{"id":16655,"date":"2025-09-22T09:49:13","date_gmt":"2025-09-22T12:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16655"},"modified":"2025-09-22T09:49:55","modified_gmt":"2025-09-22T12:49:55","slug":"frente-a-frente-com-os-europeus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16655","title":{"rendered":"Frente a frente com os europeus"},"content":{"rendered":"<p>Entre 1991 e 2009, a marca brasileira Marcopolo manteve uma linha de produ\u00e7\u00e3o de carro\u00e7arias no territ\u00f3rio europeu com a unidade fabril localizada na cidade portuguesa de Coimbra (adquirida da Eurobus), o que se concretizou como uma grande experi\u00eancia comercial no in\u00edcio de seu processo de internacionaliza\u00e7\u00e3o. Ali, eram produzidos os modelos para v\u00e1rios nichos de mercado \u2013 intermunicipal e rodovi\u00e1rio (Mondego, Choupal II e o Viaggio), urbano (Viale), micro-\u00f4nibus (Senior e Fratello).<\/p>\n<p>Mais de 15 anos depois, a empresa ga\u00facha tem a oportunidade para mostrar sua expertise na produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio num segmento seleto, onde a competitividade \u00e9 grande, os produtos t\u00eam acabamento esmerado e a seguran\u00e7a \u00e9 tudo. Dessa maneira, retornar ao mercado europeu exige da Marcopolo uma estrat\u00e9gia comercial arrojada, capaz de atender os requisitos espec\u00edficos e que observam uma opera\u00e7\u00e3o feita com muita efici\u00eancia e estreito relacionamento com os clientes.<\/p>\n<p>Andr\u00e9 Armaganijan, CEO da Marcopolo, disse que a decis\u00e3o de retornar ao continente foi motivada por mudan\u00e7as do setor que criaram um cen\u00e1rio favor\u00e1vel para fornecedores globais com capacidade t\u00e9cnica e flexibilidade produtiva. Assim, segundo o executivo, a Marcopolo identificou uma oportunidade estrat\u00e9gica para oferecer solu\u00e7\u00f5es sob medida, com produtos desenvolvidos para atender as normas e expectativas do mercado europeu. \u201cA presen\u00e7a na Busworld ser\u00e1 fundamental para mostrarmos o que temos de mais avan\u00e7ado em <em>design<\/em>, tecnologia e conforto para o transporte coletivo. O Paradiso G8 1200 representa nossa capacidade de atender \u00e0s demandas globais de transporte e refor\u00e7a o nosso compromisso com a expans\u00e3o internacional da companhia\u201d, refor\u00e7ou.<\/p>\n<p>E, aproveitando a realiza\u00e7\u00e3o da edi\u00e7\u00e3o 2025 da Busworld, maior feira mundial de \u00f4nibus, a empresa estar\u00e1 presente no evento com a apresenta\u00e7\u00e3o do Paradiso G8 1200 configurado de acordo com as exig\u00eancias e prefer\u00eancias dos operadores europeus. De acordo com fabricante, a carro\u00e7aria foi concebida para atender aos padr\u00f5es europeus de qualidade, seguran\u00e7a e conforto, tendo um projeto liderado pela sua engenharia brasileira que permite compatibilidade com os principais chassis utilizados no continente em atendimento \u00e0s normas t\u00e9cnicas e homologa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas da regi\u00e3o.<\/p>\n<div id=\"attachment_16657\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-16657\" class=\"wp-image-16657 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16092025-Marcopolo_Operacoes-comerciais-na-Europa_4.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"562\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16092025-Marcopolo_Operacoes-comerciais-na-Europa_4.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16092025-Marcopolo_Operacoes-comerciais-na-Europa_4-300x169.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/16092025-Marcopolo_Operacoes-comerciais-na-Europa_4-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-16657\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #ff0000;\"><em><strong>O interior da carro\u00e7aria procura seguir o padr\u00e3o utilizado pelos operadores europeus<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>Para a Marcopolo, seu ve\u00edculo reflete o compromisso com a inova\u00e7\u00e3o, engenharia de excel\u00eancia e adaptabilidade aos mercados globais, refor\u00e7ando sua posi\u00e7\u00e3o como uma das l\u00edderes mundiais em mobilidade. A unidade que ser\u00e1 exposta tem 13,50 metros de comprimento, equipadas com 55 poltronas Confort AA dotadas de tomadas USB. Al\u00e9m disso, h\u00e1 o sistema de ar-condicionado, \u00e1udio e v\u00eddeo DVR, dois monitores de 15,6&#8243;, ilumina\u00e7\u00e3o interna em LED com cromoterapia e isolamento termoac\u00fastico de alta performance.<\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Entre os principais diferenciais do modelo est\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><em>Design<\/em> funcional e moderno, com maior \u00e1rea envidra\u00e7ada, para-brisa ampliado e espelhos redesenhados;<\/li>\n<li>Acessibilidade total, com segunda porta no entre-eixos e sanit\u00e1rio reposicionado para maior comodidade;<\/li>\n<li>Interior com acabamento <em>premium<\/em>, poltronas com deslocamento para o corredor e portas pantogr\u00e1ficas eletropneum\u00e1ticas;<\/li>\n<li>Tecnologia embarcada avan\u00e7ada, incluindo sistema multiplex, conectividade centralizada, painel com controle remoto via <em>tablet<\/em> e sistemas de ciberseguran\u00e7a;<\/li>\n<li>Solu\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a ativa e passiva, como frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia (AEB), alerta de sa\u00edda de faixa (LDW), controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sensor de ponto-cego e sistema de vis\u00e3o 360\u00b0, que ampliam a prote\u00e7\u00e3o do motorista e dos passageiros em diferentes condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000080;\"><em>Nota do editor \u2013 Com certeza a Marcopolo tem condi\u00e7\u00f5es para brigar, de igual para igual, com as grandes fabricantes europeias em termos de qualidade, configura\u00e7\u00e3o e valor agregado. Quanto a pre\u00e7o, por n\u00e3o ter mais uma unidade fabril em solo europeu, a marca fica em desvantagem. Contudo, com a possibilidade de se aliar \u00e0s empresas locais, tende a se transformar num competidor forte, podendo se igualar no quesito financiamento dos produtos. E, n\u00e3o s\u00e3o os \u00fanicos desafios, pois h\u00e1 outros que necessitam de uma boa dose de negocia\u00e7\u00e3o e a\u00e7\u00f5es equilibradas num territ\u00f3rio novo.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\"><em>Claro, tudo isso depende de uma estrat\u00e9gia comercial que ela ir\u00e1 usar para atender as demandas desse que \u00e9 o mais importante mercado mundial quando falamos em tecnologia, produtos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e aprimoramento operacional.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\"><em>Na edi\u00e7\u00e3o de 2023, a empresa se fez presente com a exposi\u00e7\u00e3o de sua carro\u00e7aria Paradiso DD 1800 G8 que apresentou o &#8220;modus operandi&#8221; brasileiro ao transporte de passageiros da Europa, destacando uma configura\u00e7\u00e3o que surpreendeu muita gente n\u00e3o acostumada a um acabamento interno que favorece o conforto nas viagens.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080;\"><em>Neste ano, o Paradiso G8 1200 estar\u00e1 sobre chassi Volvo, o que pode ser uma tend\u00eancia de parceria no atendimento ao segmento europeu. No entanto, isso n\u00e3o significa que outras fabricantes de chassis n\u00e3o poder\u00e3o equipar a carro\u00e7aria. Muito pelo contr\u00e1rio, o modelo da Marcopolo est\u00e1 apto para as mais variadas marcas desse cen\u00e1rio construtor de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio. Vamos torcer para que o sucesso seja certeiro.<\/em><\/span><\/p>\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fabricante brasileira de carro\u00e7arias volta \u00e0 Europa levando sua expertise e qualidade fundamentada em seus produtos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16656,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[53,90,80],"tags":[84],"class_list":["post-16655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional","category-noticias","category-transporte-rodoviario","tag-marcopolo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Frente a frente com os europeus - 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