A \u201cRota Sustent\u00e1vel COP 30\u201d, projeto que uniu a Mercedes-Benz do Brasil e a produtora ga\u00facha de biocombust\u00edveis, Be8, apresentou resultados bem positivos quanto ao uso do combust\u00edvel BeVant\u00ae durante os mais de 4 mil quil\u00f4metros percorridos em estradas brasileiras, partindo de Passo Fundo (RS) e chegando em Bel\u00e9m (PA), sede da COP30.<\/p>\n
O objetivo dessa a\u00e7\u00e3o foi, em car\u00e1ter experimental, comparar os n\u00edveis de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa dos motores Euro VI com tecnologia BlueTec 6 da Mercedes-Benz, em dois caminh\u00f5es Actros Evolution 2553 6×2 e dois \u00f4nibus O 500 RSDD 8×2 abastecidos com o diesel comercial B15 e com o biocombust\u00edvel Be8 BeVant\u00ae.<\/p>\n
Os c\u00e1lculos preliminares, realizados pelo Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia, de acordo com protocolos t\u00e9cnicos robustos, transparentes e audit\u00e1veis, mostraram que ao final a longa viagem foram reduzidas em aproximadamente 99% as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa (GEE) na avalia\u00e7\u00e3o com biocombust\u00edvel 100% em motores Euro VI dentro do conceito do \u201ctanque \u00e0 roda\u201d.<\/p>\n
De acordo com a Mercedes-Benz, isso acontece porque o biocombust\u00edvel utilizado, produzido a partir de fontes renov\u00e1veis como o \u00f3leo de soja, j\u00e1 absorveu CO2e da atmosfera durante o seu cultivo. Ou seja, o que foi emitido pelo ve\u00edculo ao rodar foi praticamente compensado pelo que a planta retirou do ar antes de virar combust\u00edvel.<\/p>\n
Luiz Carlos Moraes, diretor de Comunica\u00e7\u00e3o e Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da Mercedes-Benz do Brasil, explicou que o ve\u00edculo abastecido com Be8 BeVant\u00ae deixar\u00e1 de emitir aproximadamente 532 toneladas de CO2e se rodar os 700 mil quil\u00f4metros, conforme previsto na norma Proconve P8 (Euro 6). \u201cEssa avalia\u00e7\u00e3o foi muito significativa para a Mercedes-Benz e para a Be8 porque promoveu an\u00e1lises em opera\u00e7\u00e3o real com caminh\u00f5es e \u00f4nibus lastreados percorrendo estradas brasileiras, utilizando um biocombust\u00edvel alternativo que \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o de curto prazo para a descarboniza\u00e7\u00e3o do nosso setor de transporte de cargas de passageiros. Trata-se de um projeto arrojado, que uniu duas empresas que t\u00eam envolvimento e um compromisso s\u00f3lido com a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte\u201d, destacou o executivo.<\/p>\n
Moraes, ainda, disse que como uma empresa do Grupo Daimler Truck, a Mercedes-Benz do Brasil vem trabalhando pela neutralidade de CO2 em seus produtos e em suas opera\u00e7\u00f5es, visando a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e a mitiga\u00e7\u00e3o dos efeitos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, conforme princ\u00edpios do Acordo de Paris. \u201cIniciativas como a Rota Sustent\u00e1vel COP30 demonstram nosso forte compromisso com a sustentabilidade ambiental. Em todo o mundo, a Daimler Truck \u2013 e aqui no Brasil, a Mercedes-Benz \u2013 tem trabalhado arduamente para ajudar a transformar o transporte de carga e passageiros. Para n\u00f3s, sucesso nos neg\u00f3cios e sustentabilidade caminham juntos\u201d, afirmou.<\/p>\n
A fabricante de ve\u00edculos comerciais, que \u00e9 a principal no mercado brasileiro, vem trabalhando em fase de testes e valida\u00e7\u00f5es para garantir que o uso comercial do Be8 Bevant\u00ae seja seguro para os seus clientes, sendo eficiente e regulamentado. E, os frotistas que demonstrarem interesse no uso do novo biocombust\u00edvel e que possuam frota com a motoriza\u00e7\u00e3o BlueTec 6 receber\u00e3o suporte t\u00e9cnico, ferramentas de monitoramento e orienta\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a marca salientou que seus produtos j\u00e1 est\u00e3o autorizados a usar at\u00e9 B20, por\u00e9m, continua avaliando os testes at\u00e9 o B100, apoiando seus clientes sob condi\u00e7\u00f5es de uso experimental autorizadas pela ANP. Cabe lembrar que a fabricante n\u00e3o recomenda o uso de um biocombust\u00edvel 100% sem o acompanhamento das nossas equipes de testes.<\/p>\n
Em linhas gerais, o Be8 BeVant\u00ae \u00e9 um biocombust\u00edvel renov\u00e1vel que oferece diferenciais expressivos em rela\u00e7\u00e3o a outros dispon\u00edveis no mercado, podendo ser usado 100% puro em motores diesel. Segundo informa\u00e7\u00f5es, ele reduz as emiss\u00f5es dos Gases de Efeito Estufa (GEE) e traz outras vantagens, como baixo \u00edndice de acidez, livre de contaminantes; alto conte\u00fado de \u00e9ster, melhorando a combust\u00e3o; e maior lubricidade, dispensando o uso de aditivos qu\u00edmicos. \u201cOs resultados s\u00e3o muito importantes: o desempenho foi semelhante em consumo e pot\u00eancia, com a diferen\u00e7a de que as emiss\u00f5es do Be8 BeVant\u00ae s\u00e3o infinitamente menores. Isso confirma que o novo biocombust\u00edvel representa uma solu\u00e7\u00e3o imediata e acess\u00edvel para as transportadoras de cargas e de pessoas no Brasil\u201d, disse Erasmo Carlos Battistella, presidente da Be8.<\/p>\n
Imagem – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O projeto registrou a diminui\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de gases de efeito estufa nos testes com biocombust\u00edvel 100% em motores Mercedes-Benz Euro VI<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17219,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[926,919,90],"tags":[17,1043],"class_list":["post-17218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-acao-social","category-meio-ambiente","category-noticias","tag-mercedes-benz","tag-rota-sustentavel","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n