{"id":1669,"date":"2019-05-17T10:45:00","date_gmt":"2019-05-17T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1669"},"modified":"2021-06-23T18:20:12","modified_gmt":"2021-06-23T21:20:12","slug":"na-terra-dos-biarticulados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1669","title":{"rendered":"Na terra dos biarticulados"},"content":{"rendered":"\n<p>Com o mote &#8220;Cada vez mais seguros e conectados&#8221;, a Volvo Buses Latin America confirma sua presen\u00e7a na cidade em que desenvolve sua tecnologia para o transporte coletivo, fornecendo 65 novos \u00f4nibus para o sistema de Curitiba, PR. A cidade tem renovado nos \u00faltimos meses sua frota de \u00f4nibus urbanos, com a chegada de 250 ve\u00edculos e que at\u00e9 o ano que vem completar\u00e1 450 unidades.<\/p>\n\n\n\n<p>Dentre os chassis fornecidos para algumas operadoras locais, 25 s\u00e3o biarticulados, 24 articulados e 16 convencionais. As vers\u00f5es articuladas e biarticuladas trazem uma tecnologia de seguran\u00e7a, pois est\u00e3o preparados para a opera\u00e7\u00e3o com o servi\u00e7o de gerenciamento de regi\u00f5es, que utiliza recursos de conectividade para reduzir a velocidade automaticamente quando os ve\u00edculos passam por regi\u00f5es cr\u00edticas, pr\u00f3ximas a escolas, hospitais, dentro de terminais, etc. &#8220;90% dos acidentes envolvem fatores humanos. E o sistema conectado que oferecemos permite um monitoramento da opera\u00e7\u00e3o, com o controle autom\u00e1tico da velocidade, aumentando a seguran\u00e7a operacional&#8221;, disse Vin\u00edcius Gaensly, gerente de servi\u00e7os conectados da Volvo Buses.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/05\/355-1558111635.jpg\" alt=\"Na terra dos biarticulados\" title=\"Na terra dos biarticulados\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>A Volvo introduziu seu conceito tecnol\u00f3gico na cidade de Curitiba em 2018, em 25 \u00f4nibus biarticulados. Tal sistema funciona por meio de informa\u00e7\u00f5es do GPS, em uma rede mapeada que permite a atua\u00e7\u00e3o nessas \u00e1reas pr\u00e9-determinadas. Por exemplo, no eixo norte do BRT, onde estes ve\u00edculos circulam, em um ano houve redu\u00e7\u00e3o de 50% de acidentes e incidentes na opera\u00e7\u00e3o, informou a montadora. &#8220;A velocidade n\u00e3o ultrapassa os limites estabelecidos em cada trecho, mesmo quando os motoristas tentam acelerar&#8221;, afirmou Gaensly.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 2019, a Volvo comemora seus 40 anos de Brasil, sempre buscando inova\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a. E o primeiro ve\u00edculo a sair das linhas de produ\u00e7\u00e3o foi um chassi para \u00f4nibus, o modelo B58, trazendo uma caracter\u00edstica bem \u00edmpar para a \u00e9poca, que era o motor localizado no entreeixos. &#8220;Inova\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a para um melhor transporte foi o objetivo nestes 40 anos de Brasil. E o sistema BRT como conhecemos hoje foi originado da parceria entre a Volvo e a cidade de Curitiba. Desde ent\u00e3o, estamos ajudando a cidade a aprimorar cada vez mais o seu sistema de transportes com ve\u00edculos de alta capacidade, efici\u00eancia, seguran\u00e7a e baixo impacto ambiental&#8221;, ressaltou Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin Am\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/05\/355-1558111656.jpg\" alt=\"Na terra dos biarticulados\" title=\"Na terra dos biarticulados\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Para Maur\u00edcio Gulin, presidente do sindicato que congrega as operadoras de \u00f4nibus da capital, a renova\u00e7\u00e3o da frota \u00e9 uma conquista muito importante para a mobilidade curitibana, sendo que a escolha pela marca Volvo reflete na confian\u00e7a em termos de desempenho e seguran\u00e7a. &#8220;Acompanhamos a Volvo desde sua chegada aqui. Isso comprova toda a qualidade e a tecnologia imprimidas nos ve\u00edculos da montadora. 70% dos chassis articulados e biarticulados que operamos carrega o nome Volvo&#8221;, observou Gulin.<\/p>\n\n\n\n<p>A rela\u00e7\u00e3o \u00f4nibus e a cidade faz de Curitiba um centro de visita\u00e7\u00e3o de especialistas e t\u00e9cnicos de transporte do mundo todo, que chegam para conhecer como funciona a refer\u00eancia em sistemas de \u00f4nibus urbanos. &#8220;Os chassis articulados e biarticulados com piso alto s\u00e3o produzidos somente na planta de Curitiba. Por isso, recebemos interessados de v\u00e1rios pa\u00edses em implantar sistemas de BRT, podendo assim conhecer os ve\u00edculos e o modelo operacional&#8221;, disse Todeschini, da Volvo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/05\/355-1558111680.jpg\" alt=\"Na terra dos biarticulados\" title=\"Na terra dos biarticulados\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Os novos \u00f4nibus contam com carro\u00e7arias das marcas Caio e Marcopolo.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em 2019, a Volvo comemora seus 40 anos de Brasil, sempre buscando inova\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a. 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