{"id":1696,"date":"2019-05-28T07:45:00","date_gmt":"2019-05-28T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1696"},"modified":"2021-06-23T18:28:50","modified_gmt":"2021-06-23T21:28:50","slug":"sem-o-motorista-na-conducao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1696","title":{"rendered":"Sem o motorista na condu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n<p>l\u00e9m de el\u00e9trico, o futuro lhe reserva a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. Essa \u00e9 a aposta de muitas fabricantes tecnol\u00f3gicas para o \u00f4nibus urbano dentro de alguns anos. A empresa VIA Technologies, por exemplo, j\u00e1 possui um ve\u00edculo sendo testado com \u00eaxito na China e est\u00e1 de olho no Brasil para uma futura implanta\u00e7\u00e3o de seu desenvolvimento. O modelo produzido pela montadora chinesa Enchi Auto, modelo Enchi Self Driving EV Bus, trafega pelas ruas da unidade da companhia em Huzhou, cidade localizada na prov\u00edncia de Zhejiang, utilizando a solu\u00e7\u00e3o VIA Mobile 360 ADAS, da VIA Technologies, ferramenta capaz de captar imagens de tudo o que acontece ao redor do ve\u00edculo, interpret\u00e1-las e compar\u00e1-las a outras informa\u00e7\u00f5es enviadas por outras fontes.<\/p>\n\n\n\n<p>Em linhas gerais, o funcionamento se d\u00e1 na seguinte forma: quatro c\u00e2meras externas possibilitam a captura de uma visualiza\u00e7\u00e3o de 360 graus ao redor do ve\u00edculo, havendo ainda a interven\u00e7\u00e3o do sistema chamado ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), sensor localizado na dianteira do \u00f4nibus que, dotado de v\u00eddeo anal\u00edtico, identifica e interpreta todas as vari\u00e1veis envolvidas na condu\u00e7\u00e3o, como distanciamento das faixas de rolagem, limite de velocidade da via e interpreta\u00e7\u00e3o dos sem\u00e1foros (se est\u00e3o vermelhos ou verdes) e da sinaliza\u00e7\u00e3o. Ainda, de acordo com a empresa, os dados s\u00e3o combinados a outros recebidos de outras fontes, como a geolocaliza\u00e7\u00e3o via GPS, e encaminhados \u00e0 central do ve\u00edculo, uma plataforma big data que define os comandos que far\u00e3o o ve\u00edculo ter uma rea\u00e7\u00e3o adequada e instant\u00e2nea em cada situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/05\/365-1559051256.jpg\" alt=\"Sem o motorista na condu\u00e7\u00e3o\" title=\"Sem o motorista na condu\u00e7\u00e3o\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>A VIA Technologies informa que no Pa\u00eds, a cidade de Curitiba (PR) \u00e9 o local onde os estudos com o \u00f4nibus urbano aut\u00f4nomo est\u00e3o sendo realizados. &#8220;Os testes est\u00e3o evoluindo. Temos um \u00f4nibus em circula\u00e7\u00e3o na China desde o ano passado, mas tamb\u00e9m fazemos an\u00e1lises envolvendo servi\u00e7os&nbsp;<em>delivery<\/em>. E j\u00e1 temos v\u00e1rias empresas interessadas no Brasil. Os testes tamb\u00e9m est\u00e3o sendo realizados em outras cidades na Am\u00e9rica Latina. Pa\u00edses como Col\u00f4mbia e Peru t\u00eam interesse e o debate tamb\u00e9m come\u00e7ou na Argentina&#8221;, disse Ubiratan Resende, diretor geral da Via Technologies no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p>No caso brasileiro, a avalia\u00e7\u00e3o da tecnologia utiliza apenas o sistema ADAS na fase de testes. O recurso da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma ainda permite manter o ve\u00edculo a uma dist\u00e2ncia segura dos demais, trafegar a uma velocidade pr\u00e9-estabelecida ou adotar um modo seguran\u00e7a quando h\u00e1 pedestres pr\u00f3ximos da via. Se h\u00e1 um afastamento das faixas, o sistema corrige a rota imediatamente. Caso surja um obst\u00e1culo, o ve\u00edculo para sozinho e retoma o movimento assim que poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>Para a desenvolvedora da tecnologia, o conceito permite que haja uma racionaliza\u00e7\u00e3o operacional, visando um menor \u00edndice de acidentes e os ve\u00edculos fiquem o menor tempo parado, tanto no fluxo, como para a manuten\u00e7\u00e3o. E a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma tende a ser vi\u00e1vel no Brasil em corredores segregados das redes urbanas.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A VIA Technologies informa que no Brasil, a cidade de Curitiba (PR) \u00e9 o local onde os estudos com o \u00f4nibus urbano aut\u00f4nomo est\u00e3o sendo realizados. 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