{"id":16832,"date":"2025-10-11T11:49:07","date_gmt":"2025-10-11T14:49:07","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16832"},"modified":"2025-10-11T11:49:21","modified_gmt":"2025-10-11T14:49:21","slug":"de-olho-na-europa-marcopolo-quer-ser-uma-protagonista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=16832","title":{"rendered":"De olho na Europa, Marcopolo quer ser uma protagonista"},"content":{"rendered":"

Durante a Busworld 2025, um passeio pelos estandes comprova o mosaico de marcas, nacionalidades e produtos, atraindo curiosidades e o interesse pelas tecnologias ali expostas. Dentre esses espa\u00e7os, numa babel circulante, esteve na mostra um nome de for\u00e7a, que para n\u00f3s, \u00e9 orgulho frente \u00e0s multinacionais envolvidas com a produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus. E ela n\u00e3o fez feio, mostrando sua capacidade em poder ser a senhora do mundo.<\/p>\n

Trata-se da Marcopolo, que n\u00e3o duvidou de sua compet\u00eancia e desembarcou em solo belga para dizer ao mercado europeu que o brasileiro \u00e9 bom no que faz e pode ser um bom competidor. A iniciativa da empresa ga\u00facha vai ao encontro de outras estrat\u00e9gias internacionais que j\u00e1 se fazem presente em seu dia a dia. E, para dar o in\u00edcio dessa inten\u00e7\u00e3o em atender o mercado europeu, a Marcopolo fechou uma parceria estrat\u00e9gica com a Volvo Buses para a comercializa\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus completos nos mercados da Fran\u00e7a e da It\u00e1lia.<\/p>\n

Esse passo \u00e9 decisivo em sua retomada com as opera\u00e7\u00f5es comerciais na Europa, disponibilizando produtos adaptados \u00e0s normas e exig\u00eancias locais. Conforme informa\u00e7\u00f5es, a Marcopolo fabricar\u00e1 uma vers\u00e3o europeia do modelo rodovi\u00e1rio Paradiso G8 1200 sobre o chassi Volvo B13R, nas configura\u00e7\u00f5es 4×2 e 6×2, sob a demanda dos operadores locais. E, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 parceria, a Volvo Buses fica com as vendas e o suporte p\u00f3s-venda dos ve\u00edculos completos, em ambos os mercados, utilizando sua rede de repara\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus e caminh\u00f5es.<\/p>\n

O ve\u00edculo exposto em Bruxelas seguia, digamos, um padr\u00e3o t\u00edpico do que \u00e9 solicitado pelo mercado europeu, tendo poltronas mais simples no acabamento (sem ser t\u00e3o estofadas e que reclinam com maior grau) e revestimento determinado com as especifica\u00e7\u00f5es quanto a seguran\u00e7a e conforto.<\/p>\n

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O Paradiso 1200 \u00e9 o primeiro modelo a chegar \u00e0 Europa<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A mencionada carro\u00e7aria passa por um processo de homologa\u00e7\u00e3o para a sua comercializa\u00e7\u00e3o em diferentes pa\u00edses europeus, visando atender os rigorosos padr\u00f5es de qualidade, seguran\u00e7a e conforto, em conformidade com as regulamenta\u00e7\u00f5es europeias, inclusive aquelas relacionadas \u00e0 ciberseguran\u00e7a veicular. A expectativa \u00e9 que as primeiras entregas ocorram at\u00e9 o final de 2026.<\/p>\n

Ricardo Portolan, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Mercado Interno e de Marketing da Marcopolo, destacou que a segunda participa\u00e7\u00e3o da empresa na Busworld mostra sua evolu\u00e7\u00e3o e o foco para a entrada no mercado europeu, com vistas a atender as opera\u00e7\u00f5es com requisitos exigentes em termos de seguran\u00e7a e conforto. \u201cEm 2023, apresentamos o nosso modelo Paradiso 1800 DD G8 com uma configura\u00e7\u00e3o diferente para que os europeus conhecessem nossa experi\u00eancia. Agora, apresentamos um produto idealizado para a Europa, sob um contexto que atende normas e padr\u00f5es locais\u201d, comentou.<\/p>\n

Como uma ind\u00fastria que se apresenta flex\u00edvel por poder, digamos, desenvolver produtos com as mais diversas especifica\u00e7\u00f5es, a Marcopolo se diz preparada para ir al\u00e9m do que est\u00e1 apresentando, podendo atender outros pedidos, outras configura\u00e7\u00f5es em chassis e acabamentos. \u201cNossa estrat\u00e9gia comercial e desenvolvimento nos permite proporcionar produtos que adotem as mais variadas configura\u00e7\u00f5es, bem como em tra\u00e7\u00f5es. Com isso, poderemos oferecer nossas carro\u00e7arias para os chassis com propuls\u00e3o el\u00e9trica, h\u00edbrida ou com outras formas de energia\u201d, disse Jo\u00e3o Paulo Pohl Ledur, diretor de Estrat\u00e9gia e Inova\u00e7\u00e3o Digital da Marcopolo.<\/p>\n

O processo da comercializa\u00e7\u00e3o das carro\u00e7arias se dar\u00e1 por meio do transporte mar\u00edtimo, em que a Volvo enviar\u00e1 seus chassis, da Su\u00e9cia at\u00e9 Caxias do Sul para o encarro\u00e7amento, e da cidade ga\u00facha para o cliente europeu (produto finalizado), numa log\u00edstica que envolve uma opera\u00e7\u00e3o cheia de nuances. Isso tudo envolve custos e que n\u00e3o s\u00e3o baixos. Segundo Ledur, a Marcopolo est\u00e1 preparada para ser competitiva em pre\u00e7o pr\u00f3ximo ao produto europeu. \u201cEntendemos que a log\u00edstica tem muitos desafios, por\u00e9m, ap\u00f3s estudos de mercados, junto ao nosso primeiro parceiro, conseguiremos ter um posicionamento bem interessante e ser competitivo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia europeia na Fran\u00e7a e na It\u00e1lia\u201d, comentou Ledur.<\/p>\n

Sobre outras fabricantes de chassis, a Marcopolo planeja atender a Europa com toda a aten\u00e7\u00e3o, sempre buscando promover a melhor solu\u00e7\u00e3o, com produtos identificados com os mais variados modelos e marcas. \u201cO processo de neg\u00f3cio com os operadores europeus \u00e9 diferente do que fazemos no Brasil. O tempo para se fechar um neg\u00f3cio e entregar o produto pronto \u00e9 bem maior. Poderemos, ainda, oferecer ve\u00edculos prontos, algo comum dentre os transportadores europeus\u201d, observou Portolan.<\/p>\n

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Cinco mil unidades da G8 comercializadas <\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Durante a Busworld 2025, um acontecimento especial. A Marcopolo exp\u00f4s o seu ve\u00edculo rodovi\u00e1rio G8 de n\u00famero 5.000, consolidando o sucesso da linha desde seu lan\u00e7amento. A carro\u00e7aria Paradiso G8 1350, que representa esse feito, foi adquirida pela operadora mexicana ETN Turistar, empresa do Grupo IAMSA, refor\u00e7ando a presen\u00e7a internacional da marca.<\/p>\n

Fundada em 1991, a ETN Turistar \u00e9 pioneira no transporte rodovi\u00e1rio de luxo no M\u00e9xico, tendo linhas para mais de 70 destinos em 23 estados do pa\u00eds. Ela \u00e9 reconhecida por seus altos padr\u00f5es de seguran\u00e7a, pontualidade, conforto e qualidade.<\/p>\n

Al\u00e9m da unidade comemorativa, a operadora mexicana, tamb\u00e9m, adquiriu 120 unidades do Paradiso G8 1800 Double Decker<\/em>, atualmente em fase final de entrega, evidenciando a confian\u00e7a na qualidade dos produtos Marcopolo e fortalecendo a parceria entre as empresas. Do total produzido, cerca de 3,5 mil unidades foram fornecidas ao mercado brasileiro e 1,5 mil destinadas a clientes internacionais.<\/p>\n

Imagens – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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