{"id":16690,"date":"2025-09-26T15:39:20","date_gmt":"2025-09-26T18:39:20","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16690"},"modified":"2025-09-26T15:39:20","modified_gmt":"2025-09-26T18:39:20","slug":"priorizacao-urgente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16690","title":{"rendered":"Prioriza\u00e7\u00e3o urgente"},"content":{"rendered":"

Por Jeovalter Correia<\/em><\/strong><\/span>, consultor em Gest\u00e3o P\u00fablica e integrante do Mova-se F\u00f3rum de Mobilidade<\/p>\n

O Plano de Mobilidade Urbana (PMU), institu\u00eddo pela Lei Federal n\u00ba 12.587\/2012 (Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana), \u00e9 um instrumento fundamental para o planejamento e a gest\u00e3o do deslocamento de pessoas e cargas nas cidades. Sua import\u00e2ncia transcende a mera organiza\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego, alcan\u00e7ando aspectos sociais, econ\u00f4micos e ambientais que impactam diretamente a qualidade de vida nos centros urbanos, como a redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos, que otimiza o tempo de deslocamento e a fluidez urbana. Al\u00e9m disso, norteia os investimentos e adequa\u00e7\u00f5es na infraestrutura vi\u00e1ria, priorizando a acessibilidade do pedestre e a atratividade do transporte p\u00fablico. Contudo, este instrumento tem sido subestimado pelos gestores municipais.<\/p>\n

Apesar da exig\u00eancia legal, a implanta\u00e7\u00e3o do PMU em territ\u00f3rio nacional tem enfrentado desafios: o prazo inicial legal para que os munic\u00edpios elaborassem seus planos foi sucessivamente prorrogado. Infelizmente, o prazo dado pela \u00faltima lei venceu em 12 de abril deste ano e uma nova proposta de prorroga\u00e7\u00e3o tramita na C\u00e2mara dos Deputados sem perspectiva de aprova\u00e7\u00e3o \u2013 o que demonstra que a mat\u00e9ria n\u00e3o parece ser uma prioridade. Nesse sentido, \u00e9 importante destacar que, caso n\u00e3o houvesse prorroga\u00e7\u00f5es, os munic\u00edpios enfrentariam implica\u00e7\u00f5es legais significativas, entre as quais, a responsabiliza\u00e7\u00e3o dos gestores e a veda\u00e7\u00e3o do recebimento de recursos or\u00e7ament\u00e1rios federais destinados a projetos e obras de mobilidade urbana.<\/p>\n

Com efeito, dados do site do Minist\u00e9rio da Cidade, mostram que mesmo ap\u00f3s diversas prorroga\u00e7\u00f5es, boa parte dos munic\u00edpios obrigados n\u00e3o conseguiu implantar seus PMUs. Dos 116 munic\u00edpios com mais de 250 mil habitantes que s\u00e3o obrigados a elabor\u00e1-los, 85 possuem o plano aprovado, o que representa cerca de 73% do total. Ainda assim, n\u00e3o h\u00e1 garantia de que todos estejam efetivamente aplicados \u2013 como \u00e9 o caso de Goi\u00e2nia (GO), cujo projeto, batizado de PlanmobGyn e institu\u00eddo pelo Decreto n\u00ba 1.350, de 12 de abril de 2024, at\u00e9 agora n\u00e3o saiu do papel. J\u00e1 nos munic\u00edpios entre 20 mil e 250 mil habitantes, o cen\u00e1rio \u00e9 ainda mais desafiador, uma vez que dos 1.795 munic\u00edpios nessa faixa populacional, que possuem obriga\u00e7\u00e3o legal, apenas 274 (cerca de 15%) possuem o documento aprovado.<\/p>\n

Cabe ressaltar que h\u00e1 um leque de ferramentas e programas para apoiar e financiar os munic\u00edpios na desafiadora, mas essencial tarefa de elaborar e implantar os seus PMU\u2019s, a exemplo de bancos estatais como a Caixa Econ\u00f4mica que tem programa de financiamento para elabora\u00e7\u00e3o de PMU. Outro exemplo s\u00e3o os \u00f3rg\u00e3os como a Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana (SEMOB), do Minist\u00e9rio das Cidades, que publicou uma Cartilha de Apoio \u00e0 elabora\u00e7\u00e3o de Planos de Mobilidade Urbana, bem como disponibilizou uma plataforma em ambiente digital colaborativo para facilitar a sua elabora\u00e7\u00e3o. Contudo, tais instrumentos n\u00e3o foram suficientes para sensibilizar os prefeitos. Agora, lamentavelmente, resta torcer para uma nova prorroga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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