{"id":17295,"date":"2025-12-01T15:12:38","date_gmt":"2025-12-01T18:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17295"},"modified":"2025-12-02T08:00:11","modified_gmt":"2025-12-02T11:00:11","slug":"agrale-participa-de-importante-projeto-de-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17295","title":{"rendered":"Agrale participa de importante projeto de mobilidade"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires apresentou, recentemente, a renova\u00e7\u00e3o em seu sistema de transporte coletivo com a inaugura\u00e7\u00e3o do novo sistema de mobilidade que reduzir\u00e1 a polui\u00e7\u00e3o, melhorar\u00e1 a conectividade e diminuir\u00e1 em at\u00e9 40% os tempos de viagem entre o norte e o sul da cidade. Trata-se do sistema Trambus, que opera \u00f4nibus el\u00e9tricos a baterias, e que circular\u00e1, inicialmente, pelo Metrobus da avenida Juan B. Justo, que j\u00e1 conta com a infraestrutura para seu funcionamento.<\/p>\n

A opera\u00e7\u00e3o utiliza a linha T1, que vai do Aeroparque a Nueva Pompeya, com sem\u00e1foros sincronizados por telemetria que dar\u00e3o prioridade de passagem para reduzir os tempos e melhorar a seguran\u00e7a. Al\u00e9m disso, a infraestrutura ser\u00e1 nova, com esta\u00e7\u00f5es ic\u00f4nicas e corredores exclusivos ou preferenciais.<\/p>\n

Quanto aos \u00f4nibus, eles ser\u00e3o equipados com um pacote tecnol\u00f3gico de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, garantindo seguran\u00e7a, conforto e sustentabilidade. Os primeiros ve\u00edculos j\u00e1 foram apresentados e s\u00e3o da marca brasileira Agrale, com o modelo de chassi MT 17.0 LEe, el\u00e9trico. A licita\u00e7\u00e3o prev\u00ea o fornecimento de 82 unidades, sendo 60 da vers\u00e3o com capacidade para 75 passageiros (4×2) e 22 unidades do articulado MT 27.0 LEe, para 135 pessoas. Todas elas s\u00e3o acess\u00edveis para pessoas com mobilidade reduzida, piso baixo, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, rampas e ar-condicionado.<\/p>\n

Segundo informa\u00e7\u00f5es, os \u00f4nibus el\u00e9tricos t\u00eam autonomia m\u00ednima de 270 km, combinando desenvolvimento local e tecnologia internacional, sendo que o chassi foi desenvolvido pela Agrale Argentina S.A., enquanto o conjunto el\u00e9trico foi criado em parceria com a brit\u00e2nica Equipmake LTD.<\/p>\n

Hugo Zattera, diretor-presidente da Agrale, comentou que essa busca por alternativas v\u00e1lidas no transporte de Buenos Aires vai ao encontro com os prop\u00f3sitos da fabricante brasileira em promover a sustentabilidade ambiental no setor. \u201cEstamos aproveitando esse momento da eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte urbano com um produto moderno e tecnologicamente avan\u00e7ado, adequado com as demandas da opera\u00e7\u00e3o. Isso nos coloca num patamar de mercado de igual para igual com outros concorrentes no desenvolvimento de \u00f4nibus el\u00e9trico. E, com certeza, o transporte da regi\u00e3o metropolitana de Buenos Aires sair\u00e1 ganhando com o nosso conceito el\u00e9trico\u201d, ressaltou o executivo.<\/p>\n

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Com uma apar\u00eancia arrojada, o novo \u00f4nibus el\u00e9trico de Buenos Aires tem chassi da Agrale<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

J\u00e1 a carro\u00e7aria, com um design<\/em> bem moderno e aerodin\u00e2mico, \u00e9 da TodoBus S.A., do Grupo DOTA, fruto de uma colabora\u00e7\u00e3o de longa data com a Agrale Argentina, unindo a expertise da marca na constru\u00e7\u00e3o de estruturas leves e eficientes para ve\u00edculos urbanos. Essa integra\u00e7\u00e3o refor\u00e7a a capacidade dessas empresas de entregar produtos completos, modernos e adequados \u00e0s demandas do transporte p\u00fablico da capital argentina, no qual a Agrale tem uma posi\u00e7\u00e3o muito relevante.<\/p>\n

Quanto a tecnologia de seguran\u00e7a, cada novo \u00f4nibus conta com sistemas DMS (monitoramento da condu\u00e7\u00e3o); ADAS (aviso de colis\u00e3o frontal, cruzamento de pedestres e detec\u00e7\u00e3o de pontos cegos); Mirrorcam (retrovisores digitais) e c\u00e2mera de r\u00e9; GPS; Ar-condicionado, WiFi a bordo e conectores USB; e Informa\u00e7\u00f5es audiovisuais para os passageiros.<\/p>\n

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Os pequenos \u00f4nibus s\u00e3o el\u00e9tricos<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

De acordo com a Agrale, o Sistema TramBus ser\u00e1 composto, exclusivamente, por \u00f4nibus el\u00e9tricos e atuar\u00e1 como complemento da rede de metr\u00f4, ampliando a integra\u00e7\u00e3o entre modais e oferecendo uma alternativa moderna, eficiente e de zero emiss\u00f5es, representando um avan\u00e7o significativo para a mobilidade da capital argentina. A fabricante j\u00e1 forneceu para o sistema de transporte local 12 unidades de micro-\u00f4nibus el\u00e9trico, com 7,5 metros e capacidade para 20 passageiros, que atendem as rotas do centro hist\u00f3rico e um circuito especialmente dedicado ao programa de visita\u00e7\u00e3o aos museus de Buenos Aires. Esse trajeto conecta diversas institui\u00e7\u00f5es culturais ic\u00f4nicas, como o Museu Nacional de Belas Artes, o MALBA (Museu de Arte Latino-Americana) e o Museu de Arte Moderna, entre outros.<\/p>\n

Na mobilidade de Buenos Aires, cerca de 3,6 milh\u00f5es de pessoas se deslocam diariamente, das quais 47% utilizam transporte p\u00fablico e a chegada do Trambus representar\u00e1 uma evolu\u00e7\u00e3o para o sistema, para os passageiros e para o meio ambiente.<\/p>\n

G\u00e1s em evid\u00eancia<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Al\u00e9m dos modelos el\u00e9tricos, a Agrale entregar\u00e1 novos \u00f4nibus para o transporte p\u00fablico da capital portenha equipados com a motoriza\u00e7\u00e3o a g\u00e1s natural, um conceito que ela tem dom\u00ednio h\u00e1 muitos anos e que pode contribuir com esse momento da descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade coletiva local.<\/p>\n

Segundo Hugo Zattera, a experi\u00eancia da Agrale com essa tecnologia resultou no desenvolvimento de produtos eficientes e vi\u00e1veis economicamente. De acordo com o executivo, \u00e9 preciso olhar para as outras op\u00e7\u00f5es energ\u00e9ticas quando o assunto \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es do transporte, visto que h\u00e1 quest\u00f5es financeiras envolvidas diretamente na ado\u00e7\u00e3o das tecnologias limpas. \u201cN\u00f3s, da Agrale, acreditamos muito nesse processo da descarboniza\u00e7\u00e3o ao termos um portf\u00f3lio limpo composto por \u00f4nibus el\u00e9trico e g\u00e1s. O \u00f4nibus el\u00e9trico \u00e9 ambientalmente correto, mas seu custo, ainda, est\u00e1 alto. E \u00e9 preciso, tamb\u00e9m, olhar para infraestrutura necess\u00e1ria para a sua opera\u00e7\u00e3o urbana. Por isso, que investimos em solu\u00e7\u00f5es inovadora, diversas e limpas\u201d, afirmou.<\/p>\n

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A capital argentina, tamb\u00e9m, aposta em outras propuls\u00f5es alternativas<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Al\u00e9m do g\u00e1s natural, Zattera chamou a aten\u00e7\u00e3o para o uso comercial do biometano, o g\u00e1s que vem da transforma\u00e7\u00e3o de dejetos e de outras fontes, como forma de contribuir com as menores emiss\u00f5es no modal \u00f4nibus. Segundo o presidente da Agrale, essa op\u00e7\u00e3o \u00e9 expressiva para favorecer o meio ambiente, sendo uma alternativa ao diesel com efici\u00eancia em seu uso. \u201cEstamos incentivando o uso desse energ\u00e9tico renov\u00e1vel em nossa tecnologia dos motores que oferecemos ao mercado do transporte. O Brasil tem uma grande fonte de energia que pode ser aproveitada de maneira inteligente e correta. Para os sistemas de transporte, trata-se de um investimento mais baixo com desempenho adequado \u00e0s demandas. Do meu ponto de vista, o uso do biometano j\u00e1 era para ser expressivo em nossas vidas. Por isso, que acreditamos em solu\u00e7\u00f5es ecl\u00e9ticas, com qualidade e idealizadas \u00e0 realidade do transporte\u201d, observou.<\/p>\n

A Argentina tem um extenso campo de g\u00e1s natural, chamado de \u201cVaca Muerta\u201d, que est\u00e1 inserido, tamb\u00e9m, \u00e0s suas pol\u00edticas de mobilidade limpa, com impactos na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes, principalmente das grandes cidades, sendo Buenos Aires uma delas. Quanto a participa\u00e7\u00e3o da Agrale no mercado local, a confian\u00e7a na marca \u00e9 grande que, quase 50% dos \u00f4nibus urbanos em circula\u00e7\u00e3o pela capital argentina, levam a ins\u00edgnia da fabricante com origem brasileira. E olha que l\u00e1 os ve\u00edculos contam com entrada baixa, motor traseiro e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, aspectos que modernizam a configura\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus urbano.<\/p>\n

Raio-X do \u00f4nibus el\u00e9trico<\/strong><\/span><\/p>\n

Chassi – MT17.0 LE El\u00e9trico (Low entry<\/em>)<\/p>\n

Comprimento \u2013 12.20 metros<\/p>\n

Suspens\u00e3o \u2013 pneum\u00e1tica<\/p>\n

Freios \u2013 a disco<\/p>\n

Motor – Equipmake HTM 350 (duas unidades\/pot\u00eancia \u2013 800 kW, toque \u2013 7.000 Nm)<\/p>\n

Baterias \u2013 Li\/LFP (620 kWh)<\/p>\n

PBT \u2013 29.000 kg<\/p>\n

Raio-X do articulado el\u00e9trico<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Chassi – MT27.0 LE El\u00e9trico (Low entry<\/em>)<\/p>\n

Comprimento \u2013 18,00 metros<\/p>\n

Suspens\u00e3o \u2013 pneum\u00e1tica<\/p>\n

Freios \u2013 a disco<\/p>\n

Motor – Equipmake HTM 3500 (pot\u00eancia \u2013 400 kW, toque \u2013 3.500 Nm)<\/p>\n

Baterias \u2013 Li\/LFP (280 kWh)<\/p>\n

PBT \u2013 18.500 kg<\/p>\n

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O futuro articulado com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Imagem ilustrativa<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Raio-X do micro-\u00f4nibus el\u00e9trico<\/strong><\/span><\/p>\n

Chassi \u2013 MA 6.0e LE<\/p>\n

Comprimento \u2013 7.25 metros<\/p>\n

Suspens\u00e3o \u2013 pneum\u00e1tica<\/p>\n

Motor \u2013 Dana TM4 (pot\u00eancia \u2013 170 kW, torque \u2013 1.900 Nm)<\/p>\n

Baterias \u2013 CATL com 127 kWh<\/p>\n

Autonomia \u2013 170 km<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fabricante brasileira de chassis para \u00f4nibus forneceu seus modelos ao novo sistema de transporte coletivo da capital portenha<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17303,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[485,562,8,53,919,90],"tags":[279],"class_list":["post-17295","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biometano","category-eletrificacao","category-gas-natural","category-internacional","category-meio-ambiente","category-noticias","tag-agrale","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nAgrale participa de importante projeto de mobilidade - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17295\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Agrale participa de importante projeto de mobilidade - 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