00e9 formado principalmente por uma ampla e abrangente rede de bondes que, com treze linhas, cobre um total de 218 km de vias. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, S\u00e3o Paulo, com a maior malha do pa\u00eds, tem 104 Km de metr\u00f4. H\u00e1, ainda, 61 linhas de \u00f4nibus, que atendem principalmente os bairros da cidade.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, as bicicletas n\u00e3o s\u00e3o populares apenas como equipamento recreativo e esportivo, mas tamb\u00e9m como um meio pr\u00e1tico de transporte di\u00e1rio. No centro da cidade, que conta com milhares de biciclet\u00e1rios (sim, mais de mil), elas s\u00e3o o meio mais r\u00e1pido de ir de um ponto a outro e o que melhor contribui para os esfor\u00e7os de controle clim\u00e1tico da cidade. Lembrando que elas s\u00e3o comumente transportadas em bondes, trens e metr\u00f4s, como complemento \u00e0s viagens.<\/p>\n

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Mapa da bem servida rede de transporte coletivo da cidade<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Destru\u00edda na 2\u00aa Guerra e localizada no ent\u00e3o territ\u00f3rio da Alemanha Oriental, n\u00e3o era f\u00e1cil comprar um ve\u00edculo por l\u00e1 naquele per\u00edodo. Durante o regime comunista, o tempo m\u00e9dio de espera para se conseguir um Trabant (praticamente o \u00fanico modelo de carro dispon\u00edvel) era de 13 anos! Dessa forma, tamb\u00e9m por n\u00e3o poder contar com alternativas durante d\u00e9cadas a fio, a cultura do transporte p\u00fablico se consolidou. Isso me foi confirmado pelo prefeito da cidade, Dr. Burkhard Jung, em conversa durante o semin\u00e1rio: \u201cO transporte p\u00fablico \u00e9 um orgulho da cidade. Menos carros \u00e9 mais progresso e qualidade de vida\u201d.<\/p>\n

N\u00e3o ter carros faz parte da hist\u00f3ria dessa cidade, mas isso n\u00e3o explica tudo. Leipzig n\u00e3o \u00e9 uma cidade pequena, tem cerca de 630 mil habitantes. A renda m\u00e9dia da popula\u00e7\u00e3o alem\u00e3 \u00e9 8 vezes maior que a brasileira, o que facilita comprar um carro – e os alem\u00e3es s\u00e3o apaixonados por eles, que inclusive foram inventados l\u00e1. E, ainda assim, o transporte p\u00fablico \u00e9 majoritariamente utilizado pela popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A diversifica\u00e7\u00e3o dos modais \u00e9 pe\u00e7a chave para o desempenho da mobilidade da Leipzig<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Ver esse \u201cexperimento\u201d funcionar em escala real mostra que a conjun\u00e7\u00e3o de estrutura\u00e7\u00e3o, investimento, valoriza\u00e7\u00e3o e vontade pol\u00edtica pode transformar cidades inteiras. Sim, no plural, vez que h\u00e1 outras \u201cLeipzig\u201d espalhadas por outros pa\u00edses. Mas nenhuma no Brasil. Por que? O que nos falta?<\/p>\n

Creio que um fator preponderante seja que aqui somos escravos da solu\u00e7\u00e3o \u00fanica, mesmo sendo um pa\u00eds continental com nuances diversas – econ\u00f4micas, sociais, geogr\u00e1ficas, culturais. Parecemos gostar de grandes pol\u00edticas nacionais. Dif\u00edcil mudar assim. Nosso planejamento parece ter se esquecido dos benef\u00edcios de um bom projeto piloto. E temos 288 munic\u00edpios com popula\u00e7\u00e3o entre 100 mil e 500 mil habitantes que seriam perfeitos como laborat\u00f3rio para testarmos e ajustarmos f\u00f3rmulas diversas que deram certo em outros lugares e que tamb\u00e9m poderiam funcionar aqui.<\/p>\n

Ent\u00e3o, ver uma cidade de porte m\u00e9dio que conseguiu construir e manter um sistema p\u00fablico de transporte de passageiros que fez sua popula\u00e7\u00e3o sentir orgulho dele e, mais ainda, n\u00e3o ansiar ter um carro made<\/em> in Germany, me fez lembrar que grandes transforma\u00e7\u00f5es e inova\u00e7\u00f5es s\u00e3o sempre precedidas de ousadia. Que, por sinal, tamb\u00e9m pode ser made<\/em> in Brazil.<\/p>\n

Imagens – Bruno Batista<\/p>\n

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Tradi\u00e7\u00e3o, cultura e espa\u00e7o p\u00fablico \u00e0s pessoas<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imagine uma cidade de m\u00e9dio porte onde seu funcionamento \u00e9 eficaz, mesmo sem ter a depend\u00eancia do autom\u00f3vel particular<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":16514,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[52,41],"tags":[1008],"class_list":["post-16513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-especialistas","category-ponto-de-vista","tag-mobilidade-urbana-sem-carros","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nSem carros, mas com ousadia - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16513\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sem carros, mas com ousadia - 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