{"id":17129,"date":"2025-11-11T09:59:54","date_gmt":"2025-11-11T12:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17129"},"modified":"2025-11-13T08:55:19","modified_gmt":"2025-11-13T11:55:19","slug":"no-chile-a-marca-mercedes-benz-esta-muito-bem-representada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17129","title":{"rendered":"No Chile, a marca Mercedes-Benz est\u00e1 muito bem representada"},"content":{"rendered":"

A rela\u00e7\u00e3o entre as empresas Daimler Benz e o Grupo Kaufmann \u00e9 muito positiva e forte em termos comerciais, suficiente para colocar essa parceria num alto patamar em que a excel\u00eancia dos servi\u00e7os, da oferta de solu\u00e7\u00f5es, tecnologia e ve\u00edculos conta demais para a conquista e a fideliza\u00e7\u00e3o dos clientes. Esse exemplo pode ser visto in loco<\/em>, numa a\u00e7\u00e3o da Daimler Trucks & Buses Latin America realizada para a imprensa brasileira em Santiago, Chile, h\u00e1 poucos dias.<\/p>\n

Para a Mercedes-Benz, a Kaufmann \u00e9 fundamental quanto a representatividade de sua marca em solo chileno e para a Kaufmann, a estrela de tr\u00eas pontas \u00e9 o que garante o sucesso em seus neg\u00f3cios, seja no Chile ou em outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina em que conta com sucursais.<\/p>\n

E, a hist\u00f3ria entre os Grupos Kaufmann e Daimler vem de longe. Come\u00e7a em 1950, quando o alem\u00e3o Walter Kaufmann chega ao Chile interessado em estudar o mercado local com o prop\u00f3sito de realizar a representa\u00e7\u00e3o da Daimler-Benz AG no pa\u00eds. Dois anos depois, houve uma busca por terrenos para as instala\u00e7\u00f5es adequadas visando implementar uma oficina e um dep\u00f3sito de pe\u00e7as. Primeiro, um terreno com 10 mil m2 foi alugado, sendo adquirido em 1956.<\/p>\n

Em termos comerciais, foi no ano de 1953 que houve a primeira comercializa\u00e7\u00e3o do primeiro \u00f4nibus da marca Mercedes-Benz para as religiosas Ursulinas. O ve\u00edculo causou sensa\u00e7\u00e3o e gerou uma alta demanda, permitindo demonstrar na pr\u00e1tica a superioridade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica dessa classe de ve\u00edculos. Foi, tamb\u00e9m, com \u00f4nibus que a representante da marca alem\u00e3 vendeu 250 pequenos \u00f4nibus para a cidade de Santiago, objetivando a melhoria do sistema local de transporte coletivo.<\/p>\n

Passados muitos anos, o grupo chileno cresceu, se tornando uma refer\u00eancia no mercado do transporte comercial, passando a representar, al\u00e9m do Grupo Daimler, outros nomes de peso da ind\u00fastria mundial de ve\u00edculos automotores. Hoje, somente o Centro Log\u00edstico Kaufmann (CLK) de Santiago tem 440 mil m2 de \u00e1rea (43 mil m2 de dep\u00f3sitos e oficinas), com capacidade para acomodar mais de 10 mil ve\u00edculos, entre autom\u00f3veis, caminh\u00f5es, \u00f4nibus e maquinas pesadas.<\/p>\n

\u00c9 uma estrutura que chama a aten\u00e7\u00e3o pelo poder em proporcionar ajustes, instala\u00e7\u00e3o de implementos, manuten\u00e7\u00e3o, verifica\u00e7\u00e3o do estado de conserva\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e processos de entregas conforme as especifica\u00e7\u00f5es demandadas e a tempo de entrega conforme as necessidades do cliente.<\/p>\n

Em se tratando de \u00f4nibus, a Kaufmann disponibiliza aos operadores toda a linha de chassis da Mercedes-Benz que \u00e9 exportada da f\u00e1brica brasileira, com destaque para a gama que realiza o transporte rodovi\u00e1rio, seja em linhas regulares ou em fretamento (participa\u00e7\u00e3o especial na mobilidade de trabalhadores das minas). Max Kaufmann, gerente da divis\u00e3o de \u00f4nibus e vans do Grupo Kaufmann, destacou que a empresa \u00e9 a maior distribuidora, independente, de ve\u00edculos comerciais do mundo (caminh\u00f5es e \u00f4nibus) e que o \u00f4nibus \u00e9 muito importante para os neg\u00f3cios da empresa, atendendo a diversos operadores locais em todos os segmentos. \u201cTemos v\u00e1rias filiais pelo Chile que atendem o mercado de \u00f4nibus. Al\u00e9m disso, atuamos em diversos pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, representando a marca Mercedes-Benz e seus produtos, sempre preocupados em oferecer uma solu\u00e7\u00e3o de transporte adequada com as necessidades de nossos clientes, nunca esquecendo da total assist\u00eancia\u201d, explicou o executivo.<\/p>\n

Um detalhe \u2013 o modelo de neg\u00f3cio de aquisi\u00e7\u00e3o de um \u00f4nibus no Chile envolve, primeiramente, os representantes das encarro\u00e7adoras e das fabricantes dos chassis, atendendo as demandas dos operadores quanto a ter os seus ve\u00edculos especificados. \u201cAqui, em nosso CLK, fazemos todo o processo de finaliza\u00e7\u00e3o da verifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica dos ve\u00edculos para podermos entregar ao nosso cliente o melhor produto, dentro das caracter\u00edsticas originais quanto a seguran\u00e7a e desempenho\u201d, lembrou Max.<\/p>\n

O500 \u201cEl mas potente\u201d<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Dentre os ve\u00edculos comercializados pelo grupo chileno, cabe aqui destacar os \u00f4nibus com caracter\u00edsticas rodovi\u00e1rias que s\u00e3o a maioria em termos de neg\u00f3cios. Em termos de configura\u00e7\u00e3o, a linha O500 \u00e9 oferecida em todas as vers\u00f5es, mas \u00e9 a 4×2 que responde pelo maior volume comercializado, com 85% de participa\u00e7\u00e3o. Essa gama de produtos, lan\u00e7ada h\u00e1 pouco mais de dois anos para o mercado latino e overseas, j\u00e1 tem mais de 1.900 unidades vendidas, sendo que 860 foram comercializadas neste ano em todos os mercados. \u201cTemos importantes clientes e grandes grupos que acreditam no potencial dos modelos rodovi\u00e1rios da marca, ainda mais com toda a tecnologia e desempenho disponibilizados. Somente no Chile, j\u00e1 entregamos cerca de 650 unidades do novo \u201cEl mas potente\u201d neste ano e em 2024, todos em opera\u00e7\u00e3o, nas vers\u00f5es RS (4×2) e RSD (6×2)\u201d, ressaltou Max.<\/p>\n

Ainda, segundo o executivo, os produtos brasileiros s\u00e3o muito competitivos, com grande aceita\u00e7\u00e3o dos operadores, sendo reconhecidos pela robustez, efici\u00eancia e conforto. \u201cNo mercado chileno do transporte, o segmento mineiro tem crescido muito nos \u00faltimos anos e \u00e9 fundamental para os nossos neg\u00f3cios. Agora, com a nova vers\u00e3o Euro VI, norma que estar\u00e1 presente a partir de janeiro de 2026 no Chile, j\u00e1 prevemos bons neg\u00f3cios do pr\u00f3prio setor do transporte de mineiros e de servi\u00e7os interurbanos\u201d, afirmou o executivo.<\/p>\n

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Modelo de \u00f4nibus com o chassi O500 RS “El mas potente”, sob uma carro\u00e7aria muito usada em chassis com motoriza\u00e7\u00e3o frontal. O respectivo chassi se adequa muito bem ao seu uso<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A respectiva gama dos chassis, na nova vers\u00e3o Euro VI, j\u00e1 tem 100 unidades comercializadas, mostra da confian\u00e7a dos clientes nos produtos Mercedes-Benz. Com grade presen\u00e7a no mercado local, as duas vers\u00f5es – O 500 RS 2045 4×2 e O 500 RSD 2548 6×2 -, est\u00e3o equipadas com os propulsores de 450 e 480 cavalos, respectivamente, e contam com novo eixo dianteiro, permitindo o aumento da capacidade total em uma tonelada.<\/p>\n

Outro importante detalhe informado pela fabricante \u00e9 que os testes na Cordilheira dos Andes, no Peru, trouxeram um excelente resultado quanto ao consumo de combust\u00edvel, sendo que os novos \u00f4nibus O 500 chegaram a economizar at\u00e9 10% de combust\u00edvel, em compara\u00e7\u00e3o ao portf\u00f3lio anterior, claro que levando em considera\u00e7\u00e3o o modo de condu\u00e7\u00e3o do motorista e a condi\u00e7\u00e3o das estradas. Para a Mercedes-Benz, isso se deve \u00e0 harmonia do trem de for\u00e7a, que se destaca pelo novo motor Mercedes-Benz OM 460 LA, pela transmiss\u00e3o automatizada ZF Traxon de 12 marchas.<\/p>\n

A linha de chassis rodovi\u00e1rios da marca contribuiu para o refor\u00e7o da posi\u00e7\u00e3o de lideran\u00e7a em termos de exporta\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus da Daimler Buses na Am\u00e9rica Latina, que alcan\u00e7ou um crescimento de cerca de 50% nas vendas acumuladas entre janeiro a setembro de 2025, com 4.440 unidades. No ano passado esse volume chegou a 2.963 chassis.<\/p>\n

Augusto Fran\u00e7a, gerente de Vendas e Marketing de \u00d4nibus do Regional Center Daimler Latina, ressaltou que o grande sucesso do Novo O 500 \u00e9 fruto do desenvolvimento conduzido pela Mercedes-Benz do Brasil com foco numa solu\u00e7\u00e3o para necessidades de operadores de \u00f4nibus da Am\u00e9rica Latina, especialmente de regi\u00f5es andinas. \u201cNosso produto atende, com folga, as especifica\u00e7\u00f5es operacionais que s\u00e3o verdadeiros desafios no segmento da minera\u00e7\u00e3o, principalmente, podendo ser utilizado em alturas que chegam a 5 mil metros em condi\u00e7\u00f5es extremas, dependendo do per\u00edodo do ano e da opera\u00e7\u00e3o. Em certas ocasi\u00f5es, a neve predomina, mas os \u00f4nibus precisam funcionar perfeitamente, sendo necess\u00e1rio para isso uma configura\u00e7\u00e3o especial em termos de mec\u00e2nica\u201d, destacou o executivo.<\/p>\n

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Ve\u00edculo utilizado no transporte dos jornalistas em um pequeno trecho Cordilheira dos Andes a dentro. O desempenho do modelo foi marcante.<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Segundo Fran\u00e7a, o grande desempenho alcan\u00e7ado pelo chassi \u201cEl mas potente\u201d se d\u00e1, tamb\u00e9m, pela transmiss\u00e3o automatizada ZF Traxon de 12 marchas, com Over Drive e Direct Drive e sistema de freio auxiliar Intarder. \u201cFizemos v\u00e1rios testes para adequar a tecnologia em nosso produto \u00f4nibus. Nisso, no desenvolvimento do chassi, fizemos uma parametriza\u00e7\u00e3o que proporcionou uma opera\u00e7\u00e3o suave nas trocas de marchas em condi\u00e7\u00f5es extremas de uso. Afinal, transportamos pessoas, que querem conforto e seguran\u00e7a, como \u00e9 o caso dos mineiros transportados rumo \u00e0s minas do Chile e Peru\u201d, observou.<\/p>\n

Tamb\u00e9m, sobre a configura\u00e7\u00e3o do produto, a Mercedes-Benz desenvolveu o processo inovador para o tratamento anticorrosivo dos chassis, ampliando ainda mais o padr\u00e3o de qualidade e resist\u00eancia dos produtos. De acordo com a marca, os chassis saem de f\u00e1brica ainda mais protegidos contra corros\u00f5es e outros impactos derivados de condi\u00e7\u00f5es extremas de aplica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. \u201cTivemos que desenvolver um processo de prote\u00e7\u00e3o dos chassis contra a a\u00e7\u00e3o do sal, que \u00e9 aplicado em demasia para dissolver a neve e o gelo nas estradas. Al\u00e9m disso, h\u00e1 as altas taxas de umidade, baixas temperaturas e calor intenso nas opera\u00e7\u00f5es. Isso garante a alta durabilidade de nossos ve\u00edculos\u201d, explicou Fran\u00e7a.<\/p>\n

A Mercedes-Benz disponibiliza sua nova linha O 500 de chassis rodovi\u00e1rios com tecnologia Euro III, Euro V e VI para atender aos pa\u00edses com estes padr\u00f5es de emiss\u00e3o poluente.<\/p>\n

Optimuss 4X4<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

E, como o setor de minera\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental no Chile, a Kaufmann apresentou um novo modelo de \u00f4nibus, com tamanho reduzido para enfrentar os desafios extremos. Trata-se do Optimus 4X4 da Mercedes-Benz, equipado com o chassi de caminh\u00e3o Atego, fabricado na Alemanha, e carro\u00e7aria da Busscar de Col\u00f4mbia, desenvolvido para enfrentar os desafios mais exigentes, oferecendo confiabilidade em cada opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quando este, que lhes escreve, esteve visitando a estrutura da Kaufmann, a convite da Daimler Trucks & Buses Latin America, viu o modelo, teve uma surpresa pelo seu porte e desenho. E, a curiosidade logo se mostrou ativa pela configura\u00e7\u00e3o diferente, a come\u00e7ar pelo chassi, que \u00e9 do caminh\u00e3o alem\u00e3o, Atego, com motor OM 936 de 272 cv de pot\u00eancia (Euro VI), transmiss\u00e3o automatizada PowerShift com seis marchas e tra\u00e7\u00e3o 4×4. H\u00e1, tamb\u00e9m, freios ABS e o sistema de freio motor com alto desempenho em tr\u00eas n\u00edveis de atua\u00e7\u00e3o que facilita a pot\u00eancia de frenagem, que por sua vez, garante um controle adicional em situa\u00e7\u00f5es de descida ou em terrenos exigentes.<\/p>\n

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Pequeno no tamanho, mas robusto para os desafios<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A carro\u00e7aria \u00e9 da marca colombiana Busscar, que pode ter o layout para 18 ou 25 poltronas. O comprimento do Optimuss \u00e9 de 7,90 metros, com 3,40 metros de altura. De acordo com a Kaufmann, ele foi criado para enfrentar terrenos dif\u00edceis, estradas n\u00e3o pavimentadas e condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas, gra\u00e7as \u00e0 um projeto que tem a estrutura e o design<\/em> resistentes para garantir uma durabilidade excepcional.<\/p>\n

Sua carro\u00e7aria \u00e9 fabricada com uma robusta estrutura de a\u00e7o galvanizado, tratada com anticorrosivo, o que garante uma prote\u00e7\u00e3o mais duradoura. Dessa forma, segundo a Kaufmann, seu revestimento externo oferece resist\u00eancia e leveza, enquanto o isolamento isot\u00e9rmico mant\u00e9m uma temperatura interna \u00f3tima. Por outro lado, o piso de madeira revestido com vinil espumado atende \u00e0s normas de seguran\u00e7a contra inc\u00eandios e resist\u00eancia a microrganismos.<\/p>\n

Max Kaufmann, observou que o compromisso da Kaufmann \u00e9 sempre apostar na inova\u00e7\u00e3o e oferecer produtos de qualidade que superem as expectativas de seus clientes. \u201c\u00c9 por isso que o novo \u00f4nibus Optimuss 4×4 \u00e9 muito mais do que um meio de transporte; \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel e eficiente para a ind\u00fastria de transporte de passageiros em condi\u00e7\u00f5es off-road<\/em> em nosso pa\u00eds. Sabemos que temos clientes com altos padr\u00f5es de seguran\u00e7a e desempenho, por isso estamos orgulhosos do resultado deste ve\u00edculo pensado pela Kaufmann e fabricado pela Mercedes-Benz, 100% personalizado \u00e0s necessidades de nossos clientes\u201d, disse.<\/p>\n

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A Cordilheira dos Andes, um desafio constante para o transporte de passageiros<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A revista AutoBus viajou ao Chile a convite da Mercedes-Benz.<\/em><\/span><\/p>\n

Imagens – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fabricante de chassis para \u00f4nibus tem uma parceira muito importante que \u00e9 fundamental em seus neg\u00f3cios<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17130,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[53,10,90],"tags":[1037,1038,17],"class_list":["post-17129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional","category-montadoras","category-noticias","tag-daimler-buses-latin-america","tag-kaufmann","tag-mercedes-benz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nNo Chile, a marca Mercedes-Benz est\u00e1 muito bem representada - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17129\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"No Chile, a marca Mercedes-Benz est\u00e1 muito bem representada - 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