{"id":1705,"date":"2019-06-03T13:24:00","date_gmt":"2019-06-03T16:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1705"},"modified":"2021-06-23T18:32:20","modified_gmt":"2021-06-23T21:32:20","slug":"brt-de-sorocaba-tera-novo-tipo-de-concessao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1705","title":{"rendered":"BRT de Sorocaba ter\u00e1 novo tipo de concess\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Com 34 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, em tr\u00eas corredores exclusivos, o sistema de BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus) da cidade paulista de Sorocaba ter\u00e1 sua concess\u00e3o precedida de obra, uma inova\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro. A concession\u00e1ria BRT Sorocaba, Sociedade de Prop\u00f3sito Espec\u00edfico (SPE), formada pelas empresas CS Brasil e MobiBrasil, ser\u00e1 a respons\u00e1vel pela implanta\u00e7\u00e3o do novo sistema de transporte coletivo, realizando as obras de implanta\u00e7\u00e3o e futuramente na opera\u00e7\u00e3o do sistema de corredores de \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n

Ainda, segundo a BRT Sorocaba, na maioria dos projetos semelhantes a este, o poder p\u00fablico investe na obra, faz licita\u00e7\u00f5es e depois cede a infraestrutura para que uma concession\u00e1ria opere o transporte. No caso sorocabano, o concession\u00e1rio aplicar\u00e1 recursos pr\u00f3prios (cerca de dois ter\u00e7os do investimento total do projeto \u00e9 do cons\u00f3rcio BRT Sorocaba e o restante \u00e9 investimento do governo municipal), implanta o sistema, investe na frota e opera. Ao final do per\u00edodo de concess\u00e3o, os investimentos em infraestrutura s\u00e3o revertidos para o pr\u00f3prio poder p\u00fablico. Ser\u00e3o investidos R$ 384 milh\u00f5es em obras de infraestrutura, projetos, desapropria\u00e7\u00f5es, material rodante e ITS – sendo R$ 133 milh\u00f5es da subven\u00e7\u00e3o da Prefeitura de Sorocaba (R$ 127 milh\u00f5es vindos do Governo Federal) e o restante de responsabilidade do concession\u00e1rio (iniciativa privada).<\/p>\n\n\n\n

\"BRT<\/figure>\n\n\n\n
Jos\u00e9 Henrique de Avila<\/strong><\/em><\/pre>\n\n\n\n
Jos\u00e9 Henrique de Avila, presidente da Concession\u00e1ria BRT Sorocaba, enfatizou que para as operadoras, a modalidade de contrata\u00e7\u00e3o permite que esta tenha melhor controle da adequa\u00e7\u00e3o da infraestrutura e dos sistemas a sua maneira de operar, podendo garantir melhores condi\u00e7\u00f5es de qualidade e manuten\u00e7\u00e3o durante a presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os. “Ao concluir as obras do corredor Itavuvu (principal trecho) no come\u00e7o de 2020, ser\u00e1 dado in\u00edcio a uma opera\u00e7\u00e3o espec\u00edfica e parcial do sistema para este corredor. No final do ano, todo empreendimento estar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o e beneficiando a popula\u00e7\u00e3o da cidade”, comentou ele.<\/p>\n\n\n\n
A concession\u00e1ria ressalta que o BRT \u00e9 um sistema de mobilidade urbana moderno que oferecer\u00e1 conforto, seguran\u00e7a e efici\u00eancia tornando os deslocamentos coletivos mais r\u00e1pidos do que os atuais. O projeto teve origem no poder p\u00fablico, mas todo empreendimento est\u00e1 sendo feito de acordo com procedimentos de empresa privada. Tal aspecto proporcionar\u00e1 maior mobilidade devido \u00e0s faixas exclusivas de \u00f4nibus, o que possibilita uma viagem com mais agilidade e que atende \u00e0s necessidades da popula\u00e7\u00e3o. Outra novidade \u00e9 o embarque em n\u00edvel, que facilita o deslocamento de todos, em especial pessoas idosas e cadeirantes.<\/p>\n\n\n\n
O projeto prev\u00ea pavimento r\u00edgido de concreto para os trechos de corredores exclusivos do BRT e pavimento flex\u00edvel, concreto betuminoso, para os corredores estruturais. O executivo disse que a Concession\u00e1ria BRT Sorocaba colocar\u00e1 em circula\u00e7\u00e3o de 125 \u00f4nibus, sendo 73 Padron, 11 de tecnologia diferenciada de 15 metros e 41 articulados. Todos com sistema de ar-condicionado. Perguntado se o sistema utilizar\u00e1 alguma tecnologia alternativa na tra\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus, de Avila observou que a princ\u00edpio n\u00e3o. “Por\u00e9m, estamos acompanhando o avan\u00e7o de outras tecnologias, como por exemplo el\u00e9trica, e pretendemos fazer alguns testes operacionais para avaliar a eventual viabilidade ao nosso contrato”, disse.<\/p>\n\n\n\n
Os diferenciais do projeto de BRT:<\/p>\n\n\n\n
Rapidez na viagem: deslocamento por corredores e faixas exclusivas.<\/p>\n\n\n\n
Economia e embarque r\u00e1pido: tarifa paga na entrada das esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Conforto: ve\u00edculos com ar-condicionado, conex\u00e3o de internet via Wi-Fi gratuito e c\u00e2meras de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Acessibilidade e seguran\u00e7a: esta\u00e7\u00f5es no canteiro central sinalizadas e protegidas.<\/p>\n\n\n\n
Mobilidade: interliga\u00e7\u00e3o com as linhas de \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n
Previsibilidade: viagens monitoradas e informa\u00e7\u00f5es de espera e de deslocamento fornecidas em tempo real por monitores nas esta\u00e7\u00f5es, possibilitando que as pessoas se planejem melhor.<\/p>\n\n\n\n
Fonte – Concession\u00e1ria BRT Sorocaba<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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