{"id":16520,"date":"2025-09-08T10:09:34","date_gmt":"2025-09-08T13:09:34","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16520"},"modified":"2025-09-08T10:09:34","modified_gmt":"2025-09-08T13:09:34","slug":"a-expansao-do-biometano-para-o-transporte-e-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16520","title":{"rendered":"A expans\u00e3o do biometano para o transporte e ind\u00fastria"},"content":{"rendered":"

O estado de S\u00e3o Paulo tem um potencial para produzir cerca de 6,4 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos por dia de biometano, o equivalente a 32% do consumo de g\u00e1s natural em S\u00e3o Paulo. Essa \u00e9 a previs\u00e3o da Fiesp, entidade que congrega o setor industrial paulista. Outro dado informado pela Federa\u00e7\u00e3o foi que, atingido esse potencial, 20 mil novos empregos poderiam ser criados, al\u00e9m de haver outros ganhos, como a substitui\u00e7\u00e3o de parte do diesel usado no transporte e a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono em at\u00e9 16%.<\/p>\n

Andr\u00e9 Rebelo, diretor-executivo de Gest\u00e3o da Fiesp, disse que para montar um mercado grande e organizado \u00e9 preciso de uma massa cr\u00edtica, o que somente alguns segmentos podem fornecer. Segundo ele, o estudo \u201cBiometano em S\u00e3o Paulo: Potencial e Medidas para Alavancar a Produ\u00e7\u00e3o\u201d, elaborado pela entidade paulista, tem o objetivo de trazer uma estimativa com uma metodologia clara, identificando tanto o potencial de produ\u00e7\u00e3o quanto o potencial fact\u00edvel.<\/p>\n

Recentemente, durante a apresenta\u00e7\u00e3o do referido estudo, houve um consenso de que o biometano n\u00e3o concorre, mas complementa outras solu\u00e7\u00f5es, como a eletrifica\u00e7\u00e3o e o futuro uso do hidrog\u00eanio verde, sendo necess\u00e1rio investimentos em log\u00edstica, certifica\u00e7\u00e3o de origem e incentivos fiscais, al\u00e9m de alinhar pol\u00edticas de oferta e demanda.<\/p>\n

A origem do biometano pode ser diversa \u2013 do lixo, esgoto, dejeto animal e da vinha\u00e7a da cana-de-a\u00e7\u00facar -, o que representa um enorme potencial brasileiro, pois o Pa\u00eds tem de sobra essas diversas fontes. Para o diretor-comercial e de log\u00edstica da Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar e Bioenergia (\u00danica), Helder Gosling, as usinas sucroalcooleiras se transformaram e expandiram sua atua\u00e7\u00e3o. \u201cElas n\u00e3o s\u00e3o mais unidades de produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facar e \u00e1lcool, mas tamb\u00e9m de energia el\u00e9trica, etanol e, agora, de biometano\u201d, pontuou.<\/p>\n

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Representando a capital paulista, o secret\u00e1rio executivo de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas da Prefeitura de S\u00e3o Paulo, Jos\u00e9 Renato Nalini, apresentou algumas iniciativas do poder municipal. De acordo com ele, a cidade j\u00e1 opera 27 carretas e 22 caminh\u00f5es movidos a biometano, economizando 65 mil litros de diesel por m\u00eas e reduzindo 95% das emiss\u00f5es de CO\u00b2, o equivalente ao plantio de 134 mil \u00e1rvores por ano. \u201cCom a expans\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o seria poss\u00edvel abastecer metade da frota de \u00f4nibus da capital\u201d, sintetizou.<\/p>\n

Tiago Santovito, diretor-executivo da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Biog\u00e1s e Biometano (ABiog\u00e1s), destacou a iniciativa do estado de S\u00e3o Paulo como fundamental para alavancar esse mercado. \u201cS\u00e3o Paulo vai liderar a produ\u00e7\u00e3o de biometano. Hoje, temos a capacidade de instalar 400 mil metros c\u00fabicos por dia, mas at\u00e9 2030 o potencial pode chegar a 6 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos no estado\u201d, diz ele.<\/p>\n

Contudo, o grande entrave, de acordo com Santovito, reside na infraestrutura log\u00edstica. \u201cO Brasil \u00e9 um territ\u00f3rio extenso. Precisamos de rodovias, dutos e sistemas que conectem oferta e demanda\u201d, explicou.<\/p>\n

Durante o 12\u00ba F\u00f3rum do Biog\u00e1s, realizado h\u00e1 poucos dias em S\u00e3o Paulo (SP), a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do transporte coletivo urbano foi ressaltada como oportunidade para que o biometano tenha maior presen\u00e7a em escala comercial. O biocombust\u00edvel j\u00e1 entrou na agenda de descarboniza\u00e7\u00e3o da maior metr\u00f3pole brasileira, como uma alternativa \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus e caminh\u00f5es de coleta de res\u00edduos.<\/p>\n

Com isso, por meio de decreto municipal, institui-se o programa Bio SP, com regras para aquisi\u00e7\u00e3o de biometano e sua incorpora\u00e7\u00e3o progressiva no transporte coletivo. Al\u00e9m disso, esse instrumento p\u00fablico pode fomentar o potencial de gera\u00e7\u00e3o do g\u00e1s renov\u00e1vel por interm\u00e9dio de res\u00edduos urbanos da cidade e do setor sucroenerg\u00e9tico do estado.<\/p>\n

De acordo com dados da ABiog\u00e1s, apenas os res\u00edduos produzidos na cidade de S\u00e3o Paulo poderiam substituir 50% do diesel consumido pelo transporte p\u00fablico municipal. \u201cRegistramos recorde de p\u00fablico e de patrocinadores, com a presen\u00e7a de autoridades estrat\u00e9gicas como a presidente da Petrobras e o prefeito de S\u00e3o Paulo. Essas lideran\u00e7as mostraram que o biometano n\u00e3o \u00e9 mais uma promessa futura: \u00e9 uma realidade em expans\u00e3o, com papel central na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do pa\u00eds\u201d, disse a presidente-executiva da ABiog\u00e1s, Renata Isfer.<\/p>\n

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Renata Isfer<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

E, segundo ela, o lan\u00e7amento da plataforma estrat\u00e9gica em Power BI desenvolvida pela Associa\u00e7\u00e3o foi outra novidade de relev\u00e2ncia da programa\u00e7\u00e3o. \u201cA ferramenta organiza e disponibiliza dados regulat\u00f3rios, tribut\u00e1rios e financeiros em um \u00fanico ambiente digital. O lan\u00e7amento da entidade busca reduzir assimetrias de informa\u00e7\u00e3o e apoiar investidores, empresas e formuladores de pol\u00edticas p\u00fablicas, promovendo maior transpar\u00eancia e agilidade nas decis\u00f5es de mercado\u201d, explicou Isfer.<\/p>\n

Ainda, no contexto do transporte de passageiros, o estado paulista (plano estadual de energia que prev\u00ea descarbonizar a economia at\u00e9 2050) tem interesse em proporcionar o uso do biometano em diversas frentes, inclusive em \u00f4nibus rodovi\u00e1rios. Um exemplo pode ser visto com o projeto piloto de sustentabilidade ambiental proporcionado pela Via\u00e7\u00e3o Santa Cruz em parceria com a Scania e a Comg\u00e1s. O intuito \u00e9 fazer uma avalia\u00e7\u00e3o, por seis meses, da opera\u00e7\u00e3o numa rota fixa, ligando S\u00e3o Paulo \u00e0 Campinas, distantes 100 km, onde os aspectos financeiro e t\u00e9cnico ser\u00e3o conhecidos para que haja a viabilidade desse conceito de descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Artigo compartilhado do portal Sou + \u00d4nibus<\/p>\n

Imagens – Revista AutoBus e Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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