{"id":16640,"date":"2025-09-22T08:54:15","date_gmt":"2025-09-22T11:54:15","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16640"},"modified":"2025-09-25T10:29:42","modified_gmt":"2025-09-25T13:29:42","slug":"alguns-conselhos-sobre-os-cuidados-com-os-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16640","title":{"rendered":"Alguns conselhos sobre os cuidados com os pneus"},"content":{"rendered":"

Por Mario Albuquerque<\/strong><\/em><\/span>, administrador de Empresas e economista com p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Engenharia Econ\u00f4mica e Mestrado em Transporte<\/p>\n

Hoje, decidi compartilhar alguns coment\u00e1rios sobre um tema que sempre merece aten\u00e7\u00e3o especial: os Pneus.<\/p>\n

Eles representam o terceiro maior custo de uma empresa de transporte de passageiros e, mais do que isso, est\u00e3o diretamente ligados \u00e0 seguran\u00e7a do ve\u00edculo e dos passageiros.<\/p>\n

N\u00e3o farei aqui coment\u00e1rios t\u00e9cnicos aprofundados, mas trarei a experi\u00eancia de 42 anos dedicados ao transporte, ressaltando cuidados essenciais para aumentar a vida \u00fatil dos pneus e evitar desgastes desnecess\u00e1rios.<\/p>\n

PNEUS \u2013 CALIBRAGEM<\/strong><\/p>\n

– Respeitar sempre a press\u00e3o indicada pelo fabricante \u2014 nem mais, nem menos.<\/p>\n

– Pneus murchos aumentam o consumo de combust\u00edvel, desgastam os sulcos, podem aquaplanar e perdem efici\u00eancia na frenagem.<\/p>\n

– Pneus excessivamente cheios desgastam mais r\u00e1pido a banda de rodagem.<\/p>\n

– Antes da primeira viagem, ainda com os pneus frios, deve-se \u201cbater pneu\u201d com um martelinho de madeira. Esse h\u00e1bito, quando incorporado pelo motorista, ajuda a identificar irregularidades e evita desgastes prematuros.<\/p>\n

ALINHAMENTO DE DIRE\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

– Pneus desalinhados comprometem a dirigibilidade e destroem a banda de rodagem em pouco tempo.<\/p>\n

– Ap\u00f3s qualquer movimenta\u00e7\u00e3o de pneus (troca, rod\u00edzio, recapagem), \u00e9 indispens\u00e1vel fazer alinhamento e balanceamento.<\/p>\n

RODAS E SUSPENS\u00c3O<\/p>\n

– Rodas empenadas ou sem equil\u00edbrio comprometem o desempenho do pneu.<\/p>\n

– Revis\u00f5es preventivas ou corretivas de rolamentos, pontas de eixo, amortecedores, bolsas de ar, barras estabilizadoras ou eixos devem sempre ser acompanhadas de alinhamento e balanceamento.<\/p>\n

ROD\u00cdZIOS<\/strong><\/p>\n

– Trocar pneus dianteiros de lado (direito\/esquerdo) aumenta a quilometragem \u00fatil.<\/p>\n

– Virar a face do pneu (dentro\/fora) tamb\u00e9m contribui para o desgaste uniforme.<\/p>\n

– No final da vida \u00fatil, pneus novos podem ser usados na traseira at\u00e9 atingir o TWI (indicador de desgaste).<\/p>\n

Aten\u00e7\u00e3o:<\/strong> ao trocar apenas um pneu dianteiro, os dois devem estar com medidas semelhantes do TWI. Caso contr\u00e1rio, haver\u00e1 desgaste irregular. O mesmo vale para os quatro pneus traseiros, que tamb\u00e9m devem apresentar medidas pr\u00f3ximas do TWI.<\/p>\n

ACOMPANHAMENTO DO DESGASTE<\/strong><\/p>\n

– O desgaste deve ser verificado pelo TWI (sali\u00eancias entre os sulcos).<\/p>\n

– Para medi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, usa-se o profund\u00edmetro.<\/p>\n

– Como recurso pr\u00e1tico, pode-se usar uma moeda de R$ 1,00: se a parte dourada n\u00e3o aparece, o pneu ainda tem sulco suficiente.<\/p>\n

– Outra pr\u00e1tica simples \u00e9 \u201calisar\u201d com a m\u00e3o a banda de rodagem para sentir irregularidades no alinhamento.<\/p>\n

\"\"

M\u00e1rio Albuquerque <\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

INFORMA\u00c7\u00d5ES ADICIONAIS<\/strong><\/p>\n

– Medidas mais comuns para o transporte de passageiros: 285\/70 ou 295\/70 \u2013 22.5, dependendo do chassi.<\/p>\n

– DOT (Department of Transportation<\/em>): os quatro \u00faltimos d\u00edgitos indicam a data de fabrica\u00e7\u00e3o (exemplo: 0824 = 8\u00aa semana do ano de 2024).<\/p>\n

– A compra deve ser feita considerando o custo por km rodado (pre\u00e7o dividido por quilometragem alcan\u00e7ada), e n\u00e3o apenas o valor de aquisi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

– Em algumas empresas, adotamos o h\u00e1bito de marcar porcas e parafusos com tinta vermelha. Isso permite identificar movimenta\u00e7\u00f5es n\u00e3o autorizadas, especialmente em ve\u00edculos que pernoitam fora da garagem, como os de turismo.<\/p>\n

CONCLUS\u00c3O<\/strong><\/p>\n

– Com esses cuidados b\u00e1sicos \u2014 CALIBRAGEM, ALINHAMENTO, BALANCEAMENTO e ROD\u00cdZIOS \u2014, al\u00e9m da verifica\u00e7\u00e3o constante dos sulcos, conseguimos prolongar a vida \u00fatil dos pneus, reduzir custos operacionais e, principalmente, aumentar a seguran\u00e7a nas estradas.<\/p>\n

– Cuidar bem dos pneus \u00e9 cuidar da frota, da empresa e, sobretudo, das vidas que transportamos.<\/p>\n

Colaborou neste artigo – Nilson S. Barbosa, controler de pneus.<\/em><\/p>\n

Imagem – M\u00e1rio Albuquerque<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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