Os testes, com mais de 4 mil kms de extens\u00e3o neste primeiro momento, ter\u00e3o medi\u00e7\u00f5es e compara\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es a cargo do Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia (IMT), do Estado de S\u00e3o Paulo, entidade que \u00e9 refer\u00eancia nacional de ensino e pesquisa cient\u00edfica e tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
Para a Mercedes-Benz, o conceito da sustentabilidade no transporte vai al\u00e9m do que uma \u00fanica solu\u00e7\u00e3o, com tecnologias identificadas \u00e0 cada mercado, sendo a eletrifica\u00e7\u00e3o (com baterias ou c\u00e9lulas a combust\u00edveis) e o uso de biocombust\u00edveis op\u00e7\u00f5es reais que contribuem com suas metas ambientais. Aqui no Brasil, a tend\u00eancia de uma mobilidade sustent\u00e1vel segue os preceitos da diversidade tecnol\u00f3gica. Luiz Carlos Moraes, diretor de Comunica\u00e7\u00e3o e Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da Mercedes-Benz do Brasil, disse que o Pa\u00eds tem uma matriz energ\u00e9tica interessante, com forte presen\u00e7a de biocombust\u00edveis, como o biodiesel, fundamentais para acelerar a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte. \u201cNa nossa estrat\u00e9gia, os biocombust\u00edveis representam uma solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel e imediata para reduzir as emiss\u00f5es de CO\u2082e, especialmente em aplica\u00e7\u00f5es onde a eletrifica\u00e7\u00e3o ainda enfrenta desafios de infraestrutura. Ao investir em tecnologias compat\u00edveis com combust\u00edveis renov\u00e1veis, refor\u00e7amos nosso compromisso com a sustentabilidade e com a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica justa e eficiente\u201d, afirmou.<\/p>\n
De acordo com a Be8, seu biocombust\u00edvel BeVant\u00ae \u00e9 10% mais caro que o diesel convencional, mas que pode ter seu pre\u00e7o equiparado sob o efeito da produ\u00e7\u00e3o em escala, atendendo \u00e0 maior demanda que venha surgir. \u201cPara n\u00f3s, o Rota Sustent\u00e1vel COP 30 ir\u00e1 mostrar algo que j\u00e1 sabemos, ap\u00f3s a comprova\u00e7\u00e3o que j\u00e1 realizamos h\u00e1 um bom tempo. Nosso biocombust\u00edvel \u00e9 vi\u00e1vel para atender as exig\u00eancias da sustentabilidade do mercado de transporte. Esta caminhada \u00e9 a materializa\u00e7\u00e3o de um novo momento da mobilidade brasileira, mostrando ao mundo durante a COP 30 que o Brasil est\u00e1 preparado para ser protagonista da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica com solu\u00e7\u00f5es reais e acess\u00edveis, com entrega imediata de descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d, destacou Erasmo Carlos Battistella, Presidente da Be8.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Imagem-do-WhatsApp-de-2025-10-24-as-09.02.37_84d0db39-300x200.jpg\")
Battistella – A Be8 tem mais de 20 anos de atua\u00e7\u00e3o e quer mostrar que a Rota Sustent\u00e1vel COP 30 \u00e9 um marco simb\u00f3lico. Ela mostra que cada quil\u00f4metro percorrido com biocombust\u00edvel nacional \u00e9 um passo a menos rumo \u00e0 depend\u00eancia do diesel f\u00f3ssil \u2014 e um passo enorme em dire\u00e7\u00e3o ao protagonismo brasileiro na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica global<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n O BeVant\u00ae pode ser comparado ao outro combust\u00edvel renov\u00e1vel, HVO, trazendo os mesmos benef\u00edcios ambientais, podendo ser usado em todos os motores. \u201cEstamos preparados para auxiliar no processo da descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte. Contudo, precisamos entender que a norma da ANP deve ser atendida quanto ao armazenamento desse biocombust\u00edvel para que ele possa promover todos os benef\u00edcios ambientais. N\u00f3s, da Be8, acreditamos ter uma solu\u00e7\u00e3o imediata de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes\u201d, disse Battistella.<\/p>\n Segundo informa\u00e7\u00f5es, o mencionado biocombust\u00edvel pode ser usado em misturas com o diesel f\u00f3ssil, por\u00e9m a Be8 preconiza a opera\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos com 100% dele para que sua performance possa ser integral. A empresa ga\u00facha tem capacidade de produzir pouco mais de 100 mil litros de BeVant\u00ae diariamente e mais de 4 milh\u00f5es de litros de biodiesel comum por dia. \u201cPara atendermos essa transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica temos condi\u00e7\u00f5es de atender, rapidamente, a maior demanda do BeVant\u00ae, aumentando nossa produ\u00e7\u00e3o\u201d, observou o executivo.<\/p>\n Com mais essa op\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, o transporte sobre pneus no Brasil poder\u00e1 se enquadrar \u00e0 uma nova realidade em termos ambientais sob a bandeira da tecnologia conceituada dos motores de combust\u00e3o interna, n\u00e3o necessitando de altos investimentos na cadeia de fornecimento e abastecimento da energia. Dessa maneira, por sua variedade de propuls\u00e3o e fontes energ\u00e9ticas, o Pa\u00eds pode dar uma resposta positiva quanto a n\u00e3o ser ref\u00e9m de, apenas, uma solu\u00e7\u00e3o capaz de promover a descarboniza\u00e7\u00e3o de seu sistema de transporte.<\/p>\n Os testes s\u00e3o monitorados em todos os detalhes para que os resultados sejam os mais pr\u00e1ticos e eficientes<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Para Walter Barbosa, vice-presidente de vendas, marketing e pe\u00e7as & servi\u00e7os \u00f4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, a iniciativa traz alento para um setor que busca se inserir no aspecto da sustentabilidade ambiental num momento crucial. Segundo ele, a fabricante vem desenvolvendo tecnologias limpas para que o segmento do transporte rodovi\u00e1rio alcance a redu\u00e7\u00e3o de suas emiss\u00f5es poluentes, sempre com solu\u00e7\u00f5es realistas ao mercado brasileiro. Quanto ao mercado de \u00f4nibus, ele tende a se beneficiar com a introdu\u00e7\u00e3o desse biocombust\u00edvel em suas opera\u00e7\u00f5es. \u201cIremos avaliar o uso BeVant\u00ae do em nossos motores de uma maneira minuciosa para que possamos oferecer aos nossos clientes mais essa alternativa sustent\u00e1vel. Queremos, ainda, destacar a atratividade econ\u00f4mica do combust\u00edvel, sendo uma solu\u00e7\u00e3o similar, em termos ambientais, ao HVO, por\u00e9m com menor pre\u00e7o. Acreditamos nesse novo combust\u00edvel de origem vegetal para que possa contribuir com as necessidades do segmento do transporte de passageiros\u201d, ressaltou Walter.<\/p>\n O projeto, tamb\u00e9m, destaca o lado social. De acordo com a Mercedes-Benz, para as medi\u00e7\u00f5es e compara\u00e7\u00f5es entre os ve\u00edculos participantes do teste, o PBTC (Peso Bruto Total Combinado) dos ve\u00edculos deve ser considerado. Dessa maneira, a fabricante inovou ao lastrear os dois caminh\u00f5es com 20 toneladas de alimentos que ser\u00e3o doados para comunidades em situa\u00e7\u00e3o de vulnerabilidade do Estado do Par\u00e1. \u201cAl\u00e9m do componente ambiental, a a\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m agrega o componente social, refor\u00e7ando o relacionamento da nossa Empresa com a comunidade e os princ\u00edpios de sustentabilidade\u201d, afirmou Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o e revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Numa iniciativa ambiental, a Mercedes-Benz do Brasil e a produtora de biodiesel, Be8, se uniram para iniciar os testes de um novo biocombust\u00edvel para o transporte pesado<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16984,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[919,90],"tags":[895,17],"class_list":["post-16983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-meio-ambiente","category-noticias","tag-be8","tag-mercedes-benz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMG_20251023_120805728.jpg\")