De acordo com t\u00edtulo deste artigo, o ve\u00edculo que falamos \u00e9 favor\u00e1vel em termos ambientais por estar equipado com um motor movimentado por um novo biocombust\u00edvel e estar participando de uma demonstra\u00e7\u00e3o nacional sobre a viabilidade tecnol\u00f3gica em termos de propuls\u00e3o limpa no setor do transporte estradeiro.<\/p>\n
Esse \u00f4nibus \u00e9 completo, trazendo diversos recursos que aumentam a seguran\u00e7a nas viagens. A carro\u00e7aria foi montada sobre o chassi Mercedes-Benz O-500 RSDD 2745 (8×2), tendo 15 metros de comprimento e que passa a integrar a frota de demonstra\u00e7\u00e3o da Mercedes-Benz do Brasil, com finalidade de apresentar o conjunto chassi-carro\u00e7aria de um ve\u00edculo rodovi\u00e1rio pesado a clientes de diferentes regi\u00f5es do Pa\u00eds.<\/p>\n
Pensando na seguran\u00e7a e nos conceitos tecnol\u00f3gicos, o Panor\u00e2mico DD NB1 da MBB recebeu uma configura\u00e7\u00e3o completa de recursos voltados \u00e0 seguran\u00e7a e \u00e0 assist\u00eancia ao condutor, contando com transmiss\u00e3o automatizada e sistemas que ampliam o controle e a estabilidade em diferentes condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o, dentre eles o sistema de freios eletr\u00f4nicos (EBS) com (ABS) integrado, controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESP), sistema de frenagem de emerg\u00eancia (ABA5), piloto-autom\u00e1tico adaptativo (ACC), sistema de aviso de mudan\u00e7a de faixa (LDWS) monitorado por c\u00e2mera instalada atr\u00e1s do para-brisa, freio auxiliar do tipo retarde hidrodin\u00e2mico.<\/p>\n
O ve\u00edculo, tamb\u00e9m, disp\u00f5e de assistente de ponto cego (BSA) com sensor lateral e alerta em LED na cabine, bloqueador de portas integrado ao chassi, sensores de estacionamento com sinal sonoro e um conjunto de c\u00e2meras internas e externas que ampliam a visibilidade do entorno. O alarme de marcha \u00e0 r\u00e9 tem acionamento direto no painel, recurso que facilita as manobras e contribui para a seguran\u00e7a nas opera\u00e7\u00f5es do dia a dia.<\/p>\n
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Novo modelo ir\u00e1 percorrer o Brasil para testes com biocombust\u00edveis e mostrar aos operadores os benef\u00edcios da tecnologia embarcada<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\nInternamente, o \u00f4nibus tem no piso superior 46 poltronas Class Leito Turismo com revestimento em espuma viscoel\u00e1stica que garantem conforto mesmo em longas viagens. Eles contam com apoio de p\u00e9s com balancim, apoio de pernas, bra\u00e7o escamote\u00e1vel e porta-copos individual. A ilumina\u00e7\u00e3o azul em LED e o ar-condicionado com filtro anti-p\u00f3len criam um ambiente agrad\u00e1vel e equilibrado.<\/p>\n
J\u00e1 o piso inferior s\u00e3o oito poltronas Cama Bus com o mesmo padr\u00e3o de acabamento das poltronas do sal\u00e3o superior, al\u00e9m de sanit\u00e1rio completo e dois assentos reservados para pessoas com defici\u00eancia. O modelo inclui elevador para cadeirantes, recurso que assegura acessibilidade total e facilita o embarque e desembarque de passageiros com mobilidade reduzida.<\/p>\n
Para Paulo Corso, diretor-comercial da Busscar, essa entrega \u00e9 resultado de um trabalho feito com aten\u00e7\u00e3o e respeito ao que o cliente busca, mas, tamb\u00e9m, com o olhar da fabricante para qualidade, conforto e seguran\u00e7a. \u201cVer esse ve\u00edculo pronto, com cada detalhe pensado junto com a equipe da Mercedes-Benz SBC, \u00e9 uma satisfa\u00e7\u00e3o enorme. Ele traduz bem o que queremos entregar em cada projeto, que \u00e9 a excel\u00eancia e confian\u00e7a\u201d, destacou.<\/p>\n
O ve\u00edculo em quest\u00e3o participa do projeto \u201cRota Sustent\u00e1vel COP 30\u201d, visando a avalia\u00e7\u00e3o e a compara\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa dos motores Euro VI do chassi para \u00f4nibus O 500 RSD 6\u00d72, que \u00e9 abastecido com o novo o biocombust\u00edvel Be8 BeVant\u00ae apresentado, recentemente, no mercado.<\/p>\n
Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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