{"id":16694,"date":"2025-09-29T09:33:11","date_gmt":"2025-09-29T12:33:11","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16694"},"modified":"2025-09-29T09:36:20","modified_gmt":"2025-09-29T12:36:20","slug":"evento-fretamento-consolida-se-como-rota-da-inovacao-e-articulacao-do-setor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16694","title":{"rendered":"Evento Fretamento consolida-se como rota da inova\u00e7\u00e3o e articula\u00e7\u00e3o do setor"},"content":{"rendered":"

Por Ana Let\u00edcia da Rosa<\/strong><\/em><\/span>, direto de Foz do Igua\u00e7u<\/p>\n

A 25\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Evento Fretamento, o principal encontro nacional do setor de transportes por fretamento e turismo, consolidou-se como um marco do setor. Realizado entre os dias 25 e 26 de setembro, no Mabu Thermas Grand Resort, em Foz do Igua\u00e7u-PR, o evento contou com programa\u00e7\u00e3o de palestras, exposi\u00e7\u00e3o de produtos e servi\u00e7os e networking, e superou as expectativas, reunindo cerca de 500 participantes.<\/p>\n

O encontro foi uma realiza\u00e7\u00e3o conjunta da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento (Anttur) e da Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de S\u00e3o Paulo (Fresp). Estiveram presentes empres\u00e1rios de todas as regi\u00f5es do Brasil, representantes governamentais e uma forte presen\u00e7a de patrocinadores e fornecedores, incluindo fabricantes de ve\u00edculos e empresas de tecnologia.<\/p>\n

Regina Rocha, diretora-executiva da Fresp, confirmou o sucesso: “Esse ano tivemos uma grande retomada p\u00f3s-pandemia, pr\u00f3ximo de 500 pessoas inscritas no evento, temos muitos patrocinadores, o que tornou a feira bem grandiosa, com muitos lan\u00e7amentos, muitas novidades e novas tecnologias.”<\/em> Ela ressaltou que a presen\u00e7a de empres\u00e1rios de Norte a Sul do pa\u00eds “nos traz uma multiplicidade de informa\u00e7\u00f5es, de dados, de pr\u00e1ticas que favorecem ainda mais o crescimento das nossas empresas.”<\/em><\/p>\n

O vice-presidente da Anttur, Emerson Imbronizio, sintetizou a import\u00e2ncia do evento: “Foi um grande momento de fazer networking para todo mundo, para conhecer os desafios e as novidades do mercado. \u00c9 um grande evento aqui para o nosso setor, sem d\u00favida.”<\/em><\/p>\n

Reformas econ\u00f4micas e desafios cr\u00edticos do setor em debate<\/strong><\/h3>\n

O tema central do encontro, \u201cTend\u00eancias na Mobilidade do Fretamento\u201d<\/em>, abriu espa\u00e7o para debates sobre os pilares do futuro do setor. A palestra magna de abertura foi conduzida pelo colunista e economista Fernando Sch\u00fcler, que focou na produtividade econ\u00f4mica e na urg\u00eancia de reformas. Sch\u00fcler abordou quest\u00f5es como parcerias p\u00fablico-privadas, seguran\u00e7a jur\u00eddica, fortalecimento das ag\u00eancias reguladoras e uma grande reforma do Estado. O economista defendeu maior participa\u00e7\u00e3o privada na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os: “O setor privado, na minha opini\u00e3o, deveria prestar todos os servi\u00e7os que n\u00e3o s\u00e3o exclusivos de Estado, inclusive sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o.”<\/em><\/p>\n

Falando nos desafios do setor, Emerson Imbronizio, em um bate-papo para a revista AutoBus<\/em> durante o evento, elencou as tr\u00eas principais dificuldades que tiram o sono dos operadores: o biodiesel (B15), a alta das taxas de juros (Selic) e a Lei do Motorista. Sobre a legisla\u00e7\u00e3o, ele alertou que as restri\u00e7\u00f5es impostas, especialmente sobre o fracionamento da jornada e o descanso em viagens de longa dist\u00e2ncia, podem “inviabilizar o turismo de longa dist\u00e2ncia”.<\/em><\/p>\n

Ele criticou a alta taxa de juros, que torna o financiamento “imposs\u00edvel”<\/em>, e defendeu que o fretamento \u00e9 um “complemento do servi\u00e7o p\u00fablico”<\/em>, que n\u00e3o recebe incentivos, mesmo sendo essencial para a mobilidade urbana. Al\u00e9m disso, com a introdu\u00e7\u00e3o do biodiesel, comentou que houve uma eleva\u00e7\u00e3o nos custos de manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos.<\/p>\n

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Colunista e economista Fernando Sch\u00fcler conduziu a palestra magna do Evento Fretamento<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Lei do Motorista<\/strong><\/h3>\n

Entre os pain\u00e9is mais aguardados pelos participantes esteve o que abordou a Lei do Motorista. O bate-papo contou com o Dr. Frederico Toledo Melo, Gerente Executivo Jur\u00eddico Trabalhista e Sindical da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), o Dr. Joel de Barros Bittencourt, consultor jur\u00eddico, e Emerson Imbronizio.<\/p>\n

Foram debatidas as principais reivindica\u00e7\u00f5es dos operadores de fretamento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o, quest\u00f5es sobre acordos sindicais e como o tema vem sendo entendido atualmente por entidades como o Minist\u00e9rio do Trabalho.<\/p>\n

Sobre a legisla\u00e7\u00e3o, criada em 2015, Emerson destacou a recente derrubada de flexibilidades: “N\u00f3s t\u00ednhamos alguma flexibilidade nesta lei de fazer intrajornadas de 11 horas; n\u00f3s poder\u00edamos fracionar oito mais tr\u00eas ou nove mais duas horas, e hoje isso n\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel. No fretamento, isso d\u00f3i demais para n\u00f3s, porque as empresas usam picos, ent\u00e3o voc\u00ea tem que poder fracionar esse hor\u00e1rio, isso \u00e9 fundamental.”<\/em><\/p>\n

Ele ressaltou o impacto no turismo: “Isso est\u00e1 incomodando muito as empresas de fretamento e, principalmente, as empresas de turismo, que hoje n\u00e3o podem viajar com dois motoristas para fazer a viagem de longa dist\u00e2ncia. Ent\u00e3o, \u00e9 capaz de inviabilizar o turismo de longa dist\u00e2ncia.”<\/em><\/p>\n

A dificuldade se intensifica porque o tempo de descanso do motorista que n\u00e3o est\u00e1 no volante \u00e9 considerado jornada de trabalho, mesmo em poltrona leito ou cama, e a natureza do fretamento sem rota fixa n\u00e3o permite pontos de apoio para troca.<\/p>\n

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Emerson Imbronizio, vice-presidente da Anttur, e diretor da Rimatur<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Inova\u00e7\u00e3o em gest\u00e3o e combate \u00e0 clandestinidade<\/strong><\/h3>\n

O segundo dia do evento destacou importantes casos de sucesso e solu\u00e7\u00f5es de gest\u00e3o. Um dos destaques foi a apresenta\u00e7\u00e3o do projeto Fretamento Legal<\/strong>, conduzido por Francisco H\u00f6ber, Diretor Superintendente da Metroplan (Funda\u00e7\u00e3o Estadual de Planejamento Metropolitano Regional do Governo do Estado do Rio Grande do Sul). O projeto utiliza tecnologia para fortalecer e regulamentar a atividade de fretamento, combatendo a clandestinidade e a precariza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Francisco explicou que o projeto surgiu em resposta a uma crise: “Em 2020, com a pandemia, nos deparamos com a redu\u00e7\u00e3o de contratos e muitos carros parados, e isso abre muita margem para a clandestinidade e tamb\u00e9m para os aplicativos. Os aplicativos oferecem um custo mais baixo, sem ter carro nenhum, e terceirizam os operadores. Mas isso \u00e9 uma coisa que, ao longo do tempo, vai precarizando o trabalho e o patrim\u00f4nio dos operadores, ent\u00e3o l\u00e1 no Rio Grande do Sul criamos esse projeto Fretamento Legal.”<\/em><\/p>\n

O Fretamento Legal \u00e9 estruturado em eixos que envolvem a integra\u00e7\u00e3o multidisciplinar entre o \u00f3rg\u00e3o gestor, o operador e a tecnologia; a integra\u00e7\u00e3o institucional entre estado e uni\u00e3o; a intelig\u00eancia operacional, que, al\u00e9m de fiscalizar, visa entender o dia a dia dos operadores; o investimento em tecnologia para desburocratizar e agilizar os servi\u00e7os; e a implementa\u00e7\u00e3o de um centro de comando operacional e de um selo de credenciamento de qualidade.<\/p>\n

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Gest\u00e3o profissional e heran\u00e7a familiar: li\u00e7\u00f5es da Univale<\/strong><\/h3>\n

Outro destaque foi a fala de \u00c2ngelo Chieppe M. Dalla Bernardina, que contou o caso da empresa Univale, fundada por sua fam\u00edlia no Esp\u00edrito Santo. Diretor executivo da Univale e s\u00f3cio-fundador da Apex Partners, ele abordou o tema da sucess\u00e3o familiar \u2014 um desafio cr\u00edtico para a maioria das empresas de transporte no Brasil. Segundo ele, dois ter\u00e7os das empresas familiares de transporte n\u00e3o sobrevivem \u00e0 transi\u00e7\u00e3o de uma gera\u00e7\u00e3o para a outra.<\/p>\n

\u00c2ngelo destacou que a prepara\u00e7\u00e3o deve come\u00e7ar cedo: “A profissionaliza\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o n\u00e3o significa a sa\u00edda dos familiares do neg\u00f3cio; pelo contr\u00e1rio, minha opini\u00e3o \u00e9 que \u00e9 desej\u00e1vel que o familiar atue no neg\u00f3cio desde que ele tenha compet\u00eancia para tal.”<\/em><\/p>\n

Ele tamb\u00e9m alertou para a dificuldade de passar \u00e0 nova gera\u00e7\u00e3o os valores fundadores: “O desafio que eu enxergo \u00e9 estourar essa bolha, permitir que as gera\u00e7\u00f5es mais novas tenham contato direto com a realidade.”<\/em><\/p>\n

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\u00c2ngelo Chieppe abordou o tema da sucess\u00e3o familiar nas empresas de transporte no Brasil<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Boas pr\u00e1ticas da Rimatur impulsionam efici\u00eancia operacional<\/strong><\/h3>\n

No encerramento do segundo dia do Evento Fretamento, os participantes conheceram as boas pr\u00e1ticas implantadas pela Rimatur, apresentadas por Rog\u00e9rio Nagata, gerente de manuten\u00e7\u00e3o da empresa desde 2014 e com 11 anos de experi\u00eancia anterior na CCD Transporte Coletivo, onde atuou como gerente de manuten\u00e7\u00e3o e gerente operacional.<\/p>\n

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Painel abordou boas pr\u00e1ticas adotadas pela Rimatur, que resultaram em aumento de efici\u00eancia na opera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Nagata detalhou iniciativas que v\u00eam gerando ganhos de efici\u00eancia para a Rimatur, como a moderniza\u00e7\u00e3o dos sistemas de navega\u00e7\u00e3o, a ado\u00e7\u00e3o de itiner\u00e1rios eletr\u00f4nicos, a pr\u00e1tica de aditiva\u00e7\u00e3o do diesel, a defini\u00e7\u00e3o de indicadores de qualidade para as opera\u00e7\u00f5es e, mais recentemente, a instala\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is fotovoltaicos nos ve\u00edculos \u2014 medida que trouxe, entre outros efeitos positivos, redu\u00e7\u00e3o dos custos de manuten\u00e7\u00e3o de baterias.
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\n<\/em>Lan\u00e7amentos na feira: intelig\u00eancia artificial e tecnologia<\/strong><\/p>\n

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Painel apresentado pela Motora.ai para controle do comportamento dos motoristas<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A feira de produtos e servi\u00e7os paralela ao evento foi marcada por inova\u00e7\u00f5es em tecnologia e solu\u00e7\u00f5es de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Entre os destaques, estiveram as novidades da Motora.ai e da Fretatech, al\u00e9m dos lan\u00e7amentos de ve\u00edculos pela Volare e Marcopolo.<\/p>\n

A Motora.ai, empresa de alta tecnologia de Vit\u00f3ria-ES, com experi\u00eancia em projetos de carros aut\u00f4nomos e mobilidade a\u00e9rea, apresentou suas solu\u00e7\u00f5es de vis\u00e3o computacional para controle do comportamento dos motoristas.<\/p>\n

Andre Cerqueira, diretor comercial e de marketing da empresa, enfatizou a import\u00e2ncia do capital humano: “Em uma empresa de transporte genuinamente, a pe\u00e7a mais importante se chama motorista. Ou ele vai ajudar a empresa, ou ele vai empurrar a empresa para o buraco. N\u00f3s precisamos mudar o comportamento do motorista, mas como muda o comportamento? Atrav\u00e9s de dados, atrav\u00e9s de tecnologia.”<\/em><\/p>\n

Ele alertou para a escassez de m\u00e3o de obra e a necessidade de otimiza\u00e7\u00e3o: “O fretamento hoje poderia estar crescendo o dobro ou o triplo. Tem carro para comprar, mas onde est\u00e3o os motoristas? Ent\u00e3o, n\u00f3s precisamos urgentemente mudar a performance dos motoristas. As empresas ainda t\u00eam de 5 a 30% de inefici\u00eancia operacional. Elas t\u00eam que se tornar mais eficientes e com mais qualidade, e isso s\u00f3 vai acontecer com tecnologia de ponta.”<\/em><\/p>\n

J\u00e1 a Fretatech apresentou no evento o primeiro agente de IA com linguagem natural, especializado no fretamento eventual. \u201cHoje, a maior dor das empresas de fretamento \u00e9 esse represamento de mensagens no seu WhatsApp\u201d<\/em>, disse Andr\u00e9 Soares, CEO da Fretatech. A empresa j\u00e1 possui 40 clientes no Brasil e movimentou mais de R$ 10 milh\u00f5es em neg\u00f3cios dentro da sua plataforma.<\/p>\n

O foco da solu\u00e7\u00e3o \u00e9 o atendimento ao fretamento eventual, mas h\u00e1 planos de expans\u00e3o para o fretamento cont\u00ednuo. \u201cO nosso agente pode atender simultaneamente 100 pessoas, por exemplo. E ele, com uma linguagem muito natural, cordial e especializada, vai conduzir o cliente, perguntar se ele quer um or\u00e7amento, precificar, apresentar os ve\u00edculos dispon\u00edveis, os valores, e conduzir o cliente para um fechamento. Tudo isso tamb\u00e9m integrado com o CRM que a gente tem na nossa plataforma\u201d,<\/em> explicou Soares.<\/p>\n

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Volare e Marcopolo apresentam suas novidades para o setor<\/strong><\/h3>\n

As empresas do mesmo grupo de Caxias do Sul-RS, Volare e Marcopolo, tamb\u00e9m trouxeram novidades ao Evento Fretamento.<\/p>\n

De olho na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, a Volare apresentou o Fretamento GV, movido a G\u00e1s Natural Veicular (GNV) e biometano. Sidnei Vargas, gerente nacional da Volare, afirmou que o fretamento \u00e9 o principal segmento para a empresa e explicou a aposta no combust\u00edvel: “A novidade \u00e9 o nosso lan\u00e7amento, o Volare Fretamento GV, com g\u00e1s veicular (GNV) e biometano. Estamos lan\u00e7ando essa tecnologia com aplica\u00e7\u00e3o no fretamento.”<\/em><\/p>\n

Para ele, o biometano \u00e9 uma tend\u00eancia dentro do setor. \u201cExiste uma movimenta\u00e7\u00e3o hoje no Brasil, principalmente no agro, a gera\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria do biometano tem aumentado bastante, seja os governos estaduais ou federais, eles t\u00eam conversado muito e mostrado muito interesse. O Brasil tem um potencial enorme de produzir biometano. O g\u00e1s natural tem uma efici\u00eancia energ\u00e9tica sobre o diesel, d\u00e1 sua contribui\u00e7\u00e3o \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o, mas quando a gente compara com o biometano da\u00ed \u00e9 m\u00e1gico, \u00e9 quase como o el\u00e9trico.”<\/em><\/p>\n

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Lan\u00e7amento da Volare, o Fretamento GV, foi apresentado no Evento Fretamento <\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Marcopolo, tamb\u00e9m, apresenta novidades com o Viaggio 900<\/strong><\/h3>\n

Na Marcopolo, o lan\u00e7amento no evento foi o Viaggio 900, motor dianteiro com gera\u00e7\u00e3o 8. De acordo com Alexandre Cervelin, gerente comercial da Marcopolo no Brasil, nesse lan\u00e7amento, \u201ca jornada de desenvolvimento do gera\u00e7\u00e3o oito iniciou pela linha do Paradiso. No ano passado, lan\u00e7amos o Viaggio 1050, motor traseiro gera\u00e7\u00e3o 8, e aqui na feira com esse lan\u00e7amento do Viaggio 900 \u00e9 para completar essa fam\u00edlia de produtos e fazer essa combina\u00e7\u00e3o de portf\u00f3lio para qualquer tipo de segmento, seja fretamento ou rodovi\u00e1rio, e qualquer tipo de aplica\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o dentro de cada um destes modelos, existe a customiza\u00e7\u00e3o para cada tipo de aplica\u00e7\u00e3o, seja agroneg\u00f3cio, minera\u00e7\u00e3o, fretamento industrial ou administrativo.\u201d<\/p>\n

Cervelin tamb\u00e9m comentou sobre outra inova\u00e7\u00e3o: o uso de retrovisores sem espelhos nos \u00f4nibus da Marcopolo. \u201cO empres\u00e1rio j\u00e1 est\u00e1 assimilando melhor a introdu\u00e7\u00e3o desta tecnologia e, como uma curva de viabilidade tamb\u00e9m, n\u00f3s trabalhamos no desenvolvimento deste opcional para torn\u00e1-la financeiramente vi\u00e1vel como ser um opcional neste tipo de \u00f4nibus.\u201d<\/em><\/p>\n

Marcopolo exp\u00f4s seu \u00f4nibus conceito, um luxo sobre rodas<\/strong><\/h3>\n

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A Marcopolo surpreendeu ao apresentar, no Evento Fretamento, um \u00f4nibus totalmente conceito que antecipa o futuro e traz tend\u00eancias do transporte rodovi\u00e1rio. O modelo foi criado para mostrar o que h\u00e1 de mais moderno em tecnologia e design, funcionando tamb\u00e9m como um term\u00f4metro para avaliar a aceita\u00e7\u00e3o do p\u00fablico.<\/p>\n

Entre os destaques, o ve\u00edculo trouxe – al\u00e9m do conceito do \u00f4nibus sem espelhos retrovisores, substitu\u00eddos por c\u00e2meras \u2014 a estreia da vis\u00e3o 360\u00ba, recurso j\u00e1 popular em autom\u00f3veis, mas in\u00e9dito em \u00f4nibus rodovi\u00e1rios.<\/p>\n

No interior, o projeto impressiona pelo n\u00edvel de sofistica\u00e7\u00e3o. H\u00e1 um camarote individual, como se fosse uma \u00e1rea ultra privativa. No espa\u00e7o, h\u00e1 uma poltrona que reclina at\u00e9 virar cama, com m\u00e1ximo de privacidade. O camarote \u00e9 isolado por uma porta com fechadura, possui uma mini-bancada de trabalho, uma tela maior e esta\u00e7\u00f5es de carregamento.<\/p>\n

As demais poltronas leito ganharam recursos exclusivos, como inflador lombar acionado por controle remoto e ilumina\u00e7\u00e3o personalizada para leitura. Outra proposta em an\u00e1lise \u00e9 a inclus\u00e3o de uma cama de casal, ou su\u00edte, localizada logo atr\u00e1s da cabine dos motoristas, refor\u00e7ando o car\u00e1ter de \u201claborat\u00f3rio\u201d do ve\u00edculo.<\/p>\n

H\u00e1 ainda um segundo andar, com uma \u201csala de visitas\u201d equipada com sof\u00e1 e at\u00e9 uma m\u00e1quina autom\u00e1tica de snacks.<\/p>\n

No fim, trata-se de um verdadeiro \u00f4nibus conceito, pensado para experimentar modifica\u00e7\u00f5es e tend\u00eancias que podem ou n\u00e3o chegar \u00e0 produ\u00e7\u00e3o, mas que j\u00e1 se consolidam como um vislumbre da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de luxo sobre rodas. Com essa proposta, a Marcopolo aproximou seu conceito da experi\u00eancia de luxo de uma \u201cEmirates sobre rodas\u201d<\/em>, transformando o \u00f4nibus em uma verdadeira mans\u00e3o sobre eixos.<\/p>\n

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Evento Fretamento ser\u00e1 bianual – pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 em 2027<\/strong><\/h3>\n

Ao final do encontro, foi anunciado que o Evento Fretamento passar\u00e1 a ser bianual. A pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para 2027. A mudan\u00e7a visa concentrar esfor\u00e7os e garantir que o evento continue sendo o principal palco para debates profundos, lan\u00e7amentos de tecnologia e articula\u00e7\u00e3o pol\u00edtica do setor.<\/p>\n

Imagens – Ana Let\u00edcia e Divulga\u00e7\u00e3o (Volare)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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